當我們換車時，我們通常會嘗試錯開我們擁有的品牌或型號。我們的客戶L先生不一樣。之前他的車是寶馬535Li，后來換車的時候，他選擇了一輛座艙更小、價格更高的寶馬535i。

我覺得L君對535這臺車情有獨鐘，不過這兩款車雖然都叫535，但確實不能一概而論。北京站運營的車是2014款進口寶馬5系的535i xDrive M運動車型，在二手市場算是孤品。

在當年的進口5系中，是僅次于ActiveHybrid 5的第二貴車型，新車指導價超過80萬！如此高的價格自然讓其新車銷量少之又少，所以放眼如今全國的二手車市場，根本找不到第二輛。

除了車源極為稀缺之外，這臺535i的車況也相當不錯。車是2013年11月上牌的，手表上的里程只有2.9萬公里。這輛車里里外外都像新的，在這種情況和型號下是孤兒。

當然，L先生也被這輛車帥氣的外觀和最好的車況所吸引，相信我們對車況的掌握，所以在車到貨后直接殺了還未上架商店。當然，就價格而言，一分錢一分貨。如果和國產長軸535Li相比，它30萬出頭的二手價確實貴不少，但考慮到它的新車價格和車況，這個價格也不算離譜。

不過可能是這車的價格誤導了L老師，也可能是不了解二手市場。 L先生買了535i后，想賣掉他的535Li，心想自己的車能賣到幾萬，但按照現(xiàn)在的市場行情，實在不能給L先生這么高的價格，所以我們在這里想對L先生說一聲對不起。

說完買車，再來看看這臺535i。無論是外在氣質還是內在駕駛體驗，它和535i完全是兩臺車。去掉加長后，它的側線看起來更細了。不知道是不是我的錯覺?？偢杏X比國產5系車身矮。此外，再加上寶馬經典的M套件和白色外觀，讓該車看起來非常運動。如果說國產長軸5系穿的是一身利落的西裝，那么這臺535i就要換上帥氣的運動裝了。

駕駛層面上，讓你第一時間感受到不同的是它的轉向感比國產5系要重很多，明顯是運動型的轉向調校。更少的助力讓您更好地了解前輪的狀況，讓您更自信地轉彎。

還有一點就是聲音。說實話，國產535Li基本沒有明顯的聲音。畢竟該車以豪華舒適為主，但標榜運動的運動版535i M就不一樣了。當你把油門踩得更深一點，就能聽到六缸發(fā)動機渾厚迷人的聲音。隨著車速的提升，車迷們會為之沉醉。

動力性能方面，一臺四驅的535i就不用贅述太多了。告訴你一個事實，這款車官方給出的加速成績是5.6秒，是這一代寶馬5系除M5之外最快的車型。

關于Axis 5系列的后排空間，其實并沒有大家想象的那么小。我身高181cm，坐后排沒問題。除了后排豎排空車廂外，它與國產5系最大的區(qū)別在于后座坐墊。國產5系之后，后排座椅進行了重新設計，所以這款純進口的后排座墊明顯更薄更硬，不過買這款車的人應該不會太在意后排的空車廂。

535i感覺更像是一輛長途GT跑車。帥氣的外觀、強勁的動力、舒適的乘坐、實用的后備箱，這些都符合GT車型的特點。如果能開著它來公路旅行，無疑會非常享受。