去年9月，上汽乘用車設(shè)計總監(jiān)邵景峰熱情洋溢地詮釋了奔馳荷爾蒙的設(shè)計理念，從一開始就以其性感的特點，將名爵HS的眾多年輕消費者圈粉。

不過自從名爵HS推出之后，就給人一種只能遠(yuǎn)觀的感覺。去年10月銷量突破4000輛后，開始大幅下滑。今年1月銷量僅為

0.剛剛過去的3月，銷量從28萬輛下滑至740輛，與同級競品相比，更是九牛一毛。如此糟糕的銷量，很難對得起當(dāng)初流傳的網(wǎng)紅SUV之名。

面對如此尷尬的銷量表現(xiàn)，上汽名爵不得不使出殺手锏降價。 4月9日，上汽名爵官方宣布，將名爵HS全系車型官方指導(dǎo)價下調(diào)1萬-2萬元。減少2萬元，增加9元。 2008萬全新入門級Model T手動城市版。但名爵大幅降價后，HS能否起死回生？

產(chǎn)品力不足以支撐過高的價格

當(dāng)初名爵HS響亮、銷量不佳的主要原因是價格太高。要知道名爵HS的價格在11.98萬到18.98萬之間，這個區(qū)間內(nèi)的強(qiáng)者不少。比如合資企業(yè)。 SUV 包括日產(chǎn)逍客、本田XR-V、本田繽智和現(xiàn)代ix35。最高配置18，本田98萬的價格甚至可以買到CR-V、豐田RAV4榮放等合資緊湊型SUV。從這點來看，名爵旗下的中低端車型HS，壓力還是很大的。

此外，在中國品牌的陣營中，名爵HS也沒有優(yōu)勢。在同級別產(chǎn)品中，哈弗H6、吉利博越、長安CS75等車型都是經(jīng)過市場檢驗多年的車市集大成者，銷量一直位居市場前列許久。 CS75的種類很多，產(chǎn)品之間的性價比差距很明顯。

作為與榮威同平臺的產(chǎn)品，RX5同樣是名爵HS面前的勁敵。首先，在產(chǎn)品口碑上，榮威RX5。上市多年，銷售業(yè)績優(yōu)良，積累了良好的用戶口碑。在產(chǎn)品力上，即便是現(xiàn)款名爵HS，但榮威RX5依然具有性價比優(yōu)勢，終端優(yōu)惠力度不錯。

比如2019款榮威RX5 20T兩驅(qū)自動4G終端優(yōu)惠互聯(lián)網(wǎng)白金版售價為11.68萬元，而2018款名爵HS 20T自動兩驅(qū)激素強(qiáng)制版官方降價后的價格依然達(dá)到11.98萬元.榮威RX5不僅售價優(yōu)惠3000元，而且配置更

主駕電動調(diào)節(jié)，10.4英寸中控大屏，更全面的多媒體系統(tǒng)，LED大燈和更大的輪胎。因此，名爵HS下臺后仍將面臨嚴(yán)重威脅。

夜店式營銷被扣分

一款產(chǎn)品想要得到消費者的認(rèn)可，除了產(chǎn)品力的優(yōu)勢，良好的營銷也會成為助推器。然而，名爵HS不僅在產(chǎn)品力上沒有展現(xiàn)出自己的優(yōu)勢，在營銷上也經(jīng)常扣分。

本來名爵HS運行荷爾蒙產(chǎn)品設(shè)計理念是為了突出產(chǎn)品的運動特性，但名爵營銷團(tuán)隊在產(chǎn)品傳播中注重性感這個詞，顯然是一些局部產(chǎn)品讓新車混入了過于復(fù)雜的色調(diào)，讓消費者在購買駕駛時，會明顯感受到汽車的不穩(wěn)定，形成負(fù)面印象。也難怪在MGHS相關(guān)發(fā)布會后，有媒體直言有種去夜店的感覺。

據(jù)介紹，名爵品牌去年對上汽乘用車寄予厚望，希望通過多款新車的推出實現(xiàn)銷量突破。然而，名爵品牌往往采取昏昏欲睡的營銷策略，新HS車型在上市初期曝光度不高，在消費者心目中形成了較多的負(fù)面印象。一套連擊秒殺同款思域和保時捷后，我已經(jīng)是一頭霧水了。許多產(chǎn)品不僅沒有在銷量上取得突破，反而出現(xiàn)了大幅下滑。

難怪有消費者直言：名爵的營銷團(tuán)隊簡直就是豬隊友，光顧著嘴巴，消費者的眼睛卻是雪亮的。

名爵的品格HS雖然銷量不大，但也暴露出不少問題。諸如油耗高、減震硬、新車有異味、車內(nèi)互聯(lián)功能與宣傳不符等，也成為車主投訴的焦點。沒有過硬的產(chǎn)品和質(zhì)量，光靠夸張的營銷是不會被消費者認(rèn)可的。

寫在最后

邵景峰曾解讀名爵HS說：白天開車出門，平時是為了工作和生活，晚上開車才是真正的自我享受。人人都知道，在荷爾蒙的刺激下，人的生命遲早會透支。做好品質(zhì)，為消費者帶來更高性價比的車型，更換那些夸張不切實際的低電流名爵車型，才是營銷HS要做的事情。

（本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處：文武巷，