長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS是自主品牌緊湊型轎車的“代表”之一。從第一代長(zhǎng)安逸動(dòng)到現(xiàn)在的長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS，它的每一次更新?lián)Q代都取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。國(guó)內(nèi)緊湊型轎車銷量榜首，多年來(lái)一直被軒逸、雷凌等合資品牌占據(jù)。說(shuō)到在銷量上能夠與之抗衡的自主品牌車型，逸動(dòng)絕對(duì)是其中的佼佼者。

新車特性日前，智車皇首次試駕了全新長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS。新車在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都進(jìn)行了更新，尤其是內(nèi)飾配備了全新的電子檔位，檔次感明顯提升。從發(fā)布節(jié)奏來(lái)看，新車將于近期上市。作為參考，現(xiàn)款長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的官方指導(dǎo)價(jià)為7.29萬(wàn)元至10.39萬(wàn)元。

本次試駕的是1.4T的高配車型?？梢钥闯?，在外觀方面，全新長(zhǎng)安逸動(dòng)Plus Blue NE 1.4T版對(duì)前臉造型進(jìn)行了微調(diào)，依舊采用了高光黑色格柵，減少了兩側(cè)輪廓線條的弧度，并且增加底部周圍的模擬進(jìn)氣口。紅色飾條凸顯運(yùn)動(dòng)感。

新車配備了LED光源大燈。前大燈棱角分明，看起來(lái)更加動(dòng)感。同時(shí)，中國(guó)網(wǎng)還有一個(gè)紅色的“S”字母標(biāo)識(shí)。此外，新車還將提供兩種不同的外觀風(fēng)格，以滿足更多用戶的需求。

車身側(cè)面線條基本沒有變化。值得注意的是，逸動(dòng)PLUS雖然是一款家用緊湊型轎車，但在車身線條的刻畫上，它依然考慮到了運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造，比如清晰的車窗線條和側(cè)裙。真車配備17英寸雙色輪轂，輪胎為朝陽(yáng)牌，規(guī)格為215/50 R17。

車尾造型變化不大，貫穿式尾燈組延續(xù)，點(diǎn)亮后尾燈質(zhì)感不錯(cuò)。分布在后壁左右兩側(cè)的排氣口只是裝飾用，真空排氣設(shè)置在下壁內(nèi)側(cè)。預(yù)計(jì)新車的尺寸不會(huì)發(fā)生變化?，F(xiàn)款逸動(dòng)Plus 1.4T車型的長(zhǎng)寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm。

內(nèi)部配備雙屏內(nèi)飾件。在保持雙屏整體布局的基礎(chǔ)上，新車采用了與UNI-V相同的排擋桿、電子手剎、駕駛模式旋鈕布局。杯架；空出風(fēng)口設(shè)計(jì)風(fēng)格與UNI-V相似。此外，該車配備了類似于Uni-V功能布局的多功能方向盤，但上半部分仍為圓形。同時(shí)，整車座椅的裝飾線條更加新穎。

中控屏顯示清晰細(xì)膩，支持導(dǎo)航、在線音樂和多項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)功能。用戶也可以根據(jù)自己的實(shí)際需要下載應(yīng)用程序。屏幕滑動(dòng)沒有卡頓，界面UI邏輯比較清爽，用戶體驗(yàn)不錯(cuò)。值得一提的是，這款試駕車型支持全景影像功能，影像的清晰度和流暢度值得肯定。

屏幕下方是空調(diào)調(diào)節(jié)操作區(qū)。一排物理按鍵被涂成銀色，看起來(lái)金屬質(zhì)感清晰，視覺效果非常好。盲人操作也很方便。此外，駕駛者還可以通過中控屏控制空調(diào)系統(tǒng)。風(fēng)控按鍵下方有無(wú)線充電面板，使用方便。

新車搭載了全新款式的電子擋車器，視覺效果更精致，檔次感更強(qiáng)。全景影像快拆按鈕和駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕分布在變速桿后方。再往后是電子手剎和自動(dòng)泊車功能控制區(qū)。

此外，新車座椅上的不規(guī)則縫線設(shè)計(jì)極具特色，座椅還采用了紅黑配色。預(yù)計(jì)未來(lái)高端車型上也會(huì)出現(xiàn)這樣的座椅樣式。試駕車主駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，還配備座椅加熱功能。其他位置的座椅不具備電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。

動(dòng)力信息及試駕感受動(dòng)力方面，新車與現(xiàn)款保持一致。該車提供1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手動(dòng)、1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速器、藍(lán)鯨NE 1.4T+7濕式雙離合變速器供用戶選擇。 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率94千瓦，峰值扭矩161Nm；藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118千瓦，峰值扭矩260牛米，百公里綜合油耗5.6-5.8升。 （以上數(shù)據(jù)均來(lái)自長(zhǎng)安汽車）

今天我們?cè)囻{的這臺(tái)車搭載的是藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118千瓦，峰值扭矩260牛米。與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，賬面數(shù)據(jù)繼續(xù)保持一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

作為一款家用車，它的絕對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備并不強(qiáng)。為了給駕駛者帶來(lái)輕快的駕乘體驗(yàn)，前段的低扭矩可以調(diào)到“靈敏”，這臺(tái)逸動(dòng)PLUS就是如此。不過，起步時(shí)的輕盈只是“假象”，真正的爆發(fā)力還在2000轉(zhuǎn)之后。

在瞬間的推背感過后，整車的動(dòng)力輸出依然能夠保持足夠的連續(xù)性。在3000甚至4000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力得到充分釋放，寬闊的扭矩輸出平臺(tái)讓駕駛者在中高速超車和并線時(shí)有足夠的信心。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)足夠讓人滿意了。

7 防潮雙離合變速箱一般調(diào)教。如果你從容駕馭，這臺(tái)變速箱可以順暢地傳遞動(dòng)力，但如果你駕馭得有些激進(jìn)，就會(huì)顯得“吃力不討好”。而且作為一款雙離合變速箱，它的升檔和降檔并沒有想象中那么快。一時(shí)間我什至以為這是CVT無(wú)級(jí)變速器?；蛟S使用愛信6AT的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有更好的效果。

我們今天試駕的這臺(tái)高配車型還配備了自適應(yīng)巡航功能，長(zhǎng)按方向盤上的按鈕即可開啟，車距可以三檔調(diào)節(jié)。這個(gè)系統(tǒng)體驗(yàn)很好。隨后的距離控制、起步、減速等動(dòng)作都非常柔和不突兀，整個(gè)巡航過程比較“流暢”。

底盤方面，從10萬(wàn)級(jí)別的定價(jià)來(lái)看，逸動(dòng)PLUS的表現(xiàn)還是值得肯定的。懸架挺硬的，底盤在穿越顛簸路況時(shí)能夠兼顧舒適性和操控性?？梢哉f(shuō)，這款車的底盤調(diào)教和設(shè)定，要比同價(jià)位的一些“美系”合資車好很多。

轉(zhuǎn)向感覺更輕，運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向模式下的阻尼增加。然而，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪和路面之間的關(guān)系并不能順暢地傳達(dá)給駕駛者，路感總是模糊不清。不過作為一款家用車，這樣的調(diào)校也無(wú)可厚非。

市場(chǎng)展望前幾年，各大自主品牌爭(zhēng)相打造SUV，導(dǎo)致在轎車領(lǐng)域的研發(fā)力度逐漸減弱。市場(chǎng)上銷量最好的自主品牌汽車屈指可數(shù)。目前，在長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS所在的家用車市場(chǎng)，吉利帝豪（6.28-9.18萬(wàn)元)、榮威i5(6.79-9.99萬(wàn)元)、MG 5(6.79-9.99萬(wàn)元)、奇瑞艾瑞澤5(5.99-8.58萬(wàn)元)也是銷量表現(xiàn)不錯(cuò)的車型。在過去一年的銷售業(yè)績(jī)中，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS獲得自主品牌第一名。

逸動(dòng)PLUS能在多款合資品牌車型的擠壓下取得突出的銷量成績(jī)，已經(jīng)能說(shuō)明很多問題。受價(jià)格和成本限制，逸動(dòng)PLUS整體配置水平較高。駕駛體驗(yàn)也可圈可點(diǎn)。綜合來(lái)看，在10萬(wàn)元緊湊型家用車市場(chǎng)，全新長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS還是非常值得選擇的。