在剛剛過去的2021年，紅旗品牌銷量突破30萬大關(guān)，成為一汽繞不開的寵兒。不過，在前幾年紅旗品牌銷量表現(xiàn)平平的情況下，依然是一汽旗下的奔騰品牌霸主。雖然目前市場的焦點(diǎn)是紅旗品牌，但這并不妨礙奔騰品牌繼續(xù)大放異彩。江歌此次評測的奔騰B70S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是奔騰品牌的最新力作。

今年3月，奔騰B70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S正式上市。定位109.9萬元-142.9萬元的緊湊型SUV，提供1.5T+7DCT（30TD尾）和2.0T+6AT（40TD尾）兩種動(dòng)力組合。江歌拿到的這臺測試車是奔騰B70S 2022款2.0T戰(zhàn)神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），指導(dǎo)價(jià)14.29萬。測試路段涵蓋高速公路、城市快速路、山區(qū)道路和城市擁堵路段。由于網(wǎng)上經(jīng)常有很多介紹，江哥就從體驗(yàn)者的角度說說這款車的亮點(diǎn)和不足。

亮點(diǎn)一：看起來很運(yùn)動(dòng)，回頭率很高。

說實(shí)話，江哥還是很喜歡奔騰2006版的logo的。在當(dāng)時(shí)，奔騰B50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是為數(shù)不多的能夠在設(shè)計(jì)上讓人眼前一亮的國產(chǎn)車。這次他拿到的奔騰B70S的外觀設(shè)計(jì)比當(dāng)年更加驚艷，從高回頭率就能感受到。外觀上有三點(diǎn)值得表揚(yáng)。 首先，名為“戰(zhàn)歌”的分體式大燈是目前市場上接受度最高的分體式大燈設(shè)計(jì)；

其次，以長城箭垛為靈感的尾燈，是基于傳統(tǒng)文化設(shè)計(jì)的，在概念上已經(jīng)很超前了，視覺效果更出色；

第三，官廠配備紅色卡鉗和五輻葉片輪轂，直接炫酷效果滿滿。

Highlight 2 : 2.0t動(dòng)力十足，高速后段依舊強(qiáng)勁。

在運(yùn)動(dòng)轎跑的外表下，奔騰B70S也有著不小的搭配動(dòng)力。這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號CA4GC，最大功率224馬力，最大扭矩340牛米。與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱。

在實(shí)際駕駛中，車輛在120km/h之后依然可以有非常平順的提速響應(yīng)，甚至不需要掛S檔?？梢哉f，只要不擔(dān)心油耗，限速120的中國高速公路已經(jīng)容不下這座大佛了。

值得一提的是，12萬出頭的奔騰B70S可以提供2.0T版本，是目前入門門檻最低的2.0T SUV車型之一。

亮點(diǎn)3 : 一些設(shè)計(jì)師的燈光思考。

很有意思的一點(diǎn)是，設(shè)計(jì)師在副駕駛側(cè)的中控臺上設(shè)計(jì)了一個(gè)發(fā)光的折線氛圍燈，在夜間效果一流。該氛圍燈與自動(dòng)大燈相連。江哥在過隧道的時(shí)候偶然發(fā)現(xiàn)了這個(gè)小細(xì)節(jié)。奔騰B70S官網(wǎng)好像沒有具體顯示這個(gè)地方。有趣的是，這種環(huán)境光的折痕線似乎反映了門板上的優(yōu)質(zhì)毛絨縫線。

副駕駛側(cè)虛線氛圍燈副駕駛側(cè)虛線氛圍燈

門上的接縫門上的接縫

此外，主駕駛側(cè)還可以在夜間開門時(shí)投射出奔馳標(biāo)志。與前后大燈相比，這是一些非常受年輕消費(fèi)者歡迎的照明小細(xì)節(jié)。

亮點(diǎn)4: 足夠日常使用。

奔騰B70S尺寸為4555mm/1850mm/1515mm，軸距為2750mm。車子看著不大，但是軸距在同級競品中還是比較有優(yōu)勢的，所以實(shí)際車內(nèi)空間還是不小的。

測試者身高173cm。調(diào)整好前排正常的駕駛姿勢后，后排的膝蓋間還能錄下兩拳以上，后備箱空曠平坦，三個(gè)成年人的旅行行李完全沒問題。

這款代號為CA4GC20TD-36的奔騰B70S發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽集團(tuán)自主研發(fā)的第三代渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。它融合了高壓縮比米勒循環(huán)燃燒技術(shù)、350bar精準(zhǔn)燃油噴射技術(shù)、全MAP智能熱管理技術(shù)。以及全鋁輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。這臺-36雖然是CA4C20TD發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，但224馬力340牛米的賬面數(shù)據(jù)依然是性能猛獸。

相比之下，愛信6AT變速箱不僅成熟穩(wěn)重平順，更對不起這款“大馬力”機(jī)器。具體來說，在低速加速時(shí)，踩下油門不會在第一時(shí)間給你正的提速反饋，導(dǎo)致滯后。輕踩油門會讓你開得很慢，但深踩油門會讓車子立刻向前沖去。司機(jī)需要一些時(shí)間來適應(yīng)。好在后期提速的時(shí)候，愛信6AT變速箱基本沒有頓挫感。另外這臺車的剎車調(diào)校太硬，自動(dòng)啟停觸感的臨界點(diǎn)很難找到，需要一段時(shí)間適應(yīng)。

至于油耗表現(xiàn)，江哥這方面沒有刻意評價(jià)，不過這次試駕大概1000公里，其中三分之二是高速公路和高速公路，三分之一是城市道路和山路，平均時(shí)速78km/h，表觀油耗7.9L/100km?？紤]到自家的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速和激烈駕駛，江哥對油耗表現(xiàn)還是比較滿意的。

值得一提的是，車載導(dǎo)航整體使用還是不錯(cuò)的，只是一開始還是略顯卡頓。整機(jī)的人機(jī)交互和系統(tǒng)流暢度可以進(jìn)一步優(yōu)化。姜戈認(rèn)為，未來整車廠更互惠的策略是從外部采購整車系統(tǒng)作為零部件的一部分，而不是自主研發(fā)，包括華為、騰訊、百度，或者主流供應(yīng)商。

總結(jié)

在江歌看來，奔騰B70S最大的賣點(diǎn)就是性價(jià)比。除了傳統(tǒng)的高性價(jià)比配置，江哥更喜歡高性價(jià)比的動(dòng)力。因?yàn)?，在現(xiàn)在的市場上，12萬出頭，你很難找到第二臺搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、愛信AT變速箱的SUV。你覺得這款車怎么樣？歡迎關(guān)注“汽車疆域無國界”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。