作為媒體從業(yè)者，我是不折不扣的“//k0/]空中飛人”，出差可謂工作中的家常便飯。有意思的是，出差期間，不僅可以試新車，還可以接觸各種網(wǎng)約車。往返于書房和機(jī)場(chǎng)之間，我一般會(huì)選擇自駕出行，最常見的就是卡羅拉和雷凌。具體來(lái)說(shuō)，跑線預(yù)約的豐田兄弟，往往都是混動(dòng)版。尤其是在北方，卡羅拉的雙擎占據(jù)了在線出行的半壁江山。到底是什么魔力讓卡羅拉雙擎如此火爆？本期《低配車解讀》為您揭秘。

目前在售的卡羅拉雙引擎是2021款和2022款。全系提供先鋒版、精英版和終極版三種配置，售價(jià)區(qū)間為13.58萬(wàn)元至15.98萬(wàn)元。從街頭能見度來(lái)看，先鋒版和精英版還是比較受歡迎的。在主流家用車領(lǐng)域，低端車的案例非常少。卡羅拉雙擎的入門車型為什么賣得好？讓這篇文章告訴你答案。

外觀方面，卡羅拉雙擎低配車需要注意三個(gè)細(xì)節(jié)。一是沒有天窗，檔次感不足，對(duì)吸煙者不夠友好。二是輪圈尺寸偏小，視覺效果略顯小氣。三是缺少無(wú)鑰匙進(jìn)入和倒車影像，實(shí)用配置還有提升空間。如果你用它來(lái)跑網(wǎng)約車，那么這些問(wèn)題根本不會(huì)影響到它。如果想要倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，買車后花幾百塊錢裝上就可以了。外觀方面，卡羅拉雙擎低配車需要注意三個(gè)細(xì)節(jié)。一是沒有天窗，缺乏檔次感，對(duì)吸煙者不夠友好。二是輪圈尺寸偏小，視覺效果略顯小氣。三是少了無(wú)鑰匙進(jìn)入和倒車影像，實(shí)用配置有所提升。如果你用它來(lái)跑網(wǎng)約車，那么這些問(wèn)題一點(diǎn)影響都沒有。如果你想要倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，買車后可以花幾百塊錢裝上。

外觀|小輪輞/無(wú)天窗

目前，第11代卡羅拉家族提供三種混合動(dòng)力：1.5L、1.2T和1.8L。其中1.5L、1.8L混動(dòng)（雙擎）的入門車型為先鋒版，1.2T的入門車型為先鋒plus版。雖然型號(hào)名稱都叫“先鋒”，但配置設(shè)置略有不同。綜合來(lái)看，雙擎先鋒版的基礎(chǔ)配置優(yōu)勢(shì)不大。再加上一萬(wàn)多元的預(yù)算，得到的不僅僅是混動(dòng)系統(tǒng)。

小編點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過(guò)幾十年的打拼，卡羅拉已經(jīng)深諳家用車—— Plain的生存哲學(xué)，千真萬(wàn)確。在筆者看來(lái)，卡羅拉雙擎先鋒版就是“豐田精神”的代表作。在配置方面，這款低配車的選擇余地很大。沒有什么體現(xiàn)檔次感的，但對(duì)安全一點(diǎn)也不吝嗇。最低配置和次低配置的價(jià)格相差8000元。配置差異主要包括電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、倒車攝像頭、車載導(dǎo)航和后排風(fēng)口。在性價(jià)比方面，次低配置可以說(shuō)是物超所值。如果你對(duì)以上配置有剛需，選擇次低的配置也不會(huì)出錯(cuò)。相反，如果用它來(lái)跑網(wǎng)約車，倒數(shù)第二的配置就有點(diǎn)浪費(fèi)了。要知道最低配車型已經(jīng)搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、中控大屏、CarLife/CarPlay/HiCar手機(jī)互聯(lián)，完全可以滿足日常使用。編輯點(diǎn)評(píng)： 經(jīng)過(guò)幾十年的打拼，卡羅拉早就明白，家用車——的生存哲學(xué)，只有平庸才是真。在我看來(lái)，卡羅拉雙擎先鋒版是“豐田精神”的代表作。在配置上，這臺(tái)低配車有得有失有選擇，沒有什么能體現(xiàn)檔次感的，但對(duì)安全性一點(diǎn)都不吝嗇。最低配置和次低配置相差8000元。配置差異主要包括電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、倒車影像、車載導(dǎo)航、后排排氣口等。在性價(jià)比方面，倒數(shù)第二的配置可以說(shuō)是物超所值了。如果有以上配置的需求，選擇次低的配置也沒什么問(wèn)題。相反，如果用它來(lái)跑網(wǎng)約車，倒數(shù)第二的配置就有點(diǎn)浪費(fèi)了。要知道最低配車型已經(jīng)搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、中控大屏，以及CarLife/CarPlay/HiCar手機(jī)互聯(lián)，完全可以滿足日常使用。

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內(nèi)飾|基本配置還不錯(cuò)