作為自主品牌大中型硬派SUV的代表之一，哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自2014年誕生以來每年都在升級(jí)，但整體換款周期較長(zhǎng)，2019年僅換過一次。因此，不少人認(rèn)為，2022款很可能是這一代哈弗H9換代前的最后一次改款。

外觀造型依舊保持硬派風(fēng)格，新款車型的造型變化主要集中在車頭部分。外觀造型依舊保持硬派風(fēng)格，新車型的造型變化主要集中在車頭。

外觀方面，的前臉造型變化明顯，進(jìn)一步凸顯了視覺沖擊力。全新哈弗H9的中網(wǎng)進(jìn)一步加大，中網(wǎng)造型改為直瀑式。同時(shí)，格柵兩側(cè)的鍍鉻裝飾也向兩側(cè)延伸，霧燈也由圓形改為三顆垂直排列的LED燈珠。

不過本次改款的主要變化集中在車頭，而車身側(cè)面和尾部則保持不變。軸距長(zhǎng)度依然是2800毫米，車身顏色也沒有增加。仍然只有： 白色、綠色、灰色和黑色四種顏色可供選擇。

不過除了外觀，全新哈弗H9還加強(qiáng)了前驅(qū)動(dòng)軸和前橋驅(qū)動(dòng)軸，可以更好的應(yīng)對(duì)極端使用場(chǎng)景，增加長(zhǎng)時(shí)間越野的可靠性。此外，2022款哈弗H9增加了掛車資質(zhì)，原廠還增加了13針掛車電源接口，省去了后期安裝的麻煩。

內(nèi)飾：升級(jí)新車機(jī)，增加智能化配置

全新哈弗H9整體內(nèi)飾布局變化不大，主要集中在車內(nèi)區(qū)域。中控面板從9英寸變成了12.3英寸，出風(fēng)口也從兩側(cè)移到了中控面板的底部，因此物理按鍵數(shù)量減少了一半。

機(jī)車的UI設(shè)計(jì)和整體響應(yīng)速度都達(dá)到了目前的主流水平，并且自帶行車記錄儀。新車系統(tǒng)可能是車上為數(shù)不多的讓人覺得這是一款新車型的地方之一。此外，車內(nèi)的A柱和后視鏡上都有攝像頭。提供駕駛分心提醒、駕駛疲勞監(jiān)測(cè)、吸煙自動(dòng)調(diào)窗。它還支持流行的手勢(shì)控制。

動(dòng)力方面，在城市路況下動(dòng)力平順輕快，隔音效果相比20萬元區(qū)間的老款有明顯提升。很多人糾結(jié)坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好還是哈弗H9好，這兩款越野能力都不錯(cuò)。鑒于近期試駕了坦克300城市版，今天我就重點(diǎn)說說這兩款在城市通勤中的駕駛感受的異同點(diǎn)。

對(duì)于非承載式車身結(jié)構(gòu)的硬派SUV車型來說，賽道并不是他們的強(qiáng)項(xiàng)。 2022款哈弗H9在金港賽道的單圈成績(jī)?yōu)?:37.53，與2019款豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的3.5升自然吸氣版差不多。哈弗H9的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力充沛，傳動(dòng)效率高。

在日常駕駛中，哈弗H9油門的初始調(diào)節(jié)比坦克300更靈敏、更迅速，兩者的換擋平順性都非常出色，升檔幾乎感覺不到。但當(dāng)你深踩油門時(shí)，哈弗H9的降擋更加果斷干練，能夠及時(shí)響應(yīng)你的動(dòng)力需求。

底盤調(diào)校方面，哈弗H9的起步懸架比坦克300要軟一些，所以面對(duì)顛簸路面更加從容，路面震動(dòng)過濾也更加到位。同時(shí)，剎車時(shí)車身的俯仰姿態(tài)，也就是俗稱的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，比坦克300控制得更好，剎車踏板行程更接近普通乘用車的平均水平.因此，哈弗H9在中低速城市路況下的表現(xiàn)更加輕松舒適。

例如，中后懸架支撐不足，中高速時(shí)方向盤定位力隨車速增加不多，方向盤指向不正等。雖然很多非承載式車身結(jié)構(gòu)的硬派越野SUV都有這樣的缺點(diǎn)，但這些因素會(huì)讓人感覺駕駛和操控信心不強(qiáng)，會(huì)感覺到明顯的車身多余抖動(dòng)和轉(zhuǎn)向反饋無力。因此，對(duì)比高速和環(huán)路路段，坦克300的操控手感要比哈弗H9好很多。

編輯點(diǎn)評(píng)： 作為自主品牌硬派SUV的代表之一，相比坦克300和坦克300城市版，哈弗H9的公路駕乘感受更加舒適適中。此外，它在空間方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。如果是家里唯一用的車，哈弗H9還是值得考慮的。