雷克薩斯作為豐田旗下的高端品牌，繼承了豐田可靠品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，所以雷克薩斯在國人眼中就是質(zhì)量可靠保證的代名詞，這就引出了第二輛帶有橢圓形“L”標(biāo)志的車——手車市場。受歡迎的。然而，并不是整個(gè)品牌的每一輛車都是“保值神器”。比如CT200h，就好像是一條“漏網(wǎng)之魚”，保值率在旗下品牌中并不高。 CT200h是雷克薩斯家族在中國市場唯一的緊湊型兩廂車。新車銷量不佳，但新車保有量依然可觀。為什么會(huì)這樣？

車源價(jià)差大，整體保值率還是很高的

作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯是在混合動(dòng)力領(lǐng)域起步較早的車企。雷克薩斯早在2011年10月左右就推出了這款CT200h車型，直到最近才傳出其緩慢退出的消息。據(jù)報(bào)道，它將在不久的將來停產(chǎn)。事實(shí)上，這款新車已經(jīng)停產(chǎn)一段時(shí)間了。這期間，這款高顏值的小兩廂車型并沒有換代，只是在外觀上做了一些改動(dòng)。盡管很多消費(fèi)者對(duì)它持觀望態(tài)度，但經(jīng)過十年左右的銷售周期，它依然積累了不菲的銷量。

所以我們可以看到，在二手車市場上，這款車的來源已經(jīng)從2012年的牌照車變成了2021年的準(zhǔn)新車，價(jià)格差距也是非常大的。根據(jù)二手車平臺(tái)銷售的車輛來源，我們可以看到，2014年之前很多車輛的價(jià)格已經(jīng)被壓到10萬元以下，尤其是里程超過10萬公里的車輛價(jià)格。 2014-2018款中期改款版，根據(jù)車況不同售價(jià)在10萬元至14萬元不等。需要一提的是，這款車的二手車價(jià)格對(duì)里程非常敏感，尤其是2018年以后的車源。雖然平臺(tái)標(biāo)價(jià)普遍高于15萬元，但里程更短的車價(jià)格會(huì)高得離譜。

作為雷克薩斯品牌的入門級(jí)車型，保修、保養(yǎng)等眾所周知的保修福利并沒有縮水。雷克薩斯為CT200h提供4年10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，其中包含的項(xiàng)目很多。反正除了少數(shù)易損件，車主一般不用花錢買。此外，CT200h還附帶8年15萬公里質(zhì)保，無論是十年前還是現(xiàn)在，在業(yè)內(nèi)都算是比較長的了。從這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)來看，很多車主在享受完免費(fèi)保養(yǎng)后，會(huì)選擇賣車。很多車主會(huì)擔(dān)心隨著車齡的增加故障率上升等問題，需要自費(fèi)維修。他們選擇在8年質(zhì)保期前出售，所以二手車價(jià)格在這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)小斷崖。

從市面上銷售的車源來看，雷克薩斯CT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）200h的保值率比較高。雖然在雷克薩斯家族中確實(shí)落后，但相對(duì)于其他品牌還是有優(yōu)勢(shì)的。比如隔壁的奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），同樣的里程數(shù)，同年的，二手車的價(jià)格會(huì)貶值幾千甚至幾萬元。如果你想買一輛CT200h二手車，你需要換個(gè)角度來看。與其他品牌相比，它確實(shí)傷害了你的錢包，因?yàn)樗谋Ｖ德矢?；但在品牌?nèi)部，對(duì)于雷克薩斯品牌來說，這是一款附加值相對(duì)較低的車型。作為雷克薩斯的一款入門車型，起步門檻并不算高，所以性價(jià)比還是比較高的。至于用哪一套標(biāo)準(zhǔn)來判斷，需要看一下這款車的具體性能再做決定。

這車怎么樣？

雷克薩斯CT200h搭載了豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的電機(jī)和鎳氫電池組。它在近十年的產(chǎn)品周期中沒有改變。熟悉豐田的朋友，看到這款發(fā)動(dòng)機(jī)一定知道。這套動(dòng)力系統(tǒng)與之前的2018款豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎一脈相承，非常相似。這兩款車頂多當(dāng)過一段時(shí)間的網(wǎng)約車?？梢娺@套動(dòng)力系統(tǒng)還是相當(dāng)高效的，也很省油。雷克薩斯CT200h官方油耗為4.6L/100km（NEDC工況）。實(shí)際使用中，油耗大致在4L/100km的初期。油耗控制在4以內(nèi)并不難，而且這款車可以加92號(hào)油。

雷克薩斯CT200h的動(dòng)力雖然不強(qiáng)，但作為一款混動(dòng)車型，其最大發(fā)動(dòng)機(jī)功率僅為99馬力，電機(jī)功率為82馬力，最大扭矩為207牛米，但感覺比賬面數(shù)據(jù)要強(qiáng)。前級(jí)的輸出會(huì)被電機(jī)爆掉，后級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)提供動(dòng)力，所以動(dòng)力響應(yīng)非?？?。搭配E-CVT變速箱，駕駛體驗(yàn)順暢。但是，這輛車的電池很小。雖然可以通過中控按鍵切換到純電動(dòng)模式，但續(xù)航只有幾公里，電量耗盡時(shí)會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)。需要一提的是，這臺(tái)車在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)介入后的NVH并不是很好。發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和聲音都比較響亮，很有存在感。高檔的室內(nèi)裝修沒有了。

這種拉桿箱的底盤很難調(diào)節(jié)，舒適性會(huì)在一定程度上打折扣。不過前麥弗遜后獨(dú)立雙叉臂懸架，前后穩(wěn)定桿操控起來很輕松，底盤也很平衡。

那么買這款車要注意什么呢？

雖然是雷克薩斯，但是缺點(diǎn)還是很明顯的。比如它的配置很低。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)老舊，沒有先進(jìn)的智能配置，比如駕駛輔助和各種娛樂系統(tǒng)。作為一款新車售價(jià)超過20萬的豪華品牌車型，中控屏在當(dāng)時(shí)只是頂配。不過在二手車市場上，能找到的車型大多是沒有中控屏的中低端車型。由于屏幕的設(shè)計(jì)原因，除非更換上部中控臺(tái)，否則原裝屏幕以后無法安裝。此外，大部分低端車源仍然是手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，沒有座椅加熱和通風(fēng)，也沒有巡航控制。不過這款車主要用于城市，影響不是很大。然而，令人費(fèi)解的是，它沒有配備前后停車傳感器。后車窗本身不大，倒車不方便，不過車源大部分應(yīng)該都裝了。

雷克薩斯CT200h雖然是一款入門車型，但是這款車的保養(yǎng)費(fèi)用并不便宜。比如很多人擔(dān)心電池組壞了，整套更換就要2.7萬元。所以最好選擇有保修的二手車源。如果預(yù)算實(shí)在有限，最好還是買個(gè)換了電池組的車，不然花大錢也不容易。所以2014年以前的車源，雖然平臺(tái)上10萬元以內(nèi)的價(jià)格很便宜，但是不推薦。最好購買仍享有原廠保修的汽車。如果還在免費(fèi)維修期就更好了，但是相應(yīng)的價(jià)格會(huì)貴很多。

總結(jié)

總的來說，10萬以上購買的二手雷克薩斯CT200h體積小，停車方便，動(dòng)力響應(yīng)快，好開。省油，非常適合城市接送。另外，一個(gè)奢侈品牌的地位還是比較值錢的。新車的價(jià)格有點(diǎn)太高了。作為兩廂車，落地20多萬，接近30萬的價(jià)格，讓很多人敬而遠(yuǎn)之。但是，買一輛這款車的二手車，似乎能以較低的成本感受到這款車的產(chǎn)品力。需要注意的用電是電池的更換和維護(hù)。所以在車源的選擇上要多加注意。