3月29日，福田皮卡新征服者柴油版8AT車型正式上市。全系采用2.0T歐江柴油機和采埃孚8AT變速箱的動力組合，分為大話西游版、武林至尊版和齊天圣達版。售價區(qū)間為9.98萬元至13.18萬元。國內(nèi)首款搭載8AT變速箱的10萬元柴油自動皮卡，性價比極高。福田全新征服者的亮相，將推動中國商用皮卡市場的產(chǎn)品升級、生態(tài)擴張和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，也將提升福田皮卡的競爭力，更好地滿足國內(nèi)皮卡用戶的需求。

在福田新征服者上市期間，筆者受邀參與了武林至尊版的試駕體驗。作為福田全新征服者系列的中端車型，新車延續(xù)了福田征服者系列沉穩(wěn)大氣的設(shè)計理念。前臉呈獅子造型，“扁頭”的前臉棱角分明，極具陽剛之氣。車身線條流暢動感，寬大的車身搭配265/65R17寬胎看起來更顯霸氣硬朗。充滿力量感的線條給人一種更加靠譜的感覺。消費者可以選擇多種車身顏色，提升了整車的時尚感。

內(nèi)飾方面，為了更好地滿足新時代皮卡用戶的需求，新征服者升級了柴油8AT。內(nèi)飾采用橫向環(huán)抱式立體座艙，武林至尊版擁有運動時尚的干邑風(fēng)格內(nèi)飾，10英寸中控觸摸大屏，人體仿生座椅，電子換檔桿，可開啟式天窗，多功能方向盤等硬件配置。順應(yīng)中國皮卡市場趨勢，讓用戶充分享受智能科技帶來的便利，增加后期用車的便利性，引導(dǎo)用戶開啟全新的皮卡生活。

動力系統(tǒng)方面，福田新征服者將搭載傳承百年康明斯動力技術(shù)的2.0T柴油動力，最大功率120kW，峰值扭矩390Nm，匹配采埃孚8AT變速箱。 4F20TC柴油動力在國內(nèi)皮卡市場久經(jīng)考驗，具有可靠性強、動力強勁、燃油經(jīng)濟性高、舒適安靜等諸多優(yōu)勢。同時，全新征服者還搭載了博格華納適時四驅(qū)系統(tǒng)，擁有4H/4L/2H/auto四種駕駛模式，經(jīng)濟/運動兩種駕駛模式可選。

試駕主要以環(huán)滬高速和盤山高速為主。在這個過程中，我們可以更直觀地了解試駕車輛的低速行駛狀態(tài)。福田新征服者在中低速行駛時給駕駛者的反饋非常清晰，油門和制動力適中，沒有明顯的突兀感和頓挫感。充足的動力儲備和不錯的低扭矩表現(xiàn)，讓福田新征服者皮卡起步輕松，中低速加速輕松，動力輸出也比較線性。

2.0T 4F20TC柴油機與ZF 8AT變速箱的組合能夠滿足大部分人的需求，在1800-2400轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得不錯的動力回饋。在中低速勻速行駛時，只要踩下油門踏板，動力就會及時反饋。當(dāng)需要加速超車時，踩下油門踏板后發(fā)動機會延遲，然后在渦輪有效介入的情況下發(fā)動機轉(zhuǎn)速會攀升至2500轉(zhuǎn)以上，幫助車輛實現(xiàn)進一步的加速。

不過作為一款實用型商用皮卡，福田新征服者在某些方面還是保留了傳統(tǒng)商用車的一些特點。由于為提高實用性而設(shè)計的平底集裝箱結(jié)構(gòu)，整車重心設(shè)計偏高，懸架調(diào)整難以滿足重載要求，導(dǎo)致行駛過程中顛簸明顯。當(dāng)車輛通過減速帶或小坑洼路面時，前排乘客和駕駛員的反饋相對較小，濾震效果在可接受范圍內(nèi)，而后排乘客則能感受到明顯的彈跳感。

行駛在非鋪裝路面后，前后排都有明顯的彈跳感。平底貨柜皮卡重心高，懸架行程長，讓后排乘客感受到更強的彈跳感，而這種彈跳感又會反饋到方向盤，導(dǎo)致方向盤抖動、抖動。此外，由于使用液壓動力，方向盤反饋很重。女司機控制起來可能有點吃力，好在方向不錯。車輛在行駛過程中不會太重，符合消費者對皮卡產(chǎn)品穩(wěn)重的印象。

總的來說，福田新征服者是一款合格的商用皮卡產(chǎn)品，甚至可以作為生活和工作兩用的商用車和商務(wù)用車，其價格和定位都是正確的。未來，福田皮卡將不斷創(chuàng)新，繼續(xù)扎根民生，服務(wù)更多用戶，以最高品質(zhì)打造適合宜家的高性價比產(chǎn)品，賦能千萬商家，肩負起宜家的責(zé)任與使命。民族皮卡品牌，助力千萬創(chuàng)業(yè)奮斗者成就幸福生活。