近兩年，大眾品牌在市場上遇到了很多挑戰(zhàn)。比如在20萬元的價格區(qū)間，由于特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的存在，邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等傳統(tǒng)燃油車型都感受到了不小的壓力。壓力，但這也是大眾品牌提升自身的機會，所以大眾陸續(xù)推出了多款新能源車型，比如ID系列。捍衛(wèi)了大眾品牌的尊嚴(yán)，也取得了不俗的銷售業(yè)績。今天要介紹的這款轎車雖然沒有大眾車標(biāo)，但依然是大眾轎車產(chǎn)品。這是捷達(dá)VA3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

雖然沒有大眾LOGO，但熟悉捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）VA3的人都知道，這是一款沒有大眾標(biāo)識的捷達(dá)，而且自從捷達(dá)VA3換了品牌之后，它的指導(dǎo)價也隨之發(fā)生了變化。 2021款目前售價6.58 -9.28萬元。今年1-11月，捷達(dá)VA3也銷售了近5萬臺。今天要介紹的是自動擋的中配車型，也就是指導(dǎo)價7.68萬元的自動上行生活版。

捷達(dá)VA3的前臉設(shè)計比之前的大眾捷達(dá)更加時尚。中網(wǎng)采用大膽不規(guī)則造型，內(nèi)部點綴銀色亮片，形成點陣造型。視覺效果更時尚。當(dāng)然，全系車型都只有鹵素大燈，還缺少自動大燈、延時關(guān)機等實用功能，還是有些寒酸。

從側(cè)面看，捷達(dá)VA3和大眾捷達(dá)幾乎沒有區(qū)別。輪廓和側(cè)面線條基本一致，2604mm的軸距和4501mm的車身長度也能看出捷達(dá)VA3的出身。當(dāng)然，作為最低配自動擋的車型，自動上行版僅配備14英寸鐵輪，搭配175寬輪胎，視覺效果略顯小氣。

來到車尾，捷達(dá)VA3的Y型尾燈組還是很有特色的，并且加入了熏黑的設(shè)計，看起來更加運動。古怪，但總體穩(wěn)重，符合大部分消費者的審美。

內(nèi)飾部分，捷達(dá)VA3同樣繼承了大眾捷達(dá)的設(shè)計風(fēng)格。 T型布局比較簡潔大方，但做工表現(xiàn)一般。多為塑料材質(zhì)，視覺效果并不突出。圓形的空調(diào)出風(fēng)口也是大眾車型的標(biāo)志之一。當(dāng)然，由于成本限制，自動上行版只配備了一塊普通的收音機面板和一個USB接口。多媒體娛樂性能確實不夠好。

如果只看儀表盤，很容易看出捷達(dá)VA3是大眾生產(chǎn)的。單色的行車電腦顯示屏，轉(zhuǎn)速表和時速表的雙缸設(shè)計，也是大眾低端車型普遍采用的。方向盤造型與大眾其他車型無異，只是自動上行版少了多功能按鍵，依然是塑料材質(zhì)。至于安全性，只有雙前排安全氣囊，沒有其他值得一提的亮點。

作為一款低配車型，自動上行版的前后排座椅無論是觸感還是視覺效果都采用了織物材質(zhì)包裹，而且都只能通過手動模式進(jìn)行調(diào)節(jié)，實在跟不上如今的潮流趨勢。好在內(nèi)部乘坐空間可圈可點，后排座椅還配備了三個獨立頭枕。

打開后備箱可以看到，捷達(dá)VA3的后排座椅不支持放倒，空間擴(kuò)展能力會受到一定限制。好在內(nèi)部常規(guī)載物空間也不算小，行李廂容積達(dá)到了546L，相比一些中型車還是偏大的，還是可以滿足一般載物需求的。

作為大眾出品的一款緊湊型轎車，捷達(dá)VA3毫無懸念地采用了大眾EA211系列的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率82kW，最大扭矩145牛米。加持后NEDC綜合油耗5.6L/100km，比手動擋車型更省油，而且EA211系列發(fā)動機也非常耐用，其可靠性經(jīng)過了大眾旗下多款車型的考驗。

捷達(dá)VA3的底盤性能也與大眾車型相同。依舊采用前麥弗遜獨立前懸架和后扭力梁非獨立懸架的組合。雖然行駛質(zhì)感和噪音控制表現(xiàn)一般，但能最大程度的節(jié)省空間。結(jié)構(gòu)比較簡單。

綜上所述，雖然捷達(dá)VA3的綜合產(chǎn)品性能表現(xiàn)與當(dāng)下的潮流有些脫節(jié)，但捷達(dá)VA3憑借燃油效率、可靠性和實用空間等優(yōu)勢，依然能夠吸引部分消費者的眼球，其起售價為已經(jīng)很低了。 7萬元的售價，可以和國內(nèi)絕大部分同級別對手抗衡。作為自動擋最低配置的自動上行生活版車型，雖然舒適性配置很一般，安全配置也有所滯后，但成本7.68萬元入手還是不錯的選擇，9萬元入手可以降落在地面上?？臻g夠用，省油。這樣一想，捷達(dá)VA3的缺點也能接受。