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機(jī)油消耗異常 燒機(jī)油的故障檢查方法

2023-06-30 10:22:35 作者:蔡金盛
油耗標(biāo)準(zhǔn):如果發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中平均油耗超過(guò)0.1~0.5mL/100km,則屬于非正常油耗(燒機(jī)油)。

機(jī)油消耗異常(機(jī)油燃燒)通常是由于外部泄漏或機(jī)油進(jìn)入燃燒室而被燃燒。

如果機(jī)油消耗不正常,首先檢查是否漏油。如果沒(méi)有漏油,可以測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)急加速,急加速時(shí)會(huì)冒出大量藍(lán)煙,說(shuō)明燒油嚴(yán)重。

油進(jìn)入燃燒室通常有兩個(gè)通道。一個(gè)是由于活塞和氣缸之間密封不好,機(jī)油進(jìn)入燃燒室;

其次,由于氣門油封損壞,氣門機(jī)油進(jìn)入燃燒室??梢酝ㄟ^(guò)測(cè)量氣缸壓力或觀察曲軸箱竄氣來(lái)檢查活塞和氣缸之間的密封,從而確定機(jī)油進(jìn)入燃燒室的通道并找出故障原因。

機(jī)油消耗異常(燒機(jī)油)原因分析;

1.發(fā)動(dòng)機(jī)漏油是由于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的密封件、墊片、O型圈老化/開(kāi)裂,如曲軸前后油封漏油;

2.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器滲入,機(jī)油通過(guò)排氣側(cè)排出或通過(guò)壓縮氣體測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒;

3.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部密封件損壞,如氣門油封;或機(jī)械零件故障,如活塞環(huán)斷裂;

4.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件缸套與活塞環(huán)間隙增大,導(dǎo)致油耗增加;

5.油路串通冷卻水,導(dǎo)致缺油;

6.油位傳感器誤報(bào)警;

7.曲軸和連桿軸頸或曲軸和連桿軸承磨損并有故障。磨損或故障的主軸承會(huì)噴出過(guò)多的油,并被甩到氣缸壁上。活塞和活塞環(huán)不能有效控油。這將導(dǎo)致燃燒的油或碳沉積在活塞和活塞環(huán)上;

8.凸輪軸軸承磨損或損壞。凸輪軸軸承通常是壓力潤(rùn)滑的。如果間隙過(guò)大,則會(huì)損失過(guò)多的機(jī)油。流失的機(jī)油會(huì)打濕氣門導(dǎo)管和氣門桿,導(dǎo)致機(jī)油消耗增加;

9.連桿彎曲變形。連桿彎曲會(huì)導(dǎo)致活塞沿缸套直線運(yùn)動(dòng),影響活塞環(huán)的正常密封功能,導(dǎo)致油耗增加。另外,彎曲的連桿會(huì)改變連桿軸承與活塞銷的配合間隙,導(dǎo)致連桿軸承過(guò)早磨損,更多的油甩到缸壁上;

10.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中的油太多。由于量油尺插錯(cuò)或添加的新油超過(guò)上限,如果高到潤(rùn)滑油發(fā)動(dòng)機(jī)連桿底部接觸到油位,飛濺的潤(rùn)滑油發(fā)動(dòng)機(jī)油環(huán)進(jìn)入油池太深,會(huì)造成過(guò)多的油甩在缸壁上,進(jìn)入燃燒室。

1.曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)孔堵塞,導(dǎo)致曲軸箱壓力過(guò)大;

12.氣缸墊的油路與氣缸的碰撞也會(huì)造成部分機(jī)油逸入燃燒室而燃燒;

其他的不常見(jiàn):劣質(zhì)油導(dǎo)致的燒油,批量燒油可能是活塞環(huán)的設(shè)計(jì)問(wèn)題,也可能是缸套加工工藝導(dǎo)致的燒油。

漏油

機(jī)油消耗異常(燒機(jī)油)的檢查方法

1.發(fā)動(dòng)機(jī)周圍無(wú)明顯異常漏油現(xiàn)象;是的,修復(fù)漏油;否,繼續(xù)查;

2.車輛冷啟動(dòng)狀態(tài)下,排氣管冒藍(lán)煙(柴油車除外),排氣管變黑;有,基本確認(rèn)燒油;無(wú),查其他;

3.檢查火花塞的燃燒情況,看是否有大量積碳;

4.檢查進(jìn)氣管是否有大量積碳;是的,檢查排氣通風(fēng)或渦輪;無(wú),查其他;

5.檢查排氣管三元催化面是否有積碳;有,檢查氣缸積碳;否,檢查外圍設(shè)備或維修記錄;

6.用內(nèi)窺鏡檢查氣缸內(nèi)的活塞和氣門是否有積碳;

7.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力是否異常??梢?,加注油封,測(cè)試壓力是否有變化;沒(méi)有人

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