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混動(dòng)和48v輕混區(qū)別 輕混48v和插電混動(dòng) hev混動(dòng)

2023-06-30 15:18:28 作者:蔡金盛
近年來,越來越多的車輛開始使用48V混光系統(tǒng),很多廠家都把48V當(dāng)成廣告里的黑科技。很多消費(fèi)者可能會(huì)一頭霧水,不知道什么是48V混光。該系統(tǒng)與傳統(tǒng)PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)有何不同?他們的原理是什么,哪種混合動(dòng)力更好,哪種車更適合他們?下面我們選擇一位汽車偵探來詳細(xì)分析一下。

48V輕混的原理是什么?

48V輕混系統(tǒng)由48V鋰離子電池組和集成啟動(dòng)/發(fā)電機(jī)組成。電池組安裝在汽車后部或后座下方。輕型混合動(dòng)力啟動(dòng)發(fā)電機(jī)取代了傳統(tǒng)的交流發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)馬達(dá)。需要注意的是,配備48V 系統(tǒng)的車輛仍然具有通過DC/DC 轉(zhuǎn)換器(一種在轉(zhuǎn)換輸入電壓后有效輸出固定電壓的電壓轉(zhuǎn)換器)連接的傳統(tǒng)12V 電池。

一個(gè)48V 電池組用于儲(chǔ)存電力并將其提供給輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。一體化啟動(dòng)發(fā)電機(jī)通過皮帶與內(nèi)燃機(jī)曲軸相連,可產(chǎn)生約12kw的最大功率和55Nm的峰值扭矩,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出水平。通過制動(dòng)動(dòng)能回收系統(tǒng),發(fā)電機(jī)還可以將回收的電能送回電池組儲(chǔ)存。因?yàn)殡姵厝萘坎淮?,所以不需要充電?p>除了本身的動(dòng)力外,配合車輛的12V系統(tǒng)工作時(shí),使用48V的電氣系統(tǒng)意味著車輛上可以有更多的電氣設(shè)備,比如增加電子渦輪增壓系統(tǒng)來降低渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的動(dòng)力。渦輪遲滯效應(yīng)。目前48V光混系統(tǒng)的供應(yīng)商包括Bosch博世、大陸、德爾福等,搭載48V光混系統(tǒng)的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放量將提高10-15%。

插電式混合動(dòng)力的原理是什么?

插電式混合動(dòng)力,顧名思義,就是需要插電充電的混合動(dòng)力汽車。這輛車配備了一個(gè)普通的內(nèi)燃機(jī)、一個(gè)小型電動(dòng)機(jī)和一個(gè)電池組,電池直接連接到電動(dòng)機(jī)上。插電式混合動(dòng)力車的電池比純電動(dòng)汽車小。例如,三菱歐藍(lán)德查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)PHEV 配備了13.8 千瓦時(shí)的電池,這比目前的70 千瓦時(shí)電池組要小得多。插電式混合動(dòng)力汽車在純電動(dòng)模式下可以行駛60-90 公里。

PHEV插電式混合動(dòng)力汽車與近兩年開發(fā)的48V輕混汽車相比,原理更簡單,被更多車型采用。插電式混合動(dòng)力汽車配備兩套動(dòng)力系統(tǒng),具有純電動(dòng)、燃油和混合動(dòng)力等多種驅(qū)動(dòng)模式。

——的兩款混動(dòng)在選車的時(shí)候各有什么優(yōu)缺點(diǎn)?買車應(yīng)該選哪個(gè)?

48V輕混系統(tǒng)除了提供扭矩輸出輔助外,還能在車輛啟動(dòng)/停止時(shí)為空調(diào)等設(shè)備提供動(dòng)力。 48V蓄電池可使用電設(shè)備始終處于工作狀態(tài),并承擔(dān)空調(diào)等系統(tǒng)的負(fù)載。松開制動(dòng)踏板后,可以使車輛起步更加方便。據(jù)測算,48V輕度混合動(dòng)力汽車的起步時(shí)間比普通汽車縮短約0.2秒。

本質(zhì)上,48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)可以降低油耗和排放。與12V系統(tǒng)相比,48V還可以為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、水泵、電子風(fēng)扇供電。例如,奔馳下一代AMG將配備48V電子渦輪增壓器。使用普通渦輪增壓器時(shí),需要等待發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣積聚,渦輪增壓器才能開始工作。這也是為什么低轉(zhuǎn)速的渦輪會(huì)滯后的原因。添加電動(dòng)壓縮機(jī)可讓空氣流過管道系統(tǒng),從而使渦輪增壓器更早啟動(dòng)。

奧迪甚至為新車配備了電動(dòng)防側(cè)傾桿,使用48V系統(tǒng)來消除車身側(cè)傾。沃爾沃為新車配備了動(dòng)力脈沖系統(tǒng),通過進(jìn)氣口和電動(dòng)空壓機(jī)吸入新鮮空氣,然后將壓縮空氣儲(chǔ)存在油箱中。當(dāng)系統(tǒng)檢測到您正在踩油門時(shí),壓縮空氣會(huì)被迫進(jìn)入排氣歧管,幫助渦輪增壓器啟動(dòng)并減少渦輪遲滯。由此可見,48V電氣系統(tǒng)為車輛提供了很多新技術(shù),是未來的發(fā)展趨勢。與PHEV插電式混合動(dòng)力相比,效率更高,能創(chuàng)造更多可能。但缺點(diǎn)是發(fā)電機(jī)和起動(dòng)電機(jī)一體化,維護(hù)成本高,故障率比普通汽車高。

PHEV插電式混合動(dòng)力汽車是燃油汽車和電動(dòng)汽車的結(jié)合體。如果及時(shí)充電,PHEV 甚至可以像電動(dòng)汽車一樣行駛很短的距離。當(dāng)電池電量耗盡時(shí),內(nèi)燃機(jī)開始工作,因此無需擔(dān)心電池壽命。然而,PHEV 的缺點(diǎn)也很明顯。由于有兩種不同的動(dòng)力總成,該車比傳統(tǒng)車輛重。雖然可以節(jié)省燃油,但嚴(yán)重影響跑車的操控性能。因此,高性能跑車還沒有出現(xiàn)混合動(dòng)力車。蘭博基尼和AMG 等高性能汽車已經(jīng)使用48V 輕型混合動(dòng)力車。買車的時(shí)候可以根據(jù)自己的需要來選擇。

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