展開全部?jī)?yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾做工比同級(jí)車好，m比g貴，外觀更帥

2，英菲尼迪m怎么樣

在動(dòng)力上與G系列不相上下，但G系列主打操控和運(yùn)動(dòng)，而M系列更偏商務(wù)和豪華。朋友的M37拿過一次，絕對(duì)是好車。

3，英菲尼迪M系和奔馳E級(jí)哪個(gè)好

對(duì)比英菲尼迪M系和奔馳E級(jí)，個(gè)人覺得奔馳E級(jí)相對(duì)更適合家用，奔馳E級(jí)相對(duì)來說更有優(yōu)勢(shì)汽車品牌知名度和價(jià)值保值。與英菲尼迪q70l相比，奔馳C級(jí)要好于奔馳C級(jí)，因?yàn)閷?duì)于大部分不懂車的人來說，奔馳C級(jí)相對(duì)來說更要面子。

4， 英菲尼迪M系怎么樣

英菲尼迪M25L優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮，內(nèi)飾精致，做工精細(xì)，配置豐富，有高檔車的感覺。缺點(diǎn)：優(yōu)雅版的2聲道10喇叭據(jù)說比豪華版的5.1聲道16喇叭差很多。準(zhǔn)確的！儲(chǔ)物格太少不盡如人意！安全性能、底盤、鈑金、車架等是日系車的軟肋，讓人感到不安；價(jià)格嚴(yán)重偏高，降個(gè)5萬多銷量就不錯(cuò)了?？偨Y(jié)：日系車就是這樣。它們?cè)谕庥^、做工、人性化設(shè)計(jì)和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都很強(qiáng)。底子不如德系美系車。

5，英菲尼迪M系列怎么樣M25和 M37這兩款車什么區(qū)別哪個(gè)更好

英菲尼迪M在動(dòng)力上與G系列不相上下，但G系列主打操控和運(yùn)動(dòng)，而M系列更偏商務(wù)和豪華。開過M37的朋友一定明白。 M系屬于C級(jí)車，對(duì)手主要是BBA等，都是商務(wù)車。 M37 似乎已經(jīng)看不到了?，F(xiàn)在英菲尼迪M系列主要以M25L和M35hL為主。因?yàn)槭巧虅?wù)車，所以內(nèi)部全是老板座，整車的風(fēng)格偏商務(wù)化。 M25L搭載2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173kW，最大扭矩253Nm。數(shù)據(jù)似乎很好。在實(shí)際駕駛中，M跑得非?？?，完全不用擔(dān)心動(dòng)力問題?？傊?，英菲尼迪M系列的品質(zhì)和動(dòng)力沒得說。最重要的是性價(jià)比。沒有任何同級(jí)車可以與之相比，包括BBA，非常值得購(gòu)買。英菲尼迪M系列是一款高檔車，開起來很有品味。路上回頭率高。你好！引擎不一樣，其他基本一樣。如果您有任何疑問，請(qǐng)?jiān)儐枴?M長(zhǎng)軸距版性價(jià)比更高。

6，英菲尼迪m算是豪華車嗎

英菲尼迪全新M系列的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型如出一轍，只是用料和用料進(jìn)行了升級(jí)?？照{(diào)系統(tǒng)和音響部分經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，看起來更加優(yōu)雅。 M系列屬于英菲尼迪轎車的高端車型。此次M25系列的推出，也降低了M系列的門檻，提升了M系列的市場(chǎng)占有率，進(jìn)一步鞏固了其在豪華車市場(chǎng)的地位。英菲尼迪M系列外觀整體采用弧形造型，大量的波浪線條讓車型顯得動(dòng)感豐滿；尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔粗獷，充滿力量感，整體造型時(shí)尚美觀。網(wǎng)友評(píng)論稱“顏值絕對(duì)有個(gè)性”。英菲尼迪M內(nèi)飾采用深色漆面木質(zhì)裝飾板，做工精細(xì)，接縫精細(xì)均勻；方向盤和變速桿采用真皮包裹，手感不錯(cuò)，獲得了很多網(wǎng)友的好評(píng)；中控臺(tái)多功能區(qū)布局合理，為操作帶來方便；隔音效果好；有網(wǎng)友反映后排中央頭枕角度不好，影響舒適性?？臻g：英菲尼迪M在空間方面表現(xiàn)相對(duì)出色，腿部空間更舒適，儲(chǔ)物格也比較豐富。操控性：英菲尼迪M操控穩(wěn)定，底盤扎實(shí)，減震效果好；制動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)穩(wěn)定，提高了舒適性；高速過彎穩(wěn)定性好；但有網(wǎng)友反映，高速行駛時(shí)有明顯震動(dòng)。動(dòng)力：英菲尼迪M搭載VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，油門響應(yīng)迅速，可讓車輛在短時(shí)間內(nèi)迅速充滿動(dòng)力；不過也有網(wǎng)友反映，變速箱的平順性不夠，換擋感覺很挫。油耗： 根據(jù)大部分網(wǎng)友的反映，英菲尼迪M的油耗一般，但是油耗偏高。高中時(shí)出了場(chǎng)英菲尼迪車禍，才知道英菲尼迪m是一款豪華商務(wù)車，和寶馬、奔馳差不多。當(dāng)然如此。英菲尼迪全系是日產(chǎn)的高端陣營(yíng)品牌

7，聽說現(xiàn)在可以ECU升級(jí)我的車是英菲尼迪G25如果要升級(jí)的話需要

。3 如果其中一個(gè)值改變，另外兩個(gè)值會(huì)減少。這是常識(shí)。任何人都知道在功率輸出方面任何功率扭矩的輸出！不更換性能更好的空氣濾清器并不是無知。

例如，所謂的手動(dòng)擋汽車ECU刷牙，會(huì)明顯提高噴油濃度，增加油耗。同時(shí)，對(duì)于一些原本使用底線燃油的車來說，也很容易造成爆震。還是那句話，比如刷電腦的增壓車，當(dāng)然會(huì)覺得很厲害。但是，油耗也會(huì)明顯增加。不換標(biāo)號(hào)高的機(jī)油就是裝不懂，和油耗成正比。有商家一再表示不會(huì)增加油耗？刷ECU不加強(qiáng)剎車，是系統(tǒng)工程，是低壓渦輪！此外，如果不升級(jí)相應(yīng)的潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)，如果調(diào)整低壓渦輪的最大承載能力，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況也會(huì)發(fā)生變化。原程序?yàn)?000檔。問題是，這臺(tái)渦輪機(jī)能用多久？刷了euc之后，確實(shí)可以提升功率和扭力，所以扭力也會(huì)有明顯的提升！通過電腦調(diào)節(jié)可以增加一定的壓力！通過更改行車電腦的換檔程序，大大增加了油耗！3500轉(zhuǎn)的油耗比2000轉(zhuǎn)高很多，這車報(bào)廢日期在即，改成3500擋，但有點(diǎn)常識(shí)的人都知道，嗯，就是不只是改變某個(gè)項(xiàng)目一切都會(huì)好起來的！修改并沒有那么簡(jiǎn)單。如果不改大中冷，峰值功率會(huì)延遲到更高的轉(zhuǎn)速。就是整個(gè)身體都被拉到了一起。這車的渦輪增壓器！這東西騙人的成分太多了，根本沒有任何保障。我只能告訴你，國(guó)內(nèi)沒有專業(yè)的。從兩個(gè)方面來看，第一個(gè)功率方面是功率測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。有功率、功率、扭矩三升。對(duì)這三個(gè)方面進(jìn)行了簡(jiǎn)要說明。是3:3，騙人的東西太多了。根本沒有保證。我只能告訴你，國(guó)內(nèi)沒有專業(yè)的。從兩個(gè)方面來看，第一個(gè)功率方面是功率測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。有功率、功率、扭矩三升。汽車比例為3:3:3如果其中一個(gè)值發(fā)生變化 另外兩個(gè)值就會(huì)降低 這個(gè)常識(shí)誰(shuí)都東其次動(dòng)力輸出方面任何功率扭矩的輸出，都是和汽油的消耗成正比關(guān)系的，有商家一再說不會(huì)增加油耗，不是無知，就是故作無知，刷euc之后確實(shí)能提高功率扭矩，但是隨之油耗也會(huì)大幅增加，通過改變行車電腦的換擋程序，比如，原來的程序是2000轉(zhuǎn)換擋，改變成3500換擋，這樣當(dāng)然會(huì)感覺動(dòng)力猛增，推背感加強(qiáng)，但是有一點(diǎn)點(diǎn)常識(shí)的人都知道，3500轉(zhuǎn)的油耗是遠(yuǎn)高于2000轉(zhuǎn)油耗的。如手動(dòng)擋的汽車 所謂刷ecu后 會(huì)明顯增加燃油的噴射濃度 提高油耗的同時(shí) 容易讓一些本來在使用燃油底線的汽車 發(fā)生爆震現(xiàn)象再次對(duì)于增壓車刷電腦，就會(huì)是更改發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，峰值功率會(huì)延遲到更大的轉(zhuǎn)速，油耗大幅增加?。?！另外，此車的渦輪增壓器，是低壓渦輪，通過電腦調(diào)節(jié)可以提高一定壓力，這樣扭矩也會(huì)明顯提升，好，問題來了，把低壓渦輪的最大承受力調(diào)出來，那么相應(yīng)的潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)不升級(jí)，這個(gè)渦輪還能用多久？刷ecu不加強(qiáng)剎車，不更換更高級(jí)別的機(jī)油，不更換更好性能的空濾，不改大中冷，這輛車報(bào)廢之期指日可待?。?！改裝并不是那么簡(jiǎn)單是事情，是牽一而發(fā)動(dòng)全身的，是系統(tǒng)工程，并不是改了單純的某一項(xiàng)就能萬事大吉?。?！再就是所謂的提高也是 須有 并沒有真的在功率計(jì)上測(cè)試 更有一些第三方ecu小店 提供一些虛假的駕駛信息感覺好像有勁了 實(shí)際沒效果