汽車轉(zhuǎn)彎時輪胎為什么會響 汽車冬天輪胎轉(zhuǎn)彎有咯噔聲是什么問題

輪胎因為有花紋，所以能在汽車高速行駛時很好的抓地，不容易出現(xiàn)失誤，尤其是轉(zhuǎn)彎時，輪胎的作用更加明顯。那么汽車轉(zhuǎn)彎時輪胎有響聲是不是正常的呢？

汽車轉(zhuǎn)彎時輪胎為什么會響

1、左右前輪的擋泥板或隔音墊上堆積異物過多，汽車在轉(zhuǎn)彎時，輪胎與異物發(fā)生了干涉，從而發(fā)出異響聲音。

2、擋泥板或隔音墊緊固螺釘脫落，使擋泥板或隔音墊翹起，前輪在轉(zhuǎn)彎時與之干涉，摩擦發(fā)出異響。需對擋泥板和隔音墊的緊固情況進行檢查，并消除松動，翹起等因素的影響。

3、汽車輪胎進行了私自改裝，更換了非原廠尺寸輪胎。如將輪胎改寬或直徑加大等，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，輪胎到一定位置后就與車身發(fā)生干涉，從而發(fā)出響聲。此種情況屬非法改裝，對行車安全有重大隱患，應(yīng)更換回原廠尺寸輪胎。

4、如果是新?lián)Q的剎車片或者有沙子進了剎車片和剎車盤之間，都有可能引起異響。當(dāng)然順便檢查一下剎車盤的固定螺絲是不是損壞。

汽車冬天輪胎轉(zhuǎn)彎有咯噔聲是什么問題

這是因為低溫使得輪胎變硬，導(dǎo)致抓地力極限降低，拐彎的時候超出了輪胎的抓地極限，出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，而發(fā)出的異響就是輪胎和地面摩擦發(fā)出來的聲音。

汽車輪胎通常使用的復(fù)合材料在高溫的時候會比較軟，尤其是熱熔胎更加明顯。而在低溫的時候則比較硬，表現(xiàn)為抓地力下降，附著力降低，使得車輛拐彎的極限和加速/減速極限降低，出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，聲音就是打滑摩擦的異響。

很多車輛出廠時都是配備四季通用輪胎，究其名稱就是一年四季都可以使用。但是我國大部分地區(qū)處于北回歸線以北，基本上冬季嚴寒的時候溫度都可以達到零度線。一般溫度在7°C以下的時候，車子如果沒有安裝冬季輪胎，就很容易因為膠質(zhì)變硬而影響抓地效果。

冬天汽車如何安全過轉(zhuǎn)彎

1.要知道低溫過彎極限所在，同樣的彎要要用比夏天更低的速度來形式，避免側(cè)滑。

2.冰雪天氣要及時安裝防滑鏈，如果半路碰到冰雪天氣，未來得及帶防滑鏈的時候，應(yīng)當(dāng)保持更大的安全距離，使用油門和檔位來控制車速，避免緊急制動和急轉(zhuǎn)彎，輛車輛動態(tài)控制在輪胎抓地力的極限以內(nèi)。

3.二檔起步，二檔起步可以縮小車輛的扭矩，讓瞬間的爆發(fā)力較小，避免起步時輪胎空轉(zhuǎn)。

4.換擋要寧高勿低，每個檔位當(dāng)離合器都要輕放，防止瞬間耦合造成輪胎空轉(zhuǎn)或者抱死，造成車輛失控。

汽車掉頭時輪胎咯噔響是什么原因？

汽車掉頭時輪胎異響的原因如下:1。驅(qū)動輪輪齒斷裂或表面損壞。這時，你應(yīng)該靠邊停車檢查。如果齒輪損壞，應(yīng)及時更換新齒輪；2.車輪連桿部件松動導(dǎo)致異常噪音。輪子的傳動裝置有許多齒輪。如果它們太松，轉(zhuǎn)彎時會發(fā)出噪音。3.零件又冷又硬，潤滑度不夠。輪胎是裝配在各種車輛或機械上的環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪圈上，可以支撐車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸，保證車輛的行駛性能。

車輛掉頭吱吱吱異響？

16年入手四驅(qū)鋒馭，1.6cvt，最近發(fā)現(xiàn)車輛掉頭（左轉(zhuǎn)）時出現(xiàn)吱吱的聲音，因為是在柏油路，排除地面與輪胎摩擦聲音，因為土路也出現(xiàn)過，右轉(zhuǎn)的話就沒這種情況，左轉(zhuǎn)方向打的不大也不這樣，每次打方向時并不會把方向打死，不知道有沒有車友遇到過這種情況，去店里檢查是又沒異響了。。。16年入手四驅(qū)鋒馭，1.6cvt，最近發(fā)現(xiàn)車輛掉頭（左轉(zhuǎn)）時出現(xiàn)吱吱的聲音，因為是在柏油路，排除地面與輪胎摩擦聲音，因為土路也出現(xiàn)過，右轉(zhuǎn)的話就沒這種情況，左轉(zhuǎn)方向打的不大也不這樣，每次打方向時并不會把方向打死，不知道有沒有車友遇到過這種情況，去店里檢查是又沒異響了。。。 檢查下方向街橫拉桿球頭是不是缺潤滑了。引起的轉(zhuǎn)向異響，缺的話補潤滑脂就對了。如果球頭有磨損，更換球頭。 這個應(yīng)該是方向機的響聲方向機異響的原因：1、轉(zhuǎn)向管柱不潤滑，摩擦力大2、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了3、檢查萬向節(jié)有問題4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬5、平面軸承壞了對于方向機的負重1、從方向機原理來看，現(xiàn)在許多車實現(xiàn)了真空助力，但那只是減輕了駕駛者操控強度，方向機本身的受力并無變化。因此有效減少方向機磨損的方法，就是減輕方向機工作中的負重。2、老化，造成安全隱患：愛車的人應(yīng)養(yǎng)成車輪轉(zhuǎn)動起來后再打方向的習(xí)慣，減少輪胎與地面摩擦阻力，減輕方向機過度負重和方向聯(lián)動系統(tǒng)的過度磨損，造成打方向時有異響。3、長期原地打方向：不僅對方向機造成很大的負重，還會加劇輪胎表面的磨損，減少輪胎使用壽命。4、改變這種習(xí)慣的方法是：車輪微微轉(zhuǎn)動時即快速撥打方向，以達到完成操控的目的。 @2019

汽車在掉頭的時候，輪胎為什么會發(fā)出砰砰的響聲？

汽車在大角度拐彎、掉頭時，輪胎發(fā)出“砰砰砰”的響聲，是由于輪胎在地面上拖滑、跳胎導(dǎo)致的，這是汽車設(shè)計的原因，一般與使用無關(guān)。這種現(xiàn)象在冬天使用雪地胎時會更加明顯，不過無需擔(dān)心，對汽車的影響是很小的。

汽車在轉(zhuǎn)向時，為了避免車輪相對地面滑動而產(chǎn)生附加阻力，減輕對輪胎磨損，要求所有車輪均作純滾動。為此，在設(shè)計轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時，要求所有車輪軸線的延長線都要相交于一點。因此，汽車的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)型式成一種梯形結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)向時兩個轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向角并不是一致的，而是略有差異。汽車轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度的關(guān)系圖如下，其中α、β分別是內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角，B是兩側(cè)主銷軸線與地面相交點之間的距離；L是汽車軸距。它們之間的關(guān)系稱為兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之間的理想關(guān)系是。

汽車在轉(zhuǎn)向時，由于內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向半徑不同，因此內(nèi)側(cè)輪總是要比外側(cè)車輪的角度更大一點，才能保證車身轉(zhuǎn)彎的平順。此時外側(cè)輪和內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向角度不一致產(chǎn)生的夾角，我們把它稱作阿克曼角。

這個阿克曼角會影響汽車的轉(zhuǎn)向特性，如果阿克曼角設(shè)計得過大，就會造成汽車內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向過度；如果阿克曼角設(shè)計得過小，就會造成汽車內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)向不足。在輪胎抓地力不足的情況下，就會發(fā)生輪胎拖滑、跳胎、異響等情況。一些冬季安裝了雪地胎的汽車，在方向盤打死的情況下，會出現(xiàn)“蹬蹬蹬”的響聲，就是這個原因。另外，輪胎在冬季彈性下降，抓地力降低，輪胎過度磨損、側(cè)偏剛性的改變、轉(zhuǎn)向輪定位偏差等等，也會影響到阿克曼角，使汽車在大角度轉(zhuǎn)向時發(fā)出異響。

汽車快速調(diào)頭時,后車輪有異響,什么原因？

輪胎異響

一般來說，在行駛時，輪胎正常的聲音較為平滑柔順，音量較低。如果出現(xiàn)有節(jié)奏的“咔咔”或“嗚嗚”聲，音量較大，那多半就是有問題了。

可能原因：輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或輪胎氣壓不在標(biāo)準范圍內(nèi)，均有可能導(dǎo)致輪胎在汽車行駛過程中出現(xiàn)徑向跳動，出現(xiàn)非正常噪音。需要更換輪胎或調(diào)整輪胎氣壓。而平時駕駛過程中，要經(jīng)常檢查輪胎狀況。

您好，車在轉(zhuǎn)彎或者掉頭的時候有異響。

故根據(jù)汽車的設(shè)計結(jié)構(gòu)可分多種情況：（一）有可能因前輪轉(zhuǎn)向節(jié)（半軸球籠等）造成的異響。如：轉(zhuǎn)向部件損壞后可造成異響。（二）有可能因輪胎的變形造成的異響。如：變形或是磨損嚴重。（三）有可能因前輪軸承造成的異響。如：磨損、缺油潤滑等。（四）有可能