萬眾矚目下，奇瑞瑞虎9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于上月底正式亮相。令人驚喜的是，奇瑞瑞虎9的起售價僅為16萬元，也就是說16萬元可以買到一臺基于火星架構(gòu)打造的中型SUV超級混動平臺。

很多人可能沒有聽說過火星架構(gòu)—— 超級混合平臺。事實上，奇瑞瑞虎9首發(fā)的就是火星架構(gòu)——超級混動平臺。據(jù)官方透露，Mars架構(gòu)-超級混動平臺將是未來奇瑞在20萬中型SUV市場的主打架構(gòu)，這讓奇瑞車迷非常期待。

今天，我們頻道將帶來對奇瑞瑞虎9的全面評測，與大家簡單探討火星架構(gòu)——超級混動平臺的硬實力，以及能否為奇瑞新能源帶來質(zhì)的突破。

外觀方面，奇瑞瑞虎9并沒有采用傳統(tǒng)的奇瑞家族式設計語言，而是改變了外觀，采用了“柔光美學設計理念”。顧名思義，強調(diào)車輛的線條感和光影感，通過線條和光影表現(xiàn)車輛的美感。

車頭方面，奇瑞瑞虎9的線條硬朗，尤其是艙蓋上的線條凸顯出肌肉感，讓奇瑞瑞虎9作為一款中型SUV，不失大車的氣勢。奇瑞瑞虎9采用直瀑式進氣格柵，其實就是14條垂直的鍍鉻裝飾條。鍍鉻飾條帶有奇瑞的LOGO，并帶有夜光效果。

據(jù)設計團隊介紹，奇瑞瑞虎9的前大燈為“星眼”，“星眼”燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)復雜。高低燈組采用鉆石切割工藝，配合頂部的LED日間行車燈，具有不錯的辨識度。車輛前包圍結(jié)構(gòu)較為復雜。兩側(cè)的導流槽做成“L”型，連接在進氣格柵下方，形成貫穿效果。底部還有一個梯形小格柵。

車身側(cè)面，奇瑞瑞虎9最大的特點就是高腰線，位于車身近3/4的位置。這樣最大的好處就是高重心帶來的魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧身材。整車的懸浮式車頂和小巧的溜背造型，賦予了奇瑞瑞虎9不遜色于SUV車型的運動感。

至于隱藏式門把手、20英寸旋風輪、后排隱私玻璃等，都是常規(guī)操作，展現(xiàn)了奇瑞不俗的技術(shù)實力，給消費者帶來更好的視覺享受。

車尾部分，奇瑞瑞虎9采用了貫穿式燈帶，燈帶下方是飾條，飾條帶有英文字母“CHERY”。這是奇瑞很常見的一種設計思路，既能凸顯品牌價值，又能提升車輛本身的辨識度。對于車尾底部的“假排氣”，大家眾說紛紜，智者見智。個人認為是多余的，有一種跟風的感覺。

進入車內(nèi)，奇瑞瑞虎9一改人們對奇瑞的固有印象，走的是高端豪華路線。總的來說，我們認為奇瑞的車主打?qū)嵱眯?，不會把車?nèi)做的過于豪華。不過奇瑞瑞虎9畢竟是奇瑞的新年首款車，走高端豪華路線為新年開個好頭也就不難理解了。

車內(nèi)的高級感主要體現(xiàn)在用料上。奇瑞瑞虎9大面積使用軟皮材質(zhì)，必要處采用鋼琴烤漆面板，搭配木質(zhì)裝飾板和弧形絎縫工藝進行裝飾。它看起來非常時尚。作為一款中型SUV，尤其是一款中型家用SUV，奇瑞瑞虎9的設計堪稱教科書。

當然，教材也不是完全沒有錯誤的。個人認為奇瑞瑞虎9最大的問題在于物理按鍵的弱化，大量的中控物理按鍵被移植到了中控屏上。這雖然讓內(nèi)飾更加簡潔明了，但問題是不實用。像我這種開了一輩子車的老車主，不可能一兩個月就改變對實體按鍵的依賴。

之所以敢于放棄實體按鍵，是因為這款車擁有24英寸的雙屏和50英寸的AR-HUD。設計團隊希望通過這些“高科技”，讓座艙變得更加“時尚”和“大眾化”。

動力系統(tǒng)方面，奇瑞瑞虎9搭載2.0TGDI發(fā)動機。在鯤鵬動力的加持下，整車最大功率可達192千瓦，峰值扭矩可達400牛米。采用8速手自一體變速箱，車輛的零%性能為4.5秒。值得一提的是，奇瑞瑞虎9 NIO還將推出插電混動車型。相比燃油車，我個人更期待“鯤鵬超級智能混動系統(tǒng)”的插電混動版。

單從紙面數(shù)據(jù)來看，奇瑞瑞虎9的火星架構(gòu)-超級混動平臺還是比較不錯的，但車輛終究還沒有真正落地，紙上談兵毫無意義。待車輛正式上市后，我們的渠道會進行更嚴格的評測。