牧馬人 參考價(jià)：45.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(220條)

他們不是忙著賣車，而是忙著調(diào)價(jià)。

2018年

5.1

國(guó)家對(duì)進(jìn)口汽車征收的增值稅由17%降至16%。他們立即表示，1%的價(jià)格是給消費(fèi)者的。今年的汽車性能預(yù)期。

2018年

5.22

國(guó)家出臺(tái)進(jìn)口汽車關(guān)稅新政策，宣布自7月1日起，進(jìn)口汽車關(guān)稅由此前的25%下調(diào)至15%。各大進(jìn)口車企紛紛公布了旗下車型的最新官方指導(dǎo)價(jià)，均有較大幅度的下降。進(jìn)口車經(jīng)銷商私下表示，進(jìn)口車的春天來(lái)了。

然而，剛剛下調(diào)的關(guān)稅將在五天后再次上漲。

昨日，財(cái)政部發(fā)布公告稱，針對(duì)美國(guó)對(duì)中國(guó)商品加征25%的關(guān)稅，自7月6日起，對(duì)自美進(jìn)口的545項(xiàng)商品加征25%的關(guān)稅。首當(dāng)其沖的是美國(guó)制造的進(jìn)口車。

這樣一來(lái)，美國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)口汽車的關(guān)稅稅率就是這樣一個(gè)變化：

不過(guò)，昨日消息發(fā)布后，成都進(jìn)口車經(jīng)銷商對(duì)德系品牌反應(yīng)最快，稱從即日起至7月5日是購(gòu)買進(jìn)口車的黃金期。

為什么德國(guó)品牌受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響最大？

哪些車型受到影響？

寶馬和奔馳躺在槍口，日本人樂(lè)此不疲

需要明確的是，本次關(guān)稅調(diào)整絕不僅限于“美國(guó)車”。所有美國(guó)進(jìn)口車，也就是在美國(guó)生產(chǎn)的車，再進(jìn)口到中國(guó)，不管是美系、德系還是日系，只要車輛是美國(guó)進(jìn)口的，中國(guó)生產(chǎn)的都是列入本次關(guān)稅調(diào)整后的清單。

那么，要回答德系品牌為何受傷最重，就必須參考上一年中國(guó)進(jìn)口車的份額。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)共進(jìn)口汽車125萬(wàn)輛，其中從美國(guó)進(jìn)口28萬(wàn)輛，占比22%，超過(guò)所有汽車生產(chǎn)國(guó)，位居第一。

就美國(guó)本土品牌而言，福特（包括林肯）、克萊斯勒（包括吉普和道奇）、特斯拉主要出口到中國(guó)。

福特

福特在中國(guó)銷售的大部分車型都是國(guó)產(chǎn)的，純進(jìn)口車型野馬、猛禽、探索者、GT和28萬(wàn)的銷量幾乎可以忽略不計(jì)。

林肯

雖然林肯2017年在中國(guó)市場(chǎng)取得了54124輛的好成績(jī)，但主力銷售車型MKZ和MKX的生產(chǎn)工廠分別位于墨西哥和加拿大，不受此次關(guān)稅影響。

克萊斯勒

克萊斯勒在國(guó)內(nèi)銷售的大部分實(shí)際上是國(guó)產(chǎn)吉普車型。純進(jìn)口的牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大雪和道奇酷威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量不大，影響不大。

特斯拉

特斯拉在2017年實(shí)現(xiàn)了17670輛的國(guó)內(nèi)銷量，雖然同比翻了一番，但在美國(guó)28萬(wàn)輛的進(jìn)口車總量面前還是小巫見(jiàn)大巫。

業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2017年美國(guó)品牌進(jìn)口到中國(guó)的汽車總量應(yīng)該在10萬(wàn)輛左右。

然后我們看看德國(guó)品牌。

奔馳

戴姆勒的北美塔斯卡盧薩工廠位于美國(guó)阿拉巴馬州。在中國(guó)市場(chǎng)銷售的奔馳R級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、GLS/GLS AMG、GLE/GLE Coupe/GLE AMG均在該工廠生產(chǎn)。

寶馬

寶馬位于南卡羅來(lái)納州的斯帕坦堡工廠主要生產(chǎn)寶馬的高端SUV車型，包括X4、X5、X6以及性能版的X5 M和X6 M。

可見(jiàn)，德系品牌主要受豪華SUV市場(chǎng)影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)共進(jìn)口寶馬187393輛，其中一半以上是在美國(guó)工廠生產(chǎn)的。

民眾

大眾在美國(guó)唯一的工廠是查塔努加工廠，主要生產(chǎn)帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和阿特拉斯（美版途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））。這兩款車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，所以不受影響。

奧迪

奧迪在美國(guó)沒(méi)有工廠。

日本品牌：

豐田、雷克薩斯

兩家汽車制造商的美國(guó)工廠生產(chǎn)的車型均未出口到中國(guó)市場(chǎng)。

謳歌

謳歌的工廠雖然在美國(guó)，但國(guó)內(nèi)主要銷售車型CDX和TLX-L已經(jīng)在中國(guó)制造。目前在售的進(jìn)口車型RDX今年也將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，因此幾乎不會(huì)受到影響。

日產(chǎn)/英菲尼迪

只有一輛英菲尼迪QX60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 在美國(guó)制造。

漲了多少？

受端午假期影響，截至今日發(fā)稿，受影響的車企均未發(fā)布新版關(guān)稅上調(diào)后的官方指導(dǎo)價(jià)。我們將繼續(xù)跟進(jìn)。

那么這次增稅會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生多大的影響呢？

目前，進(jìn)口汽車落地后需要繳納以下稅費(fèi)：首先是關(guān)稅，其次是按排量征收的消費(fèi)稅，最后是增值稅。

由于增值稅是在關(guān)稅基礎(chǔ)上征收的，最終的綜合稅率增幅將遠(yuǎn)超25%。

以下是7月6日關(guān)稅調(diào)整前后美國(guó)產(chǎn)進(jìn)口汽車綜合稅率變化情況。

以報(bào)關(guān)價(jià)30萬(wàn)元的2.0L排量車型為例，其稅前總成本約為46.185萬(wàn)元。加征25%關(guān)稅后，成本上漲至約517260元，不考慮購(gòu)置稅價(jià)格上漲55400元，漲幅約12%。

我們統(tǒng)計(jì)了寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉普牧馬人、吉普大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、英菲尼迪QX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60等幾款進(jìn)口熱銷車型。關(guān)稅上調(diào)后，預(yù)估價(jià)格漲幅基本在10%-15%區(qū)間。對(duì)于價(jià)值50萬(wàn)元以上的進(jìn)口車型，至少漲價(jià)10%，無(wú)疑會(huì)增加消費(fèi)者的購(gòu)車壓力。因此，如果近期打算購(gòu)買上述美制進(jìn)口車型，最好在7月6日之前入手。

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