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寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）五閥空氣流量計一樣嗎

好像不一樣?？諝饬髁總鞲衅?，也稱空氣流量計，是電噴發(fā)動機(jī)的重要傳感器之一，是測定吸入發(fā)動機(jī)的空氣流量的傳感器。

捷達(dá)有空氣流量計。捷達(dá)（Jetta）是德國大眾汽車集團(tuán)在中國的合資企業(yè)——一汽-大眾汽車有限公司生產(chǎn)汽車品牌。捷達(dá)(Jetta-MK1)于1979年在歐洲上市。

寶來8發(fā)動機(jī)有空氣流量計，配置有空氣流量計的原因是為了檢測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，可以將發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量多少的信息轉(zhuǎn)換成為電信號輸送給ecu。一輛大眾寶來8轎車，該車加速不良。

空氣流量計測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的新鮮空氣量和進(jìn)氣溫度，ECU根據(jù)此信息進(jìn)行噴油量修正、冒煙限制以及EGR開度控制。

寶來8t空氣流量計型號是LZB-40。通過DME繼電器向空量計提供工作電壓并加熱至比外界溫度高180度，當(dāng)空氣流過時會對空量計降溫（空氣越多，降溫越大），從而使空量計的電阻值隨之改變，影響到加在空量計上的電流。

閥20個氣門的，那個時候是九幾年出，也就是老寶來和老帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的機(jī)器是一樣的，具體的你可以百度查查，捷達(dá)王現(xiàn)在 的都是2閥8氣門的。捷達(dá)王一般是方頭的。

寶來經(jīng)典空氣流量計在哪里

位置在節(jié)氣門到空氣濾芯的那進(jìn)空氣軟管子上。

空氣流量計的作用：檢測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量并轉(zhuǎn)換成電信號，并將信號輸入ECU，ECU根據(jù)此信號確定基本噴油量；空氣量計的位置：空氣濾清器與節(jié)氣門體之間。

寶來8發(fā)動機(jī)有空氣流量計，配置有空氣流量計的原因是為了檢測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，可以將發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量多少的信息轉(zhuǎn)換成為電信號輸送給ecu。一輛大眾寶來8轎車，該車加速不良。

12款大眾寶來空氣流量傳感器在哪里

汽車發(fā)動機(jī)空氣流量計位于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管上，安裝在空氣濾清器后端；也就是在節(jié)氣門罩里面就有空氣流量計。

你好，發(fā)動機(jī)空氣流量傳感器安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門體之間的管路上。

所以大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2012年空氣流量計傳感器位置在氧傳感器裝在排氣管上。大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。

空氣流量傳感器一般安裝在進(jìn)氣軟管上，位于空氣濾清器與節(jié)氣門之間。

Bora曲軸位置傳感器位于發(fā)動機(jī)起動機(jī)附近。寶來車的主要傳感器位置如下：氧傳感器：氧傳感器安裝在排氣管上，用于監(jiān)測燃燒后的氣體，評估發(fā)動機(jī)燃燒是否充分、混合程度是否合適。

大眾寶來顯示發(fā)動機(jī)故障燈亮行車中EPC也亮啦?

1、水溫傳感器損壞 水溫傳感器損壞的話，會使空燃比變稀或變濃，從而使發(fā)動機(jī)工作不正常，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障燈亮。發(fā)動機(jī)缺缸 發(fā)動機(jī)缺缸后，車輛會出現(xiàn)耗油量大，冒黑煙，汽車加速無力，抖動嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)噪音增大等現(xiàn)象。

2、大眾寶來EPC故障燈亮說明發(fā)動機(jī)的動力控制管理系統(tǒng)出現(xiàn)問題，一般來說EPC燈亮有兩種可能。一是節(jié)氣門臟，應(yīng)進(jìn)行清洗。另一種情況是剎車燈不亮，需要檢查剎車開關(guān)以及線路。還有由于油品問題，EPC故障燈也會點(diǎn)亮。

3、EPC故障燈亮的原因：手剎未放好。剎車燈壞或剎車燈開關(guān)壞，需要檢查剎車開關(guān)以及線路。由于油品問題，EPC故障燈也會點(diǎn)亮。節(jié)氣門臟了，應(yīng)進(jìn)行清洗。還有節(jié)氣門漏氣，廢氣閥漏氣等等。

4、如果大眾系列車的epc燈亮了，說明電子節(jié)氣門壞了，或者電子節(jié)氣門的某些傳感器壞了。出現(xiàn)這種情況后，建議車主閱讀故障代碼，然后維修或更換電子節(jié)氣門。節(jié)氣門是發(fā)動機(jī)的咽喉，控制著發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣。

5、大眾寶來epc燈亮的原因：進(jìn)氣系統(tǒng)故障，如泄漏或是堵塞不暢；節(jié)氣門體臟污、積碳過多等；燃油選用不達(dá)標(biāo)；缸壓異常，工況不良；偶發(fā)性故障，誤報；氣門故障，卡滯或積碳等；ecu故障。