打開保時(shí)捷的官網(wǎng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷用“跑車”這個(gè)詞來(lái)形容旗下所有車型，無(wú)論是Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），所以保時(shí)捷似乎是想告訴大家，身為保時(shí)捷是一種跑車第一。

和之前的大多數(shù)人一樣，我認(rèn)為只有911 才是保時(shí)捷的精髓。什么保時(shí)捷用Panamera和Cayenne開發(fā)911賺錢了。但是我連續(xù)試駕了好幾臺(tái)保時(shí)捷之后，感覺(jué)這個(gè)品牌徹底改變了我對(duì)它的看法。如果駕駛是你的愛(ài)好，任何保時(shí)捷都會(huì)讓你飛得足夠高。

經(jīng)典值得傳承

從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，保時(shí)捷設(shè)計(jì)師確實(shí)度過(guò)了最輕松的時(shí)光?；旧鲜峭ㄟ^(guò)調(diào)整之前的汽車來(lái)創(chuàng)造一輛全新的汽車，但看到一輛裝有Turbo S 的汽車仍然讓人熱血沸騰。 Panamera Turbo S 也是以普通車型為基礎(chǔ)，但增加了標(biāo)準(zhǔn)的Sport Design 套件，以獲得更強(qiáng)大的感覺(jué)。前臉最明顯的變化就是兩側(cè)的LED日間行車燈，碩大的進(jìn)氣口動(dòng)感不言而喻。此外，新車配備了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，這對(duì)汽車的性能至關(guān)重要。

車身側(cè)面造型變化不大，但標(biāo)配渦輪增壓設(shè)計(jì)的21英寸輪轂和保時(shí)捷PCCB碳陶瓷剎車系統(tǒng)依然賣光。至于車尾的三段式設(shè)計(jì)，絕對(duì)會(huì)讓你神魂顛倒，尤其是當(dāng)你打開它的時(shí)候，會(huì)讓你知道什么是美。

整體內(nèi)飾風(fēng)格依舊沿襲了保時(shí)捷的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，整車最大的變化是與保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的全新多功能方向盤，18向可調(diào)自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅也是選裝配置用于試駕。至于中控臺(tái)上方的Sport Chrono套件，雖然不是選裝，但與這款D級(jí)車有些背道而馳。

后排方面，這臺(tái)保時(shí)捷Panamera Turbo S也能照顧到老板的需求，包括后排座椅靠背調(diào)節(jié)、后排座椅加熱通風(fēng)、后獨(dú)立天窗、后排遮陽(yáng)板等豪華配備。不過(guò)由于坐墊整體比較硬，對(duì)舒適度還是會(huì)有一定的影響。

真的是D級(jí)車嗎？

動(dòng)力方面，保時(shí)捷Panamera Turbo S依舊搭載代號(hào)EA825的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率463千瓦，峰值扭矩820牛米。 0-100km/h加速3.1秒，極速315km/h。與這臺(tái)暴力發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱，也是保時(shí)捷引以為豪的8速PDK。

聽到這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率數(shù)據(jù)，大部分人都會(huì)認(rèn)為這是一款很難駕馭的車。不僅車身尺寸大，而且動(dòng)力也很猛，無(wú)不透露著車比人的威猛。但當(dāng)你駕駛這臺(tái)車時(shí)，平穩(wěn)的加速、絲滑的轉(zhuǎn)向、靈動(dòng)的車身，不會(huì)讓你覺(jué)得它其實(shí)是一臺(tái)D級(jí)車。

熟悉大眾的朋友都知道，大眾集團(tuán)的分工非常明顯。這款Turbo S的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)由保時(shí)捷主導(dǎo)，而2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)則由奧迪主導(dǎo)。所以當(dāng)你駕駛這臺(tái)車的時(shí)候，你會(huì)明顯感覺(jué)到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是在動(dòng)力輸出還是整體的乘坐舒適性上都要優(yōu)于奧迪的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

撇開動(dòng)力不談，Panamera Turbo S 真正吸引我的是它處理彎道的方式。轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，底盤反應(yīng)靈敏，因此它可以準(zhǔn)確到達(dá)您指向的位置，而不會(huì)因大型跑車可能帶來(lái)的猶豫或模糊而陷入困境。此外，該車還配備了保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)+（PTV+）、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制運(yùn)動(dòng)型側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)（PDCC Sport），這也讓這臺(tái)5米長(zhǎng)的車看起來(lái)小巧易駕馭。駕駛。靈活的。三腔室空氣懸架和自適應(yīng)減震系統(tǒng)可以隨時(shí)保持車身的穩(wěn)定性，即使在舒適模式下，底盤也始終緊繃。

Panamera Turbo S 可以跟隨車主進(jìn)出更多場(chǎng)景，同時(shí)保持運(yùn)動(dòng)和控制。底盤的高度和懸架的響應(yīng)可以根據(jù)駕駛環(huán)境進(jìn)行調(diào)整。三段式尾翼的切換更像是一種“催化劑”，既能取悅你，又能讓你成為全世界的焦點(diǎn)。在舒適模式下，懸架系統(tǒng)可以過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，即使是21英寸的輪轂，車子也感覺(jué)不到來(lái)自底盤的明顯沖擊。

寫在最后

近年來(lái)，豪華D級(jí)車的消費(fèi)者越來(lái)越年輕化，但當(dāng)你西裝革履地駕駛寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)，或多或少都會(huì)給人一種身臨其境的感覺(jué)。一個(gè)司機(jī)。而這一切，在這臺(tái)保時(shí)捷Panamera身上是不存在的。當(dāng)你疲倦時(shí)，它能為你帶來(lái)安靜、舒適、空曠的空間，當(dāng)你想開車時(shí)，它也能為你帶來(lái)無(wú)限樂(lè)趣，所以駕駛樂(lè)趣是每輛保時(shí)捷的核心理念。