放眼如今的國內(nèi)SUV市場，無論是中國品牌還是合資品牌，少了7座車型似乎都很難找到存在感。也許這就是中國人的喜慶吧。二胎政策放開后，各種七座車型如雨后春筍般涌現(xiàn)，其中中國品牌最為活躍。在今年的上海車展上，東風風行發(fā)布了全新的七座SUV景逸X6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這款脫胎于東風風行SX6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的新車，采用了全新的家族化設計，動力換裝了最時尚的渦輪增壓發(fā)動機+CVT。

同時，此前推出的景逸X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也將推出搭載同款動力總成的新車。近日，我們有幸在柳州搶先體驗了這兩款新車。讓我們看看我們有什么優(yōu)勢。

讓我們關注一下本次試駕的第一主角，——，全新的景逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）X6。

從外觀上看，全新景逸X6與家族的另一款車型大眾SX6有著諸多相似的基因。兩者在設計和車身尺寸上都相似，同樣定位為緊湊型7座SUV。雖然有很多相似之處，但景逸X6與景逸SX6并無迭代關系，尤其是在外觀、內(nèi)飾、動力總成、懸架等核心部件升級之后，景逸X6與“1.5T+CVT”的整體較量” 動力大幅提升，極大挑戰(zhàn)同級標桿。

雖然不等同于全新一代，雖然景逸X6和SX6在外觀上可以隱約看出很多相似之處，但從底盤和動力總成的變化來看，景逸X6的“進化”還是相當徹底的。其中，后懸架由扭力梁式改為多連桿式獨立懸架。新增的三菱4A91T 1.5T發(fā)動機匹配比利時Punch CVT變速箱，提升了整車的駕駛體驗。

除了看不見的“內(nèi)部升級”，景逸X6在前臉采用了全新的大眾家族設計語言。不出意外的話，這種與兩側大燈相連的三幅式橫向鍍鉻格柵造型將成為東風風行品牌最新的家族式風格。

從外觀上看，全新景逸X6體現(xiàn)了濃郁簡約的風格。前進氣格柵尺寸適中，配合三幅式鍍鉻格柵，整體效果簡約而不夸張，很有一些合資廠商的典型。霧燈區(qū)域的L型轉(zhuǎn)彎不僅為新車前臉增加了一些層次感，還進一步拉長了視覺寬度，讓該車看起來更加大氣。

帶透鏡的組合大燈采用晶鉆設計，標配日間行車燈。此外，景逸X6還采用了自動大燈、高度調(diào)節(jié)、少有的大燈延時等量的“良心配置”，表現(xiàn)出了不俗的性價比。

新車的側面造型中規(guī)中矩，方正的線條給人一種穩(wěn)重、大氣的感覺。腰線簡潔明快，硬朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）感，黑色包圍車身，襯托出SUV應有的氣質(zhì)。

與SX6相比，景逸X6的尾部也煥然一新。一條鍍鉻裝飾條與兩側燈組相連，采用LED光源的后尾燈組十分突出。此外，后保險杠下方采用了銀色下護板，左右兩側輔以鍍鉻裝飾雙側仿排氣口設計，讓整個尾部感覺飽滿、時尚、動感十足。

還有一點值得強調(diào)的是，本次測試的景逸X6高配版采用德國馬牌輪胎，規(guī)格為215/55 R17，市場售價約為700元/條。這么高標準的輪胎有點欣喜若狂。

進入車內(nèi)，映入眼簾的是滿滿的上黑下棕雙色內(nèi)飾色調(diào)。黑色主中控臺采用大面積塑料鑄造工藝，質(zhì)感極佳。

中控臺上方的觸摸屏是懸空的。這套集導航、藍牙電話、手機互聯(lián)、倒車影像等功能于一體的8英寸多媒體系統(tǒng)，不僅可以觸摸，還可以通過中控臺下方和方向盤上的多功能按鍵進行操作。從實際體驗來看，整體反應還不錯，沒有出現(xiàn)明顯的滯后現(xiàn)象。

此外，新車的出風口設計獨特。手套箱上方的橫幅巧妙地將前出風口與副駕駛出風口連接起來。這個想法顯然是從一家德國制造商那里偷來的。

景逸X6的空氣音控制區(qū)和多媒體控制區(qū)上下獨立設計，均采用修長的外形設計。大量直線的運用，讓內(nèi)飾看起來簡潔大方又不失檔次感。

配置方面，新車還擁有定速巡航、智能語音控制系統(tǒng)、四門一鍵升降、原車行車記錄儀、自動感應雨刷、自動大燈、倒車影像、傳感器等多種舒適配置雷達。更重要的是，它配備了博世的ESP系統(tǒng)。

作為一款7座SUV，景逸X6在空間上的表現(xiàn)一直是人們關注的焦點。新車長寬高分別為4720/1825/1790毫米，軸距為2750毫米。此次測試的車型采用了“2+3+2”的座椅布局，這也是該價位國產(chǎn)SUV最常見的布局方式。第二排和第三排座椅可以按比例放倒，第二排座椅可以前后移動，使車內(nèi)空間更加靈活，克服了進入第三排的不便。

客觀來說，新車的第三排空間相對緊湊、空曠，但座椅舒適度尚可，即便是成年用戶，短時間乘坐也不會有任何問題。此外，景逸X6配備了后置獨立空調(diào)，后置電源接口和USB充電接口的配置也非常貼心，值得表揚。

動力方面，新車將搭載1.5T和2.0L發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機為大家熟悉的三菱4A91T車型，最大功率110kW，峰值扭矩200牛米。該發(fā)動機與Punch 的6 速手動變速器或可模擬8 速手動變速器的CVT 無級變速器匹配。

至于駕乘感受，由于車身尺寸較大，景逸X6起步時并不具備傳統(tǒng)渦輪增壓車型的“攻擊性”。甚至可以說超車需要控制一些肉，不過這很符合家用7座SUV的定位，舒適好走就好了。景逸X6顯然有點難開。

雖然動力不是很充足，但景逸X6所采用的邦奇CVT變速箱還是很稱職的，在走走停停的城市路況下也足夠平順。它易于駕駛，搭配輕型電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這種純粹的舒適轉(zhuǎn)向特性導致缺乏足夠的道路反饋。

全面的說，作為東風在大眾2.0時代打造的一款“10萬元級精品SUV”車型，景逸X6的表現(xiàn)符合這個價位車型的應用品質(zhì)，同時在一些小配置上也表現(xiàn)出了較好的性價比。從競爭力來看，景逸X6取得了優(yōu)異的表現(xiàn)，在同級別車型中產(chǎn)品實力突出。至于能否進一步挑戰(zhàn)同級標桿，還要看它最終的定價。要知道，在10萬級的國產(chǎn)SUV品牌強手中，東風風行在品牌認知度上略遜一籌，或許只有通過更有吸引力的價格才能打動更多的消費者。請點擊