正常情況下， 輪胎 的更換周期一般為6-8萬公里，但僅2萬公里后就不需要更換輪胎了。當(dāng)然，如果輪胎跑了2萬公里，被釘了4次以上或者鼓包或者胎側(cè)被嚴(yán)重劃傷，就需要更換了。兩萬公里只需換一個(gè)輪胎。要更換的輪胎的輪胎尺寸、負(fù)荷指數(shù)、速度等級(jí)、品

后輪一新一舊沒事吧

正常情況下，輪胎的更換周期一般為6-8萬公里，但僅2萬公里后就不需要更換輪胎了。當(dāng)然，如果輪胎跑了2萬公里，被釘了4次以上或者鼓包或者胎側(cè)被嚴(yán)重劃傷，就需要更換了。兩萬公里只需換一個(gè)輪胎。要更換的輪胎的輪胎尺寸、負(fù)荷指數(shù)、速度等級(jí)、品牌、花紋和結(jié)構(gòu)必須與同軸輪胎相同。

如果更換后輪，嘩悶謹(jǐn)如果后輪是新的和舊的，就不會(huì)有問題。另外，剩下的三個(gè)輪胎只使用了亂基2萬公里，輪胎花紋還是很完好的，不會(huì)影響輪胎的抓地力表現(xiàn)。所以偏差的問題基本不會(huì)出現(xiàn)。但是拆卸輪胎后一定要做好動(dòng)平衡，否則很有可能會(huì)出現(xiàn)左右偏航擺動(dòng)或上下跳動(dòng)， 方向盤 會(huì)抖動(dòng)。

但是如果輪胎已經(jīng)行駛了5-6萬公里更換輪胎，最好更換同軸的兩個(gè)輪胎，另一個(gè)輪胎可以作為備胎。畢竟新舊輪胎在摩擦力和性能方面都有一些差異，尤其是后驅(qū)車型，新舊后輪胎可能會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏甚至失控。

一些車主可能會(huì)換另外三個(gè)輪胎以確保安全，但這不是必須的。首先，一個(gè)好的輪胎大概可以用6-8萬公里，所以只用2萬公里就換掉肯定很奢侈。畢竟此時(shí)的磨損程度還是很小的。其次，用新的2萬公里后輪沒有效果，只要處理好，基本和原車一樣。

后罩握輪轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

我相信很多車主在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候總是會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況，但是無論是轉(zhuǎn)向過度還是轉(zhuǎn)向不足，基本上都是正常行駛中非常危險(xiǎn)的情況。隨著科技的進(jìn)步，能夠提高轉(zhuǎn)向性能和安全性的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向出現(xiàn)了。后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向是什么意思？

后輪轉(zhuǎn)向是指汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪可以提供轉(zhuǎn)向力和方向，后輪也可以造成一定程度的轉(zhuǎn)向角度。雖然后輪的轉(zhuǎn)向角度很小，在低速行駛時(shí)似乎起不到太大的作用，但它可以在一定程度上提高車輛的機(jī)動(dòng)性，尤其是在高速行駛時(shí)，它可以起到至關(guān)重要的作用。

根據(jù)實(shí)際情況，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向可以實(shí)現(xiàn)兩種不同的狀態(tài)。在第一種狀態(tài)下，緊急情況下避讓障礙物或行人時(shí)，后輪與前輪形成角度偏轉(zhuǎn)，提高了后部的靈活性，因此轉(zhuǎn)向效果也有所提高。即使車輛轉(zhuǎn)向不足，也能完成緊急避讓。

此外，如果尾部過于活躍，后輪隨動(dòng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 可以使前后輪向同一方向偏轉(zhuǎn)，這將提高車輛的穩(wěn)定性。當(dāng)然，面對這兩種不同的狀態(tài)，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的優(yōu)勢更加明顯。

后輪轉(zhuǎn)向的優(yōu)缺點(diǎn)

后輪轉(zhuǎn)向的優(yōu)勢在于可以提高車輛的穩(wěn)定性，提高機(jī)動(dòng)性，減小轉(zhuǎn)彎半徑，這將彌補(bǔ)過度轉(zhuǎn)向帶來的駕駛危險(xiǎn)。同時(shí)，對于中大型車和豪華車來說，也可以使車輛在低速行駛時(shí)更加靈活，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)更加穩(wěn)定。

但后輪轉(zhuǎn)向明顯的缺點(diǎn)是一套轉(zhuǎn)向需要更多的機(jī)械零件，但很多車企并沒有生產(chǎn)后續(xù)產(chǎn)品，這意味著當(dāng)這些機(jī)械零件損壞后，在售后市場上不容易找到原廠零件。 后輪一新一舊沒事吧 后輪轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)