隨著新能源技術的發(fā)展，低成本、緊湊型微型電動車越來越受到國內(nèi)消費者的青睞，微型電動車的市場份額也迎來爆發(fā)式增長。幸運的是，筆者最近體驗了一輛年初剛上市的新車。它就是長安奔奔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）E星。

外觀設計方面，奔奔E-Star（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）延續(xù)了長安的家族式設計。外觀相當精致。大燈總成造型隨車而動，與大燈完美結合。搭配透明的前保險杠，非常動感。

車身腰線從前門一直延伸到后尾燈，形成視覺上的連續(xù)性。這是一輛從遠處就能看到的好車，小心駕駛。所以奔奔E星的顏值還是很不錯的，在實用層面也展現(xiàn)了它的核心實力。

奔奔E星的側面設計比較簡潔，兩條腰線也很分明，整體線條感十足。同時，在車窗上緣設置了一條貫穿線，從車頭一直延伸到車尾，進一步增加了裝飾質感。車身側面看起來更加精致。同時，上腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，形成緊湊的車身。整體還配備了15英寸的輪轂。實拍車型采用雙色五輻設計，視覺效果非常動感。

前后結構設計相同，但線條設計更為復雜。由于尾燈的造型，奔奔E-Star在視覺上看起來非常有看點。像一張笑臉，很有新意。車頭的前大燈和尾燈設計得更小更飽滿，但如果車尾的設計再簡單一些，效果會更好。

奔奔E星車身尺寸為3730/1650/1560mm，軸距為2410mm。除了車身高度，其他車身數(shù)據(jù)在同級別車型中優(yōu)勢明顯，尤其是軸距。為該車領先同級的室內(nèi)空氣表現(xiàn)奠定了良好的硬件基礎。該車的設計并不令人驚訝，但也令人賞心悅目。雙色調(diào)設計增添了幾分溫暖，同時看起來年輕時尚。中控臺和門板的用料幾乎都是硬塑料。好在內(nèi)飾做工還算不錯，縫隙也比較均勻。

奔奔E星的方向盤設計風格也很簡潔。它采用三輻結構，輻條上帶有裝飾條。不過方向盤手感不是特別好，沒有皮質感。它的方向盤是可調(diào)的。此外，2021款新悅版的方向盤還配備了多功能方向盤。

奔奔E星的儀表盤非常簡潔，沒有任何亮點。傳統(tǒng)的機械指針式儀表中間有一個顯示屏，上面有一般的車輛信息。還可以直觀的查看必要的信息，非常實用，不過2021款新越版的車子采用了全新的設計。

座椅的皮質比較好，比較柔軟，包裹性還不錯。坐墊和靠背的顏色比較好看，灰色和藍色搭配，里面的填充物比較軟，乘坐舒適度還不錯，但座椅不厚實，包裹性一般。后排座椅大致相同。座椅稍厚，舒適性不錯，坐墊對腿部的支撐也不錯。

在車的上空，邀請身高1.75米的體驗者乘坐，將主駕駛座椅調(diào)整到合適的位置，頭部空間很可能會出現(xiàn)一拳。在保持主駕位置不變進入后排的情況下，頭部空間的表現(xiàn)并不突出，僅剩三指，腿部日常使用足夠，留出兩指打一拳。

奔奔E星的動力比較簡單，只采用單電機布局。電機最大功率55kW，最大扭矩170Nm，匹配單速固定傳動比變速箱。毫無疑問，底盤懸架采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架。

除了2021款國心版的電池組使用磷酸鐵鋰電池外，續(xù)航里程只有150km，其他車型的NEDC續(xù)航里程為301km。不過提供了兩個電池組，分別是容量為32.2kWh的三元鋰電池和容量為31.18kWh的磷酸鐵鋰電池。

奔奔E星雖然是一款微型純電動車，但其功能卻已經(jīng)達到了尖端水平。車頂上空，五個成年男子可以輕松的同時乘坐。這種款式的車不僅可以滿足日常代步需要，短途和長途自駕也很方便，駕乘體驗極佳。通過我的介紹，相信大家對奔奔E-Star有了初步的了解。