車型前臉六邊形的大尺寸進氣格柵搭配犀利的矩陣式前大燈組，彰顯出CC的運動與時尚。在中型車中，這個尺寸應該算是中規(guī)中矩了。畢竟這種溜背尾翼設計在現(xiàn)款車型中還是比較少見的。外觀方面，CC獵豹版采用了大眾全新的設計語言，與新CC普通版的前臉設計基本一致。第一眼看到這臺車的外觀，你會覺得大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設計風格和保時捷Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）真的很像，有些凌厲的線條。在中級車這個級別，大眾的設計還是相當不錯的。側面來看，全新一代CC的車頭發(fā)生了一些變化，車頭部分的中網變得更寬，大燈內部結構也發(fā)生了變化。車身側面，全新CC的腰線十分流暢，貫穿了整個車身。全新一代大眾CC采用了“性感曲面”的設計語言。 GT轎跑溜背與曲面的碰撞更顯自然大氣。外觀方面，CC獵豹版采用了大眾全新的設計語言，與新CC普通版的前臉設計基本一致。大眾CC前臉采用了全新的設計語言。前進氣格柵內部采用了七根加厚鍍鉻條。搭配兩側犀利的前大燈組，整體的視覺效果十分犀利。在中級車這個級別，大眾的設計還是相當不錯的。打開無框車門進入車內，一股熟悉的家庭氛圍撲面而來。車內，全新CC的內飾依舊充滿運動氣息。內飾方面，全新大眾CC的布局與老款基本一致，沒有使用太多新鮮元素。用料方面，新車座椅采用了大量皮革包裹，內飾的豪華感非常到位。車內，大眾CC采用雙色設計。中控臺和門板上的紅色裝飾板為其增添了幾分運動氣息，中間部分是直出式空調出風口。貫穿式的出風口，既彰顯了新車的時尚氣息，又有效拉伸了內飾的視覺寬度。中控臺表面的材質雖然看著有點塑料感，但其實非常柔軟?？萍挤矫?，大眾CC配備了10.3英寸的全液晶儀表盤和9.2英寸的觸摸屏。就內飾設計而言，大眾CC與邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設計一樣，具有大眾的家族特色。進入車內，全新一代CC的內飾也大量運用了這一設計元素。在內部，大眾CC也采用了最新的設計。液晶儀表和中控屏都是9.2英寸的尺寸，看上去比較時尚。配置方面，新車還配備了10.3英寸的全液晶儀表和9.2英寸的中控屏。中控臺的碳纖維飾條與外觀相呼應，也提升了內飾的運動感。大眾CC的內飾部分也進行了全新的更新。全新的三幅式多功能方向盤、雙10.3英寸全液晶儀表盤和中控屏充分體現(xiàn)了數(shù)字化和智能化?？照{出風口采用了貫穿式設計，充滿了流行的家庭氣息。在科技感營造方面，全新CC配備了10.3英寸的全液晶儀表盤。界面設計美觀清晰，可以顯示的行車信息也很豐富。內部配置方面，全新大眾CC搭載L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，支持ACC自適應巡航、無線充電、全車車窗一鍵升降等功能。配置方面，全景天窗、電動后備箱、無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱等功能都沒有缺席，配置非常厚道。搭載韓泰輪胎，前后輪胎標準尺寸為225/50 R18，輪圈采用氣旋式設計。另一方面，大眾CC還將配備ACC自適應巡航、全車雷達等配置。此外，新車換擋機構采用大眾全新設計，造型更加精致時尚。配置方面，新款CC將搭載245/40 R19 Continental MC6輪胎，匹配19英寸輪轂。全新CC的前大燈與鍍鉻飾條巧妙融合，讓前臉的視覺效果更加寬闊飽滿。大眾標志性的C型日間行車燈和LED光源在前臉營造出鮮明的視覺效果。車內雙液晶儀表和中控液晶屏采用時下流行的多屏設計，進一步提升了車內的科技感。車內雙液晶儀表和中控液晶屏采用時下流行的多屏設計，進一步提升了車內的科技感。配備全液晶儀表盤和大尺寸中控屏。

全系標配CN95風量可調濾芯，符合PM1標準，可有效過濾空氣中直徑小于或等于1微米的顆粒物，凈化效果更精細、更安全。配備全液晶儀表盤和雙9.2英寸中控顯示屏。全新CC的檔桿采用全新設計，新車配備雙閃燈控制區(qū)和+ACC自適應巡航。除了兩款低配車型外，另外三款新車型還將提供ACC自適應巡航、全景天窗、電動后備箱等配置。在此基礎上，360全景影像、丹拿揚聲器、HUD抬頭系統(tǒng)、無線充電等智能配置。它也出現(xiàn)在除低端兩款機型之外的其他機型上。值得一提的是，該車采用了現(xiàn)款專屬的掀背式尾門，但裝進新車后就變成了大尾門，無論是實用性還是酷炫性都比上一代要好不少。 2020款大眾CC的配置也相當不錯。全系共有三個U接口，其中至少有兩個沒有配備行車記錄儀。大眾CC的后備箱容積為：后備箱空間還不錯，沒有什么不必要的東西可以放。掀背式尾門設計，取放大件物品方便，開口大，拿取更方便和地方。除了更多的頭部空間，汽車的動力總成也得到了改進。這主要體現(xiàn)在后排，兩腿之間多出兩拳，一拳打在腦袋上。從內飾來看，大眾CC的空間表現(xiàn)應該是比較不錯的。結合它的掀背式尾門和無框內后視鏡，這款車的實用性其實還是比較高的。這款機型的空氣性能非常好，機身長度為4864毫米，不過有意思的是，CC Safari Edition并不是CC的換代機型，而是普通版CC的進化版，只是在空氣和配置。加強。內飾方面，大眾CC第二排座椅靠背角度為4/6向下折疊，折疊后的座椅角度連接在一起。如果幾個人平躺，空間的變化可以很靈活。而且這款車的后排座椅支持40:60的比例，可以進一步擴展儲物空間。這點在331L和351L的后備箱空間下方進行了延伸，后排座椅支撐比例為40:60，現(xiàn)在的年輕人對買車的要求更高了。他們想要一輛顏值高、動力強、科技靈、配置豐富的大車，但價格又不能太高。后備箱方面，兩廂式的設計讓開口更大更實用，放東西比傳統(tǒng)三廂更方便。該車型的后排座椅同樣支持40:60的比例，座椅放倒后可以形成一個基本平坦的平臺，方便后排乘客在裝載時更好的提供后備箱物品?？臻g方面，兩款車都擁有寬敞的行李廂。而寬敞舒適的后排空間可以讓人在長途旅行中乘坐后排同樣舒適。這樣的設計也讓這款B級兩廂轎跑在后排空的表現(xiàn)更加出色，乘坐起來也更加舒適。另外大眾CC的第二排座椅支持40:60的比例。座椅放倒后，幾乎可以達到放平狀態(tài)，方便運送大件物品。這是一款雙門GT轎跑，兼顧了空和顏值。這樣的設計也讓新車的后車頭空非常豐富。230TSI車型的最大發(fā)動機功率為162千瓦(220馬力)，最大扭矩為350?！っ?。此外，新車不排除未來推出48V輕混動車型的可能。這款CC搭載2.0T 220馬力直列4缸渦輪增壓發(fā)動機。變速箱類型為7速雙離合，最大扭矩350?！っ?。低功率版為220馬力，350?！っ?，匹配7速雙離合變速箱。這款車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率220馬力，峰值扭矩250N.m，匹配7速雙離合變速箱。本次試駕的挑戰(zhàn)項目特別設置了直線加速、顛簸路面、橫軸、側坡等一系列復雜路況，讓測試更加直接。最大功率162kW，最大馬力輸出220P最大扭矩350牛·米，可在1500-4200轉/分之間持續(xù)輸出。另外，根據(jù)消息，未來還會增加2.0T發(fā)動機。這款車搭載2.0T高低功率發(fā)動機，最大馬力分別為220馬力和220馬力。這兩套動力系統(tǒng)可以產生更好的乘坐舒適性和燃油經濟性。這樣的黃金動力總成為新車提供了充足的動力儲備。而且這款發(fā)動機最大功率162 kW，最大扭矩350 Nm。最重要的是，新CC居然搭載了第三代ea8882.0T發(fā)動機，最大功率162 kW，峰值扭矩350 Nm。賬面數(shù)據(jù)很搶眼。這款車搭載2.0T高低功率發(fā)動機，最大馬力分別為220馬力和220馬力。其最大功率為162 kW，最大扭矩為350 Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。行駛過程中，車道偏離預警及時。如果有車輛偏離車道，方向盤會震動提醒司機。在高配車型中，還配備了主動制動、疲勞駕駛提示和自適應遠近光功能。主要目的是防止意外碰撞，保證行車安全。疲勞駕駛提醒模式已經不是什么新鮮話題，大眾進口車CC自然不會缺席。在被動安全方面，新車采用了加強型防撞鋼梁，達到了同級別最高的碰撞強度和剛性。CC標配疲勞駕駛提醒功能，可以通過車上的語音控制識別駕駛員開啟駕駛輔助設置時的操作，比如座椅可以前后調節(jié)、高度和腰部調節(jié)等。安全性方面，一汽-大眾CC采用熱成型鋼一體式門環(huán)結構，配合7安全氣囊，行車安全指數(shù)提升。主動安全性能對汽車未來的發(fā)展非常重要，但要想感受現(xiàn)代科技的魅力，就要有頂級的車輛技術，用其他技術實現(xiàn)愿景。疲勞駕駛提醒功能會通過發(fā)出視覺和聲音來提醒駕駛員，杜絕駕駛隱患。新一代CC在安全方面還標配了6安全氣囊。配置方面，主動剎車、ACC自適應巡航、電動尾門、車內氛圍燈、Dana音響系統(tǒng)等配置都很實用。此外，新一代CC還標配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、MKE疲勞監(jiān)測系統(tǒng)等一系列駕駛輔助功能，提高駕駛安全性。此次發(fā)布的預警系統(tǒng)擁有11個雷達，其中5個攝像頭可實現(xiàn)360°全景影像，全系標配5種駕駛模式，包括自動緊急制動系統(tǒng)和第三代自適應巡航系統(tǒng)。此外，它基于2017C-NCAP五星安全標準開發(fā)，在中國保險研究院和歐洲碰撞測試中獲得了較高的安全評價。全系標配6安全氣囊，在發(fā)生事故時全方位保護乘客安全。在主動安全方面，新CC配備的自動剎車系統(tǒng)可以在識別危險信號燈、人或物的過程中，對其進行安全配置。主被動安全方面，全新一代大眾CC全系標配前后頭部氣簾、前排側氣囊、前后倒車影像、定速巡航、電動天窗。在安全配置方面，這兩款車型標配了前排安全氣囊、前后頭部安全氣囊和前排側氣簾，而CC更多的是并線輔助和車道偏離預警。被動安全方面，大眾CC采用加強型防撞鋼梁，達到同級別最高的碰撞強度和剛性。此外，全方位6安全氣囊、激光焊接車身等先進裝備，為二代CC打造了一道固若金湯的安全屏障。安全配置方面，這款低配大眾CC配備了主副駕安全氣囊和前排側氣囊。底盤采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。傳動方面，匹配7速雙離合變速箱。與這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。在擁堵的城市道路上，即使在走走停停的擁堵路段，變速箱也能在平順性上發(fā)揮作用，不會出現(xiàn)明顯的倒退。另外大眾CC的后續(xù)保養(yǎng)不會太貴，但是單次價格會有一定的波動，總體來說還是不錯的成本空。其次，它的維護成本不高，相對便宜。在日常環(huán)境中，我們見證了它在彎道等情況下在道路上出色的操控能力。行駛過程中，變速箱表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，換擋邏輯足夠清晰。油耗還可以。目前油耗9左右。如果路況好一點，可以低一點。操控性方面，新一代CC采用前后獨立懸架，高速轉彎平穩(wěn)，側傾小。在經濟和運動模式下，減震器會自動降低，以保證車身的姿態(tài)。與之搭配的是7速雙離合變速箱，在日常駕駛的過程中絕對夠用。在越來越多的“配給”成為常規(guī)操作的今天，新CC依然用實力告訴你，羊毛出在羊身上，這種信心從何而來。在國內汽車市場，大眾品牌車型給人的印象是省油耐用，性能優(yōu)異。不過勝在省油和動力充足。最重要的是它的保值率特別高，根本不虧。換成7速雙離合變速箱。在日常環(huán)境下，表現(xiàn)出令人滿意的駕駛穩(wěn)定性和舒適性。底盤方面，麥弗遜后多連桿獨立懸架的加入，可以給大眾CC帶來不錯的乘坐體驗。值得一提的是，新一代CC還配備了四輪轉向功能，這在同級別車型中并不多見，進一步保證了操控的靈活性和穩(wěn)定性。此外，高配車型還有適時四驅系統(tǒng)。低速時轉向調節(jié)比較輕。其中，大眾CC榮獲C-NCAP五星安全評級，燃油經濟性表現(xiàn)尤為突出。這款車底盤采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式。