約153萬，全新日產GT-R（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）霸氣十足，3.8T雙渦輪+四出排氣，加速猛烈。

除了經典的豐田86（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和三菱EV0，日本跑車日產GT-R也很有名。這款車在上個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）末迎來了事業(yè)的巔峰，甚至力壓保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Turbo。其實力可見一斑。隨著汽車市場的不斷電動化，傳統(tǒng)跑車承壓，純電動起步確實很快。目前，日產GT-R 正在打造一款電動替代車型，但在該車進行15 年來的第三次改款之前。此次霸氣回歸，也是為了為后來的電動版爭取更多的人氣。

全新日產GT-R延續(xù)了經典的跑車風格，梯形大嘴進氣格柵包圍，頗具動感。狹長的燈組搭配流線型的燈條，非常流暢。側面經過立體處理，拱形車頂的背部非常性感。后部有一個超大排氣管和四個排氣口。同時，新車更換了日產的新標識。高性能版增加了碳纖維套件、藍燃排氣管、碳陶瓷剎車盤，高速行駛更穩(wěn)定。整個造型非常感性又年輕。

與日產的常規(guī)車型相比，新車的內飾配置也高了很多。采用T型中控臺布局，懸浮式屏幕和撞色拉手區(qū)域采用黑色調處理，與紅色內飾形成強烈對比。鮮明的差異營造出強烈的運動感。方向盤方面，保留了GTR的雙色標識，很有辨識度。這款車配備了位置較低的運動型座椅，在駕駛過程中可以實現(xiàn)更好的包裹性和更好的視野。低性能一直是賽車的設計。

動力方面，新車延續(xù)3.8T雙渦輪增壓發(fā)動機，采用V 6架構，配合6速雙離合變速箱，最大爆發(fā)力可達573馬力，最大扭矩為633 納米。頂配版也搭載了這臺V6發(fā)動機，只不過渦輪換成了GT3賽車的配置，進氣量比雙渦輪多，可以爆發(fā)出608馬力。同時最大扭矩提升至652牛米，加速猛烈，跑得比敵人的臉還快。速度也是日產GTR的精髓所在。

作為最后一款改款的日產GT-R車型，這款車繼承了老款車型的優(yōu)點，然后在設計上進一步煥發(fā)青春，讓新車看起來與15年的老車完全不同。新車售價較老款略高，高配和低配分別折合82萬和153萬?？吹竭@個價格，大家就知道這款車的短板在哪里了，也就是上面說的電動化車型。因為電車跑得實在是太快了，所以對這款跑車的威脅還是很大的。想知道電動化的日產GT-R 會有什么樣的展示嗎？