說到牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），大家的印象就是很厲害，飛檐走壁，爬山涉水，無所不能。而當(dāng)你真正擁有一臺牧馬人Rubicon，帶著它去沙漠時，你會發(fā)現(xiàn)它并沒有五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那么瀟灑和妖艷。于是你充滿了驚愕和沮喪。

Rubicon也很委屈：想辦法！老子的主場是極限攀巖！

事實上，大多數(shù)人甚至不知道牧馬人有兩種類型：撒哈拉和羅比肯。

1.沙漠朋克撒哈拉，極限玩家Rubicon一聽撒哈拉這個名字就知道了。官方給它的定位很明確，為沙漠而生。

Rubicon的名字來源于美國擁有世界十大越野路段之一的Rubicon Trail，而Wrangler Rubicon是唯一能通過此路段的量產(chǎn)車（但官方現(xiàn)在的名字是羅賓漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））。

2.越野性能差別很大。其實它們之間最大的區(qū)別就是越野性能的不同。

撒哈拉搭配的是增強型電子限滑剎車，而Rubicon是普通版的電子限滑剎車。盡管魯比孔號有前后兩個鎖，但一旦進入沙漠，鎖就沒有用了。沙漠里用的最多的就是撒哈拉的電控限滑，讓車輛一直在移動，電腦控制打滑的輪胎。

Rubicon獨特的前后差速鎖和平衡桿的斷開按鈕也是撒哈拉沒有的，這讓Rubicon為攀巖而生。

2.外觀上的差異可以忽略不計。其次，外觀上有一些變化。例如：Rubicon在引擎蓋的側(cè)面印有RUBICON的標志。

原始的Rubicon 沒有側(cè)臺階。相比之下，Sahara 出廠時帶有踏板。

Rubicon 有黑色輪拱，而Sahara 則采用車身顏色設(shè)計。原裝狀態(tài)下，撒哈拉標配的是AT胎，而Rubicon是MT胎。

說實話，這些區(qū)別真的不是很明顯。而牧馬人大部分都改了，根本看不出這些區(qū)別……

3、選對了，一步節(jié)省10萬元。如果你想成為一名重度越野愛好者，用它來進行極限越野、爬坡等，而且預(yù)算足夠，那么直接上Rubicon肯定沒有錯！

不過，偶爾自駕游、偶爾狂飆、日常開車，想買臺有情懷的車，就沒必要買路擎了，貴了10萬元。

撒哈拉就夠了