9月28日，全新本田凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（查詢底價(jià)|查看參考）正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)10.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)元。作為一款中期改款車型，新車將提供10款車型，依然提供燃油版和混動(dòng)版兩種選擇。全新凌派的外觀主要是對(duì)前臉進(jìn)行了微調(diào)，車內(nèi)也升級(jí)了最新的HondaCONNECT 3.0系統(tǒng)，在駕駛輔助系統(tǒng)和NVH方面都進(jìn)行了不同程度的優(yōu)化，而原來(lái)的1.0T動(dòng)力方面將繼續(xù)采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。

新本田凌派官方指導(dǎo)價(jià)車型售價(jià)（萬(wàn)元） 180 Turbo CVT舒適版10.98180 Turbo CVT豪華版11.98180 Turbo CVT智能版12.58180 Turbo CVT幻夜版13.58180 Turbo CVT終極版13.98夏普舒適版13.98夏普豪華版14.98銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）祥15.58 銳幻夜版16.38 銳終極版16.98 外觀：小改動(dòng)，前臉更接近雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

新款凌派依舊提供燃油版和銳混動(dòng)版兩款車型，不過(guò)兩者在外觀上的區(qū)別并不明顯，只是銳混版在車標(biāo)和尾標(biāo)上多了混動(dòng)車型，所以我們就拿全新凌派Hybrid外觀，介紹全新凌派的一些變化。如果用一句話來(lái)概括新款凌派的外觀，那就是：真的越來(lái)越像老大哥本田雅閣了。

內(nèi)飾保持原有風(fēng)格/升級(jí)最新款智能車機(jī)

語(yǔ)音助手

新靈派的語(yǔ)音助手技術(shù)來(lái)自科大訊飛。語(yǔ)音助手可以調(diào)節(jié)空調(diào)、車窗等車身硬件，多媒體、地圖導(dǎo)航等常用操作也可以支持免喚醒控制。

移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)

HondaCONNECT 3.0支持安卓系統(tǒng)和蘋果系統(tǒng)的手機(jī)互聯(lián)，相信應(yīng)該能滿足99.9%用戶的需求。此外，新靈派還可以通過(guò)APP向汽車發(fā)送導(dǎo)航信息，或者通過(guò)APP查看汽車狀態(tài)。

不過(guò)，我覺(jué)得最實(shí)用的功能還是最后一公里導(dǎo)航功能。就像我們平時(shí)開車去一個(gè)陌生的shopping mall約朋友，把車停在地下室或者停車場(chǎng)，最后還要步行到約定的餐廳或者地方。屆時(shí)，新領(lǐng)派汽車可將最后一公里的導(dǎo)航路線發(fā)送至手機(jī)，車主可根據(jù)手機(jī)的步行導(dǎo)航更快找到目的地。對(duì)于方向感不太好的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能相信還是很有用的。很好用。

車家網(wǎng)

HondaCONNECT 3.0也針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶進(jìn)行了本地化調(diào)整。車家網(wǎng)就是一個(gè)很好的例子。通過(guò)車載系統(tǒng)內(nèi)置的天貓精靈，車主在回家的路上就可以遠(yuǎn)程控制家中的智能家居?；丶仪?，你可以提前打開空調(diào)或讓掃地機(jī)器人打掃衛(wèi)生，實(shí)現(xiàn)真正的智能生活。

動(dòng)力總成保持不變

全新凌派繼續(xù)搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。燃油版最大功率90kW，最大扭矩173Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱；銳混動(dòng)車型搭載1.5L汽油電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合系統(tǒng)功率113kW，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。那兩種力量怎么選擇呢？

燃油版動(dòng)力體驗(yàn)

既然說(shuō)到了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的燃油版，那我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)大家最關(guān)心的問(wèn)題：這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖不抖？比如怠速和停車的時(shí)候，方向盤確實(shí)會(huì)有輕微的余震，而且1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，日常開起來(lái)不會(huì)有小馬拉大車的感覺(jué)。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合默契，這套日常的驅(qū)動(dòng)力也足夠滿足一般家用的需求。

1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在高速上會(huì)不會(huì)表現(xiàn)出弱勢(shì)的一面？不會(huì)，只要肯踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就能爬升至5000轉(zhuǎn)提供動(dòng)力。還是那句話：沒(méi)有肉車，只有肉人。不過(guò)深踩油門時(shí)動(dòng)力響應(yīng)并不快。從全油門到動(dòng)力爆發(fā)大約需要1.5 秒。

夏普混合動(dòng)力體驗(yàn)

那么如果你對(duì)動(dòng)力和行駛品質(zhì)有更高的追求，那么銳利混動(dòng)車型絕對(duì)可以考慮。這套第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)僅驅(qū)動(dòng)電機(jī)即可爆發(fā)96kW/131Ps，峰值扭矩261Nm，官方綜合工況油耗僅為4.0L/100km。

在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的加入下，銳混動(dòng)車型的動(dòng)力響應(yīng)明顯優(yōu)于燃油版。踩下油門電機(jī)就能帶動(dòng)車輛前進(jìn)，無(wú)論是市區(qū)低速路況還是高速路況，動(dòng)力都更加一致。路上的動(dòng)力表現(xiàn)和動(dòng)力體驗(yàn)都優(yōu)于燃油版。

該混動(dòng)系統(tǒng)提供純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種模式。三種駕駛模式的切換在整車控制單元的控制下自動(dòng)切換。除了電池電量和車速，i-MMD系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)油耗、電池狀態(tài)（溫度、SOC）和車輛狀態(tài)選擇最佳駕駛模式。

在城市行駛的情況下，這套動(dòng)力系統(tǒng)更傾向于使用驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，不僅可以降低擁堵路況下的油耗表現(xiàn)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的工況也能帶來(lái)更好的座艙寂靜。

底盤/隔音優(yōu)化

為了展現(xiàn)全新凌派中期改款的誠(chéng)意，廣汽本田對(duì)隔音和底盤進(jìn)行了優(yōu)化。官方表示，新車前輪拱、中控臺(tái)、地毯等處的吸音材料厚度有所增加，整體吸音特性有所提升，提升巡航時(shí)的靜謐性。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，車廂的靜謐性在中低速時(shí)確實(shí)略有提升，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也隔絕得更好（相比現(xiàn)款），但懸架的調(diào)校依舊是本田一貫的硬朗風(fēng)格，這與軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的風(fēng)格不同。與主打舒適性的車型相比，全新凌派的底盤表現(xiàn)還是偏硬了一些，但優(yōu)點(diǎn)是底盤對(duì)車身的支撐力更強(qiáng)，行駛穩(wěn)定性更好。

編輯評(píng)論

10萬(wàn)-15萬(wàn)的合資家用轎車，你有什么需求？空間大，油耗低，省心耐用。相信這是很多消費(fèi)者的答案。您的所有需求，其實(shí)都可以在現(xiàn)金靈派上找到。此次推出的中期改款，在外觀、車機(jī)系統(tǒng)、底盤等維度進(jìn)行了優(yōu)化，為本已均衡的產(chǎn)品力再添了幾分潮流變化。進(jìn)，看得出廠方為了使它重現(xiàn)當(dāng)年的輝煌作出了不少努力。若要挑選一款實(shí)用至上的家轎，新款凌派能否進(jìn)入您的法眼？