正如“無金不純，人無完人”，任何車都不可能沒有缺點就沒有優(yōu)點，也不可能有優(yōu)點就沒有缺點。

但一切都有其自身的重量和缺點。有的人能忍，有的人不能忍。比如以下型號所代表的一些缺陷是可以避免的，所以最好不要購買。

油耗高得離譜代表：Luxgen Big 7

Luxgen Big 7曾被貼上“石油老虎”的標(biāo)簽。說到油耗高的車，Luxgen 7肯定榜上有名。但也有不少車型油耗偏高，比如索蘭托（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、福特F150-猛禽等，油耗都在20L/100km以上。

但都是豪華、重型SUV或者皮卡，重量和排量擺在這里，不是普通的家用車。 Luxgen 7本質(zhì)上是一款家用SUV，價格在20萬元左右，排量比較小。

不過有數(shù)據(jù)顯示，它就是這樣一款家用SUV。大部分車主反映，百公里油耗在12.5-15.9L/100km之間，綜合平均油耗在14.0L/100km左右，比同級別高出近一半。難怪網(wǎng)上有笑話嘲笑開這種車不僅要錢，家里還要加油站。

深挖，一是因為這里的車重問題，兩驅(qū)版1.8t，四驅(qū)版1.9t，比本田冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等同級SUV要重很多等級。其次搭載的是2.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，技術(shù)比較陳舊，動力和燃油經(jīng)濟(jì)性都沒有優(yōu)化。

低得嚇人的保值率代表：奇瑞eQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1

保值率是很多人在買車時會忽略的一個因素，但它卻是衡量一輛車在易手時票價的重要指標(biāo)。當(dāng)然，如果把車買回來開到報廢，保值率就沒有意義了。

然而，現(xiàn)實是殘酷的。帝君公布的數(shù)據(jù)顯示，43%的中國車主換車不到3年，只有1%的車主能開10年車。由此可見，對沖比例對于很多消費者來說還是很重要的。

那么一輛汽車的保值率能低到什么程度呢？《中國汽車保險費率研究報告》 數(shù)據(jù)顯示，奇瑞eQ1的一年保費率僅為19.03%，兩年保費率為16.79%，四年保費率接近10%，處于只有11.6%。

目前，奇瑞eQ1的入門價為5.99萬元，落地價在7萬元左右。如果買回來再賣一年，價格不到兩萬元。四年后，價格低至數(shù)千元，幾乎是一部手機(jī)的價格。

高仿代表：眾泰SR9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

有句話說，無論從事什么行業(yè)，一開始都難免要模仿、借鑒甚至抄襲前人，汽車行業(yè)也不例外。就連如今實力不亞于國內(nèi)車企的吉利、長安、比亞迪，也有抄襲的歷史。

但對于一款車或者一家車企來說，在市場上的立于不敗之地，并不是靠模仿山寨技術(shù)的模仿，而是靠真正能在行業(yè)內(nèi)賣得出去的，甚至可以稱得上是標(biāo)桿硬核技術(shù)。

反觀那些癡迷于模仿山寨的，只能成為吃瓜群眾的茶余飯后談資。這其中最典型的代表就是眾泰汽車。眾泰擁有SR9、SR7、T600等多款車型，但都是山寨品。

有意思的是，雖然是一款山寨車，但憑借價格親民、配置豐富、乘坐空間寬敞等優(yōu)勢，取得了不俗的銷量。尤其是曾經(jīng)月銷2萬多臺的SR9，或許是眾泰癡迷于抄襲的原因之一。

少數(shù)服務(wù)網(wǎng)點代表：DS 9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

再看大眾、豐田等品牌，其銷售網(wǎng)點在中國分布廣泛，這是其一大優(yōu)勢。相比之下，一些少有ds等冷門品牌的服務(wù)網(wǎng)點（4S店），在他們面前顯得有些寒酸。

作為一個正牌品牌，DS品牌車型在國內(nèi)市場混的并不好。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)，2020年DS品牌在華銷量僅為424輛。更夸張的是，有些機(jī)型直接賣到個位數(shù)。

內(nèi)心深處，DS品牌在國內(nèi)市場的處境越來越差。除了品牌效應(yīng)不佳，模式無法適應(yīng)主流市場競爭，銷量過低導(dǎo)致虧損嚴(yán)重，最后經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)點不斷減少也有不可推卸的責(zé)任。

目前，全國DS品牌經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)點已從200多家減少到不足10家，經(jīng)銷商數(shù)量的銳減讓DS車主日子不好過?，F(xiàn)在去專業(yè)的4S店維修真的比較難。

安全性超低代表車：一汽森雅S80（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

如果說IIHS和E-NCAP的安全碰撞測試是閉卷測試，那么號稱國內(nèi)“五星級批發(fā)部”的C-NCAP的測試就是開卷測試。在它手里，不管你是什么價位，上五顆星就像逛菜市場一樣簡單。

但是總有一些連開卷考試都過不了的渣男，比如一汽森永真由美S80。據(jù)了解，這是C-NCAP安全碰撞試驗史上第一款也是唯一一款帶星號的車型。

在類似C-NCAP的“五星批發(fā)部”測試中，一汽森永真由美S80能拿到一星，其風(fēng)險系數(shù)不言而喻。不過值得欣慰的是，在檢測結(jié)果出來后不久就悄悄停產(chǎn)了，這對消費者來說也是一件好事。

小故障率極高的車代表：現(xiàn)代途勝

無論是手機(jī)、電腦還是其他電子產(chǎn)品，只要是在使用中，都會出現(xiàn)問題。其實車也一樣。使用久了會出現(xiàn)一些問題，但這個問題是有限的。老是這邊漏油，那邊異響，就算是車主也管不了。

因此，品質(zhì)可以說是影響一款車銷量走勢的核心因素，可就是這么重要的因素，卻有一款車成為了反面教材，這就是途勝。理論上，投訴的數(shù)量與擁有量成正比，但圖森卻不是。

離圖森近幾英里年的銷量數(shù)據(jù)來看，其銷量并不理想。今年上半年僅銷售11903輛，即使是去年也不過2萬輛。但在過去的一兩年里，它已經(jīng)收到了2000多份投訴。

其投訴車型主要集中在2015款車型，投訴多為發(fā)動機(jī)動力不足、發(fā)動機(jī)油耗高、發(fā)動機(jī)噪音大、機(jī)油增多、變速箱頓挫、發(fā)動機(jī)抖動等。

每月銷量成個位數(shù)代表：標(biāo)致308（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

月銷榜一出，就跟高考一樣，幾家歡喜幾家愁。有的車輕松賣出一萬多輛，有的努力一個月，銷量只有個位數(shù)。比如今年6月份的昌河A6，標(biāo)致308等等。

對于這些銷量較低的車型，作為消費者，我們會一直回避。當(dāng)然也不代表銷量低的車就一定不好。但大多數(shù)情況下，月銷量都是個位數(shù)的車，或多或少都會有一些問題。

所以，在生活中，我們總能聽到這樣的聲音，“不知道買什么車，那就跟著銷量高的車走。銷量好的車不會差，銷量最低的車差一點。能不考慮就不考慮。”

編輯總結(jié)

綜上所述，以上七條關(guān)于千萬不要買車的建議，其實反映了所有消費者都討厭的幾點。雖然列舉的代表車型非常有限，但都說窺一斑而知全豹，一葉而知秋?，F(xiàn)實中，還是有很多車或者品牌存在這些問題。買車的時候要多注意避開這些坑，絕對有好處。