榮威RX5 PLUS的選擇是由很多因素決定的。首先它有一個令人愉快的外觀和內(nèi)飾，這讓我從一開始就感覺很好。二是買得起，預(yù)算在10萬元以上。配置遠(yuǎn)超同級合資，氣場和動力在同級中也是優(yōu)秀的，整體非常均衡。

至今行駛了3000多公里，最滿意RX5 PLUS的行駛品質(zhì)。無論是底盤的調(diào)校、座椅的包裹性，還是這款車整體的隔音效果，在同級車中都是優(yōu)秀的。至于駕控的質(zhì)感，我也跟朋友方榮和奇駿對比過，大家都說RX5 PLUS的車更舒服，底盤懸架在壞掉的時候緩沖效果更明顯。

在設(shè)計(jì)之初，上汽榮威底盤研發(fā)團(tuán)隊(duì)就將榮威RX5 PLUS的目標(biāo)定為“三大性能”:靈活穩(wěn)定的行駛性能、緊湊柔和的沖擊性能和出色的底盤NVH性能。并實(shí)現(xiàn)對舒適、穩(wěn)定、穩(wěn)定、安全的追求。

舒適順暢的底盤調(diào)整。榮威RX5 PLUS底盤調(diào)校秉承“天鉤”理念，將車身稱為“天”。意在通過細(xì)致的底盤調(diào)校，即使整車通過不平整的路面，也不會受到地面的影響。只有輪胎或懸架會移動，從而最大程度地保持車身穩(wěn)定，讓使用者享受安全和舒適。此外，這款車依靠高效懸架結(jié)構(gòu)+全車架副車架實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性和安全性。底盤結(jié)構(gòu)方面，采用前麥弗遜后刀臂組合設(shè)計(jì)，采用全車架副車架，使底盤堅(jiān)固靈活，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向舒適、操控自如、乘坐舒適的高品質(zhì)體驗(yàn)。

其實(shí)在市區(qū)行駛，1.5T的發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)向力度輕盈，底盤很硬朗，看起來很有高級感。我平時喜歡用一只手掌舵，另一只手放在扶手箱上，開起來很舒服。高速時，轉(zhuǎn)向阻力會增大，車身會感覺平穩(wěn)很多，沒有那種輕快的感覺。自動泊車功能非常好用。剎車完全停止后，手剎自動拉起，踩油門松開手剎非常自然，絲毫沒有拖沓感。

反觀我坐后排，雙叉輕松，中間地板平整，左右移動很方便。相比那些中間凸起比較大的車型，坐在中間的位置會更舒服一些。靴子功能齊全且足夠深，可以將座椅完全放平。如果我偶爾拉一個大一點(diǎn)的，它可以很容易地安裝在我的RX5 PLUS 中。

除了良好的操控和空氣動力學(xué)，榮威RX5 PLUS的設(shè)計(jì)也是一流的，硬朗的引擎蓋線條和棱角分明的保險(xiǎn)杠造型，整個前臉顯得格外霸氣。尤其是一條黃色的裝飾條貫穿左右兩側(cè)的矩陣式LED大燈組。配色很亮眼，整體形象特別有個性。反正我喜歡。