全新的起亞獅跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)登陸澳大利亞，它比即將推出的車型更大，裝備也更好。我們知道里面和外面有什么新東西。

我們愛什么

即使是入門級型號也是標(biāo)準(zhǔn)配置。

銳利而現(xiàn)代的造型

在機(jī)艙和行李箱中增加了額外的空間。

壞處

七速雙離合器顯示出輕微的猶豫跡象。

該細(xì)分市場的服務(wù)成本很高。

旋轉(zhuǎn)撥號齒輪選擇器（挑剔，我們知道）

介紹

毫無疑問，起亞獅跑是這家韓國汽車制造商2022 年陣容中的重要車型。它有多重要？簡而言之，非常。

SPORTAGE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 是起亞在全球最暢銷的車型。自1993年成立以來，全球銷量已超過600萬件。這是一個令人印象深刻的數(shù)字。

在澳大利亞，SPORTAGE 繼續(xù)懸掛著起亞SUV 的旗幟。自1997年中型車首次登陸我國沿海以來，銷量已達(dá)12萬輛左右。是韓系品牌最暢銷的SUV，綜合銷量排名第三的暢銷車型。只有Cerato 和Rio 的銷量超過了SPORTAGE。

您會原諒起亞不想偏離使Lion Run 如此成功的銷售公式太遠(yuǎn)。但是，在這款全新的第五代產(chǎn)品中，起亞做到了這一點(diǎn)。從積極的一面。

范圍的快速細(xì)分。該系列有四個變體—— 入門級SPORTAGE S，然后是中型雙胞胎SX 和SX+，然后是花哨的GT-Line。

您可以在此處閱讀我們完整而全面的價格和規(guī)格明細(xì)，但為了讓您快速回顧一下，該系列從手動偽裝的SPORTAGE S 開始，汽油發(fā)動機(jī)售價34,690 美元，旗艦GT-Line 柴油發(fā)動機(jī)售價54,990 美元.

總共有11 種變體，涵蓋四個裝飾級別?？蛇x擇自然吸氣汽油、渦輪汽油、渦輪柴油發(fā)動機(jī)、前輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動，并根據(jù)車型和傳動系統(tǒng)選擇六速手動、八速自動或七速雙離合自動變速器.同樣，要全面了解SPORTAGE 系列，請在此處查看我們的故事。

在發(fā)布時，起亞展示了兩種變體，即SPORTAGE S 和GT-Line。中型SX 和SX+ 雙胞胎仍將抵達(dá)澳大利亞，起亞表示，他們預(yù)計庫存將在60 天內(nèi)抵達(dá)。

除了不可否認(rèn)的現(xiàn)代設(shè)計外，您對新款SPORTAGE 的第一印象是它比其前身大得多。當(dāng)然，起亞突然發(fā)現(xiàn)了一輛豐田R4 戰(zhàn)斗機(jī)，而且體積龐大。

肉眼可見新獅的快速成長。上一代看起來緊湊而且有點(diǎn)矮，這款新獅跑看起來長大了。

總長度增加了175 毫米，達(dá)到4660 毫米，而獅跑的軸距增加了85 毫米，達(dá)到2755 毫米。它比即將推出的車型寬10 毫米（1865 毫米），高15 毫米（1660 毫米）。

起亞SPORTAGE 的新設(shè)計增強(qiáng)了這些額外的尺寸，看起來比以前的車型更銳利、更精致，而且至少在這位評論者看來，看起來有點(diǎn)尷尬。

這不，新款NQ5獅跑看起來很醒目—— 從回旋鏢造型的LED日間行車燈到重新設(shè)計的“虎鼻”格柵，新款獅跑看起來比它所取代的車型更加銳利。

起亞保持其輪廓簡潔，避免了當(dāng)今汽車領(lǐng)域常見的棱柱和折痕的擴(kuò)散。泵輪拱和后側(cè)面板為原本成熟的設(shè)計增添了一絲侵略性。就好像獅跑笨拙的少年已經(jīng)成長為它以前的性格。

在發(fā)布時，我們試用了三種變體——入門級RoaDSter S、RoaDSter GT-line 汽油AWD 和GT-line 渦輪柴油AWD。

由于起亞預(yù)計SPORTAGEs 的銷量將超過柴油發(fā)動機(jī)約80,333,602 輛，因此本次發(fā)布審查將重點(diǎn)關(guān)注GT-Line 汽油發(fā)動機(jī)。同樣，下表中列出的規(guī)格僅適用于SPORTAGE GT-Line 汽油。請放心，我們將在接下來的幾周內(nèi)循環(huán)瀏覽所有可用的變體，穿過得來速車庫進(jìn)行全面審查。然而，就目前而言，吸引我們注意力的是GT-Line，售價為51,990 美元。

里面

作為旗艦車型，獅跑GT-Line的座艙處處散發(fā)著頂級的品質(zhì)和頂級的配置。皮革和絨面革座椅以舒適和支撐迎接乘客。兩個前排座椅均可電動調(diào)節(jié)，駕駛員座椅也受益于電動腰部支撐。兩個前排座椅都可以加熱和冷卻。

整個機(jī)艙氛圍溫馨。從整個過程中使用優(yōu)質(zhì)材料（盡管眼睛水平以下的一些較低部分繼續(xù)填充更硬和更便宜的塑料），機(jī)艙在這個規(guī)格中看起來和感覺都很好。

核心是一個弧形組合信息娛樂觸摸屏和一個數(shù)字潛水員顯示器。每個屏幕為12.3 英寸寬，并提供一個命令界面。屏幕的弧度環(huán)繞駕駛位置，給您真正的控制感。

儲物選項包括一個帶舒適襯墊肘套的儲物盒、一對杯架和一個存放鑰匙、錢包或智能手機(jī)等小物件的角落。此外，帶有旋轉(zhuǎn)撥號齒輪選擇器（我們不是粉絲）的無線充電板的正面可以放置您的手機(jī)，而寬敞的門袋可以放置瓶子。

方向盤手感扎實，完美地形成了一個巨大的數(shù)字駕駛員顯示屏，各種數(shù)據(jù)屏幕通過安裝在方向盤上的控件切換。

在第二排，您可以真正看到和感受到獅跑尺寸的增加。有一個大的空房間供成人使用。起亞聲稱獅跑在腿之間增加了80 毫米，在頭部之間增加了7 毫米?，F(xiàn)在的整體尺寸為1050 毫米（腿）和1000 毫米（頭）。

那里真的感覺很寬敞，那種寬敞的感覺很舒服。座椅靠背也略微傾斜，以便在長途旅行中更加放松。

強(qiáng)行下轉(zhuǎn)扶手中有幾個杯架，而第二排乘客受益于獨(dú)立的通風(fēng)口，盡管沒有獨(dú)立的氣候控制。乍看之下，后排似乎沒有為設(shè)備充電的設(shè)施，但快速掃一眼前排座椅靠背的側(cè)面，就會發(fā)現(xiàn)一對U C插頭。

座椅以60:40的比例折疊，以釋放新款SPORTAGE改進(jìn)后的載貨能力。使用第二排，后備箱543L，比老款多了68升。在上下文中，領(lǐng)先的豐田R4的后備箱容積為542升。

將這些座椅折疊起來，SPORTAGE的載貨容積擴(kuò)大到了1829升，比老款車型多了374升。同樣，在上下文中，R4的最大載貨容積為1652升。

更棒的是，所有起亞獅跑，無論檔次高低，都配有全尺寸合金備件，位于后備箱地板下?，F(xiàn)在這種情況已經(jīng)不多見了，至少傳言買家在做購買決定的時候是非常重視的。榮譽(yù)，起亞。信息娛樂和連接

機(jī)艙的核心是一個雙12.3英寸的屏幕，它在儀表板和駕駛員周圍輕微彎曲。這種設(shè)置的外觀和感覺與客艙完美融合。

蘋果CarPlay和安卓Auto智能手機(jī)圖片是全系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。在這次迭代中，它的寬屏界面是一種享受。

衛(wèi)星導(dǎo)航是標(biāo)準(zhǔn)配置，具有清晰簡單的圖形和地圖以及易于使用的界面。

有無線智能手機(jī)可以充電，但是智能手機(jī)圖像只能通過U線訪問。有用的是，起亞提供了舊的U-A和U-C插座。

有數(shù)字收音機(jī)和通常的AM/FM頻段，通過哈曼卡頓的八揚(yáng)聲器高級音響系統(tǒng)播放，音質(zhì)不錯。

后座乘客可以通過一對U-C接口小心地插入前座靠背的側(cè)面，以保持他們的設(shè)備充電。聰明。

12.3英寸的數(shù)字駕駛員顯示屏有轉(zhuǎn)速表和車速表，兩個表盤之間的區(qū)域可以通過各種數(shù)據(jù)進(jìn)行切換。雖然它最好的功能也是最有用的——數(shù)字速讀，有幫助但不突兀。

然而，我們在其他起亞(和現(xiàn)代)車型上看到的突出功能是使用指示器時激活的側(cè)面攝像頭投影。指示左側(cè)可以清楚的看到車的左側(cè)，也就是之前speedo所在的位置。

同樣的，右轉(zhuǎn)可以看到車速下汽車右側(cè)的后視圖。這是一項優(yōu)秀的技術(shù)。雖然不是全新的(本田已經(jīng)做了很多年類似的事情，但是僅限于左側(cè))，但是起亞(和現(xiàn)代)的迭代比我們之前看到的更進(jìn)一步。在我們看來，這是盲點(diǎn)監(jiān)測的新標(biāo)準(zhǔn)。

另一個巧妙的功能位于信息娛樂觸摸屏下方。它是一個細(xì)長的數(shù)字觸摸屏，大約1英寸高，9或10英寸寬(起亞不提供尺寸)，它是GT-Line氣候控制的神經(jīng)中樞。使用簡單，布局直觀，易于掌握。

然而，它別出心裁的聚會技巧是，只需觸摸菜單，屏幕就可以成為信息娛樂系統(tǒng)的控制中心，其中包含一系列快捷按鈕，可以調(diào)用信息娛樂系統(tǒng)上的衛(wèi)星導(dǎo)航和音頻。非常好。

為了完整性，傳統(tǒng)的音量和調(diào)諧旋鈕位于這塊超薄屏幕的兩側(cè)，適合那些仍然喜歡玩按鈕和旋鈕的人。安全和技術(shù)

起亞整套安全技術(shù)貫穿整個系列。該套件包括帶十字路口支持的自動緊急制動、車道跟隨輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測和后十字路口警報。自動模式還評估了自適應(yīng)巡航控制、電動駐車制動以及盲點(diǎn)和后交叉路通系統(tǒng)阻止障礙的能力，而不僅僅是檢測障礙。

此外，該系列中的GT-Line配備了起亞的盲點(diǎn)視圖監(jiān)視器，可以將SPORTAGE盲點(diǎn)的攝像機(jī)視圖投影到數(shù)字駕駛員顯示屏上，如上所述。

一套完整的安全氣囊覆蓋了兩排乘客，其中最重要的是安全氣囊，目的是在發(fā)生碰撞時防止前排乘客之間的頭部碰撞。這將在某種程度上確保新的SPORTAGE在進(jìn)行碰撞測試時獲得ANCAP的五星安全評級。它還未經(jīng)測試。

起亞甚至為入門級的SPORTAGE配備了全套的主動安全技術(shù)(除了技術(shù)盲點(diǎn)視野監(jiān)視器)，這可不是每個汽車廠商都能宣稱的。物有所值

雖然整個起亞SPORTAGE系列的駛?cè)雰r格平均增加了約3200美元，但重要的是要考慮到這是一款比它取代的車型大得多的SUV。越大意味著原材料越多。另外，內(nèi)部裝備水平增加了這些漲價的合理性。

換句話說，與競爭對手相比，SPORTAGE系列的價格還是有競爭力的，3.4萬-5.4萬美元左右似乎是中型SUV細(xì)分市場的最佳選擇。應(yīng)該承認(rèn)，起亞以全國免下車定價提供全系列，這讓買家更容易了解最終價格。

同樣，這也是起亞長期以來的做法，在整個范圍內(nèi)唯一可以勾選的選項框是高級油漆，這需要額外支付520美元。透明白色是唯一的標(biāo)準(zhǔn)顏色，所以如果你想要除了白色以外的任何其他顏色，你需要額外支付520美元。這一代人還在調(diào)色板中引入了四種新顏色——廚神藍(lán)、黎明紅、融合黑和叢林木綠——最后一種脫穎而出。

起亞聲稱，SPORTAGE GT-Line汽油在組合循環(huán)中每100公里將使用7.2升常規(guī)無鉛汽油。我們的發(fā)動周期包含了各種條件，顯示為7.3升/百公里，與廠家宣稱的相反。

起亞以其行業(yè)領(lǐng)先的七年/不限公里保修覆蓋了SPORTAGE系列，繼續(xù)樹立標(biāo)桿。每12個月或15000公里需要保養(yǎng)一次，以先到者為準(zhǔn)。起亞在保修期內(nèi)提供限價服務(wù)計劃。7年內(nèi)1.6升渦輪汽油車型的價格為3988美元，2.0升汽油車型為3479美元，柴油車型為3672美元。

年平均費(fèi)用為569美元(1.6升)，497美元(2.0升)，524美元(柴油)。與包括豐田R4在內(nèi)的一些競爭對手相比，其價格有所上漲，豐田R4每年的車間參觀費(fèi)為230美元。

驅(qū)動器

2022年，起亞SPORTAGE系列提供三款發(fā)動機(jī)選擇——115 kW/192nm 2.0升非渦輪增壓汽油四缸發(fā)動機(jī)、132kW/265Nm 1.6升渦輪增壓汽油四缸發(fā)動機(jī)和137kW/416Nm 2.0升渦輪增壓柴油四缸發(fā)動機(jī)。

2.0升汽油發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動，只能選擇六速手動或傳統(tǒng)自動變速箱帶變矩器。1.6升渦輪汽油和2.0升渦輪柴油發(fā)動機(jī)為全輪驅(qū)動，并與七速雙離合(汽油)或八速自動變速器(柴油)配對。

我們在推出時駕駛了所有三種變體，但這里的重點(diǎn)是GT-Line，其1.6升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)與七速雙離合自動變速器配合使用。

渦輪增壓是這個系列的一個受歡迎的補(bǔ)充。GT-Line中的新型1.6升四缸發(fā)動機(jī)取代了之前的2.4升非渦輪增壓發(fā)動機(jī)。雖然排量是800cc，1.6升只提供了3kW的動力，但是通過更大的扭矩(265Nm對比老款的237Nm)來補(bǔ)償。

GT-Line可以很好的在城鎮(zhèn)中行駛，1.6升四缸發(fā)動機(jī)有足夠的線性印記來應(yīng)對大多數(shù)城市狀況。七速powershift有一點(diǎn)猶豫，特別是開車的時候，需要降檔來增加一些額外的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，比如超車或者并線。無論如何，這不是一個交易破壞者，但它是存在的，值得一提。

當(dāng)它遠(yuǎn)離靜止?fàn)顟B(tài)時，就不那么明顯了。獅跑熱衷于隨著車流移動。

在高速公路上，SPORTAGE GT-Line運(yùn)行良好，不會感到太大的壓力或壓力。這是高速公路上的一個容易的斜坡，Lion Run很樂意以最少的大驚小怪來巡航。進(jìn)入和并入高速公路的車流很容易加速，雖然在這里，加速更劇烈，1.6升的壓力最大。

雙離合器在大多數(shù)情況下工作良好，盡管如上所述，在尋找較低檔位時可能會有一些猶豫。正如你所料，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的八速柴油汽車時，并沒有遇到這樣的問題。

SPORTAGE開始大放異彩并真正大放異彩是不足為奇的。由于起亞的本地懸掛調(diào)節(jié)臂的工作，它的道路禮儀無可挑剔。改裝部門在大眾途觀的基礎(chǔ)上，再次保證了SPORTAGE適合澳大利亞多變的路網(wǎng)，懸掛設(shè)置符合要求，大多數(shù)情況下舒適。

在高速公路上，SPORTAGE從容地吸收了路面接縫和細(xì)微的缺陷，而一條低矮骯臟的鄉(xiāng)間小路對車內(nèi)的舒適性幾乎沒有什么抵抗力。SPORTAGE保持道路的方式是有保證的，即使在更大的撞擊后，它的車輪也幾乎不會打滑。值得稱贊。

SPORTAGE還是比較安靜的地方，在路上也很安靜，對機(jī)艙環(huán)境和風(fēng)噪的干擾很小。既精致又舒適。

GT-Line柴油發(fā)動機(jī)搭配八速自動變速箱的輪后時間，凸顯了兩種變速箱的區(qū)別。傳統(tǒng)的自動變速箱比雙離合變速箱更平順，更精致。

雖然2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)的功率只比1.6升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)多5kW，但其413Nm輕松超越其GT-Line汽油兄弟車型中的265Nm。這種差異在路上就能感受到，柴油發(fā)動機(jī)立刻動力更大，對油門輸入更敏感。這在更猛烈的加速下變得尤其明顯。在這種情況下，柴油只是以最小的忙亂和放松的步態(tài)從汽油中向前沖。我們認(rèn)為這是一群人的選擇，即使80%的買家都會不同意。

我們還花了一些時間駕駛最實惠的SPORTAGE，這是一款入門級S，配備2.0升自然吸氣四缸汽油發(fā)動機(jī)和六速手動變速箱，售價為34，690美元。

雖然缺少渦輪增壓兄弟姐妹的動力和扭矩，但通過車手的參與和簡單的樂趣彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。是的，手動中型SUV開起來很有意思。當(dāng)然，它需要更多的投入才能充分利用，但它會讓你會心一笑。它不是棚子里最快的工具，也不是它所宣稱的那樣，但它彌補(bǔ)了它的樂趣，而這正是現(xiàn)在常常缺乏的。

離合動作有預(yù)見性，很輕，而手動門的觸感和準(zhǔn)確度幾乎沒有什么可揣測的空間，這一點(diǎn)值得稱道?？傊?，很有意思。買家會蜂擁而至嗎？不太可能，但感謝起亞繼續(xù)為中型SUV提供手動“箱子”。

結(jié)論

2022年，起亞SPORTAGE直接進(jìn)入中型SUV細(xì)分市場的戰(zhàn)斗，這已經(jīng)成為澳大利亞最受歡迎的新車細(xì)分市場之一的買家的肥沃選擇。

難能可貴的是，它改進(jìn)了自己的品種。全新獅跑是一款中型SUV，完全解決了這個問題。

它的外形無疑比它所取代的車型更加成熟，它額外的尺寸給后排出行的人帶來了好處。

不采樣中型的SX和SX+變型很難推薦這些車型，但配備傳統(tǒng)八速自動變速器的2.0升柴油發(fā)動機(jī)是一個引人注目的案例，它將動力傳動系統(tǒng)的改進(jìn)與簡單的性能結(jié)合在一起。

然而，買家可能不同意，并涌向SPORTAGE的汽油車型。他們不會失望的。新起亞獅跑是這一細(xì)分市場中一個舒適且明確的競爭對手。

其全新設(shè)計外觀犀利，分辨率強(qiáng)，在乘客舒適度和載貨量方面提供了充足的內(nèi)飾空空間，并配備了良好的生物舒適性和先進(jìn)的安全技術(shù)。

我們希望花一些時間駕駛所有在駕駛庫中循環(huán)的車型，等待與主要競爭對手進(jìn)行比較。