北京現(xiàn)代菲斯塔 2019現(xiàn)代菲斯塔最低要多少錢
就去年的銷量而言,最接近思域的是現(xiàn)代菲斯塔。 2019年累計(jì)銷量99404輛。雖然不如思域亮眼,但它和昂克賽拉、MG 6、Curling 03等眾多好手競爭過,正因如此,很多人還是期待它能和思域正面交鋒。
但到了2020年,這個(gè)鏈條開始掉了。 6月最新銷量僅為3689臺(tái),半年累計(jì)銷量不足2萬臺(tái),不僅拉大了與思域的差距,就連曾經(jīng)的落敗者也開始反超。
曾被寄予厚望成為“韓國思域”,如今后勁不足。這是怎么回事?近日,江哥還專門測試了這款車。跟大家聊聊這款車(注意:試駕車型為2019款280TGDi雙離合運(yùn)動(dòng)版,指導(dǎo)價(jià)13.38萬元)。
先說說它的外觀吧,就不用多做介紹了。但就這條戰(zhàn)線而言,其實(shí)頗有爭議。從網(wǎng)上的評論來看,有人吐槽如鲇魚,也有人覺得很酷。不同的人有不同的看法。就江歌個(gè)人感覺,看照片遠(yuǎn)不如看實(shí)車,鍍鉻格柵更加精致。
雖然網(wǎng)上的聲音很多,但從市場反饋來看,菲斯塔的設(shè)計(jì)應(yīng)該是相當(dāng)成功的,以至于剛剛推出的第十代索納塔(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)在造型上也借鑒了菲斯塔的一些設(shè)計(jì)元素,甚至被冠以“大菲斯塔”的稱號(hào)。
第十奏鳴曲第十奏鳴曲
側(cè)面看,菲斯塔的整體線條相當(dāng)“亮眼”,明顯的滑移造型和腰線設(shè)計(jì),符合其運(yùn)動(dòng)型家用車的定位。
尾部是江歌覺得最出彩的地方,尤其是性感的“小鴨尾”設(shè)計(jì)。兩個(gè)粗壯的排氣口,讓整個(gè)尾部充滿了戰(zhàn)斗氣息。
在這里,江哥也給大家解釋一下,菲斯塔其實(shí)有兩個(gè)外觀,一個(gè)是今天試駕的1.6T版本;一個(gè)是今天試駕的1.6T版本; 1.4T版本在細(xì)節(jié)上有所不同,比如采用條形格柵,沒有LED大燈,沒有笨重的排氣管。如果對外觀比較挑剔,建議上1.6T版本。
相比外觀,菲斯塔的內(nèi)飾只能算是中規(guī)中矩,整體比較簡潔。好在能摸到的地方基本都是軟質(zhì)材料。此外,標(biāo)配的10.25英寸中控屏在同級(jí)別車型中也是少見的,該車的操作還是比較靠譜的。
在車身尺寸上,菲斯塔其實(shí)和思域差不多。其實(shí),如果以空置房為例,完全可以滿足普通家庭的需求。 170cm的小伙,腿上還是有兩拳的,頭腔也沒有大家想象的那么差。還有大約4指的距離。江哥之前也試過思域,兩者的差距真的不大。
動(dòng)力方面,菲斯塔提供1.4T和1.6T(低/高功率)三種動(dòng)力,均匹配7速干式雙離合變速箱。從下表的數(shù)據(jù)對比也可以看出,無論是入門級(jí)還是進(jìn)階動(dòng)力,菲斯塔都要強(qiáng)于思域。 (Note :為本次試駕的1.6T低功耗版本)
其實(shí)菲斯塔開起來真的很猛,尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下。雖然起步時(shí)還有輕微的渦輪遲滯,但中后段的加速相信可以滿足大部分人的感官要求,比起1.5T的思域更感性。這也是菲斯塔一直引以為傲的優(yōu)勢。試駕下來,可以說以動(dòng)力為賣點(diǎn)沒有錯(cuò)。
而且據(jù)說它的加速比思域更有情調(diào),這也和它原廠的引擎聲有關(guān)。畢竟每次踩油門,伴隨的聲音確實(shí)是“輔助”了加速。而且這個(gè)價(jià)位的機(jī)型自帶喇叭,也讓你有種莫名的高級(jí)感。
當(dāng)然,一開始是新的,但時(shí)間長了,可能會(huì)有一小部分人接受不了。畢竟這個(gè)聲音比起大部分改裝的排氣來說都算不上優(yōu)美,而且是關(guān)不掉的。在某些時(shí)刻,它更像是噪音。
說到噪音,江哥想在這里小題大做。冷啟動(dòng)時(shí),F(xiàn)esta的發(fā)動(dòng)機(jī)艙與其他家用車相比有點(diǎn)過于“安靜”。不禁想起:這個(gè)著名的笑話“我買了一輛馬自達(dá),一上班全村人都知道了”。其實(shí)買一個(gè)Festa也有同樣的效果。
順便說一下,雖然江歌對菲斯塔的動(dòng)力并不挑剔,但有車主反映,匹配的7速干式雙離合組合并不是很受歡迎,偶爾會(huì)“搶風(fēng)頭”,10-30公里有是偶爾的挫折。幸運(yùn)的是,大部分時(shí)間它都很安靜。
底盤方面,菲斯塔采用了主流的前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架。整體訓(xùn)練是一種讓你想開快車的沖動(dòng)。高速過彎時(shí),整個(gè)車身支撐力足夠,也保留了不錯(cuò)的減震效果。
至于轉(zhuǎn)向,運(yùn)動(dòng)模式下的手感會(huì)重一些,指向準(zhǔn)確,符合它的運(yùn)動(dòng)定位。在舒適或經(jīng)濟(jì)模式下,它有點(diǎn)懶惰。當(dāng)然,還是比普通家用車要緊一點(diǎn)。
寫在最后
總的來說,現(xiàn)代菲斯塔是一款優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯的車。優(yōu)點(diǎn)是與思域定位相同,動(dòng)力更強(qiáng),外觀“搶眼”。價(jià)格比較平淡,在為數(shù)不多的運(yùn)動(dòng)型家用車中確實(shí)是值得考慮的對象。
以上優(yōu)勢使其一經(jīng)推出便迅速走紅。既然后勁不足,就不得不說說它的缺點(diǎn),比如7速雙離合、隔音、空房間,甚至還有中保研的試車事件。你可能會(huì)說思域也有類似的問題,但無論是品牌力、保值率還是市場認(rèn)可度,思域都比菲斯塔好很多。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼