滿懷期待，終于趕上了第三代名爵6的動(dòng)態(tài)試駕！可以說之前的靜態(tài)經(jīng)驗(yàn)毫不猶豫的給了100分。當(dāng)然，這是建立在這個(gè)價(jià)位段得分高的基礎(chǔ)上的。了解名爵6的朋友都知道，最重要的是第三代能否在低扭矩行駛和高速工況下克服二代在NVH性能上的挫折。

經(jīng)過一輪重磅試駕，小編基本可以用比較肯定的語氣告訴大家，七速濕式雙離合真的不是蓋的！第三代名爵6真的是一個(gè)沉著冷靜，肆意妄為的可愛紳士。你說的沒有證據(jù)，你可以找時(shí)間自己查。

今天我們想從更多不同的角度來談?wù)勱P(guān)于第三代MG6的一些有趣的事實(shí)……

銷量有預(yù)期嗎？

按理說，2017年底推出的第二代MG6應(yīng)該不會(huì)這么早完成迭代。在看到實(shí)車之前，第三代名爵6其實(shí)更符合我心目中二代小改款的定位。當(dāng)然，在充分體驗(yàn)了第三代名爵6之后，我覺得拿它和普通的改款相提并論確實(shí)有些不公平。

說起上汽為什么這么快就推出第三代MG6，在我看來主要有兩點(diǎn)——。第一是銷量低迷。上市之初，第二代名爵6就以時(shí)尚的外觀和突出的賣點(diǎn)贏得了廣大消費(fèi)者的芳心。不過隨著用戶數(shù)量的不斷增加，第二代名爵6采用的干式雙離合顯然經(jīng)不起車主的考驗(yàn)。異響、頓挫等問題層出不窮，直接影響到其在車市的口碑。最可怕的是，名爵顯然沒有大眾、本田、馬自達(dá)那樣的品牌影響力。所以，出現(xiàn)問題的時(shí)候，往往不是消費(fèi)者的承受能力，更多的是卑鄙的、無可挽回的口碑和無法徹底解決的變速箱問題，應(yīng)該讓上汽很頭疼。

其次，自第二代MG6上市以來，跑車市場(chǎng)一直處于新兵不斷入場(chǎng)攪局、豪華品牌紛紛降價(jià)瓜分份額的局面。產(chǎn)品更新率提高，名爵6的銷量也從剛上市時(shí)的1萬多輛，增長到今年的3000~4000輛左右?？梢哉f，銷量的下滑是極難扭轉(zhuǎn)的。

在兩大不可抗力因素的作用下，第三代MG6憑借諸多誠意升級(jí)和裝配重回轎跑巔峰，比如最大尺寸285mm的新一代七速濕式雙離合，真實(shí)AR、三邊雙層隔音玻璃、原裝G-Force空氣動(dòng)力套件、20+微米漆面厚度、電子變速桿、賽車座椅等。

上汽以更精湛的做工、更精致的細(xì)節(jié)、更全面的技術(shù)升級(jí)，選擇了最扎實(shí)、穩(wěn)健的方式?jīng)_擊MG這個(gè)近百年的英倫品牌。

而一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)是，第三代MG6將首先懸掛34；不知道以后的上汽名爵和上汽榮威會(huì)不會(huì)像上汽大眾和上汽通用那樣單獨(dú)做銷量統(tǒng)計(jì)。如果有，就沒有34； MG作為遮羞布，每一款產(chǎn)品都需要做好準(zhǔn)備才能贏得客戶的口碑。

第三代MG6，有可能。

扭曲的營銷

在名爵近幾年的營銷話題中，總有一款定位相同的思域，看熱鬧的車迷也不在少數(shù)。眾所周知，名爵6是一款真正能夠與思域抗衡的車型。

據(jù)說，名爵品牌真正被國人認(rèn)可是在2004年，當(dāng)時(shí)已經(jīng)80歲了。當(dāng)時(shí)，它們首先以進(jìn)口的方式進(jìn)入汽車市場(chǎng)，一年后被南汽收購。這也成為中國車企首次海外并購，名爵名爵從此聲名鵲起。

然而，產(chǎn)品實(shí)力和投資方（南京汽車）的軟肋，讓名爵迅速淹沒在車海之中。其實(shí)MG6計(jì)劃在那個(gè)時(shí)候就已經(jīng)種下了果實(shí)，只是誕生的過程并沒有那么順利。

第一代MG6復(fù)合草圖第一代MG6復(fù)合草圖

說起MG6，就真的不得不說說本田思域了。 MG6的前身MG ZS（coupe型，不是現(xiàn)在的SUV），是MG羅孚集團(tuán)在1990年代為本田思域代工而形成的系列。彼時(shí)，本田已經(jīng)從MG的早期模仿者變成了MG羅孚的股東之一，在平臺(tái)上進(jìn)行產(chǎn)品的投資和分享是水到渠成的事情。在這個(gè)平臺(tái)下，有本田思域、羅孚45和名爵ZS的幾個(gè)分支。南汽收購MG時(shí)，原計(jì)劃是將MG ZS納入MG5系列（國內(nèi)已經(jīng)亮相），但由于本田毀掉了MG ZS的原圖，這一想法被迫放棄。

請(qǐng)看看這三個(gè)傻傻的兄弟。

名爵ZG ZS

羅孚45 羅孚45

本田思域Honda Civic

中轉(zhuǎn)航班時(shí)間為34:00。商南合作#34;上汽巧妙地將榮威550的羅孚45基因移植到名爵6上，通過針對(duì)性的調(diào)整，形成了我們今天看到的名爵6的特點(diǎn)。 550/MG6搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可以追溯到1950年代，在民用領(lǐng)域甚至比薩博還要早20年。 MG6在BTCC與眾多世界級(jí)車廠的較量中也證明了這一點(diǎn)。

2014 BTCC 英國房車錦標(biāo)賽2014 BTCC 英國房車錦標(biāo)賽

2010 年世博會(huì)英國館官方贊助商2010 年世博會(huì)英國館官方贊助商。

第一代名爵6 第一代名爵6

第二代MG6 第二代MG6

第三代名爵6 第三代名爵6

總之，名爵6談運(yùn)動(dòng)是沒有問題的。

第三代名爵6更是如此。

只是需要時(shí)間來證明。

第三代MG6賞析

寫在最后

第三代MG6于7月正式上市，目前的預(yù)訂情況似乎喜人。從試駕結(jié)果來看，第三代名爵6是一次徹底的優(yōu)化升級(jí)?？梢灶A(yù)見，憑借其精準(zhǔn)的定價(jià)和全新的外觀，能夠在更長的時(shí)間內(nèi)，完全俘獲更多消費(fèi)者的需求。非要挑剔的話提兩點(diǎn)：

一是減震可以降低一點(diǎn)，顏值瞬間提升10點(diǎn)。

第二，希望后排出風(fēng)口有個(gè)開關(guān)，因?yàn)榭諘绲穆曇魧?shí)在是太冷了。