汽車界有一句話：排量代表正義，缸數(shù)代表尊嚴阿斯頓馬丁8缸。在排放環(huán)境日益嚴苛的今天，很多車企都在慢慢退出大排量V8甚至V12發(fā)動機的家族。這不能怪他們。小排量發(fā)動機加上大尺寸渦輪，通過調(diào)校和再怎么優(yōu)化，數(shù)據(jù)依然可以逼近V8機器。比如奔馳A45S上的M139，2.0T就做到了420馬力，這正是十年前寶馬E92 M3的數(shù)據(jù)水平。不得不感嘆科技的飛速發(fā)展?，F(xiàn)在我們?nèi)绾位ǜ俚腻X來實現(xiàn)我們當初的V8夢想，有哪些好的選擇呢？

BMW New X5M這一代新X5/X5M是我強烈推薦的，尤其是硬朗的外觀設計和全新優(yōu)化的B58 TU發(fā)動機。全新內(nèi)飾不再有老款寶馬阿斯頓馬丁8缸的老土風格。全新X5M以不到150萬的價格翻了全場。要知道這比上一代機型便宜了幾十萬，威力更是夸張。 4.4T V8發(fā)動機可爆發(fā)出600匹馬力，高壓直噴和電子節(jié)氣門技術帶來750牛米的峰值扭矩，百公里加速僅需3.9秒。

路虎攬勝運動版（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SVR很多人不知道，路虎的V8機也是極其恐怖的阿斯頓馬丁8缸。攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SVR搭載的V8發(fā)動機，排量為5.0L，但得益于增壓器，依然擁有575馬力的最大功率和700牛米的最大扭矩，起步時動力源源不斷數(shù)據(jù)，沒有滯后感，就是渦輪給不了你的感覺。

不過183萬元的售價還是比全新寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）M貴了很多，而且在動力上也沒有太大的優(yōu)勢，所以綜合來說，兩者之間我還是更喜歡以前的寶馬X5M，而且在日常生活質(zhì)量保證方面，寶馬對阿斯頓馬丁8缸也比較放心。

奔馳C63S奔馳C63和寶馬的M4是天生的死對頭，售價百萬的阿斯頓馬丁8缸。不過從上一代W204一代C63開始，AMG一直使用V8發(fā)動機，只是排量有所降低，但雙渦輪增壓讓4.0L發(fā)動機能夠爆發(fā)出510匹的馬力，所以擁有V8的人絕不會過激看V6更不會接受BMW的直六。雖然性能很夸張，但是C63的日常駕駛舒適性確實不好，長時間駕駛真的是一件極其浪費的事情。

阿斯頓馬丁V8 Vantage（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）V8 Vantage的性能絕對出眾，但它的價格在同系列跑車中還是比較親民的，因為這里只討論V8發(fā)動機，不然日產(chǎn)GTR肯定有阿斯頓馬丁8缸的一席之地。雖然V8 Vantage同樣采用了AMG提供的發(fā)動機，但是馬丁的工程師們也沒有閑著，他們會對這臺發(fā)動機進行不同的調(diào)校。直觀的是，兩者之間的聲波是不同的。 3.6秒破百的成績，也讓V8 Vantage在與那些比它貴很多的馬和馬較量時更有底氣。

奔馳E63、寶馬M5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）奔馳的E AMG和寶馬M5都是性格相似的車型。外表像是西裝革履的打手，但沒有一個是賽道上的活躍成員。 V8發(fā)動機的馬力為550+，而且都支持后驅(qū)/四驅(qū)切換，無論是跑賽道還是玩漂移，都是一款非常輕松自如的阿斯頓馬丁8缸。

今天介紹的這幾款車型價格都在200萬以下的阿斯頓馬丁8缸、SUV、四門轎車、跑車。不知有你喜歡的嗎？