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全新寶來2020款

2023-06-29 11:51:20 作者:蔡金盛
寶作為一汽-大眾的經(jīng)典車型,于2001年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),憑借出色的駕乘體驗(yàn)、寬敞的乘坐空間、低油耗表現(xiàn)以及大眾品牌的加持,寶迅速在緊湊型轎車市場(chǎng)走紅。上線4個(gè)月銷量1.3萬輛(當(dāng)時(shí)售價(jià)19.33萬-23.98萬元),成為當(dāng)時(shí)的中國(guó)。

時(shí)代變了,一汽-大眾寶來查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)在中國(guó)銷售已經(jīng)21年了。歷經(jīng)四代車型,每一代車型都是經(jīng)典。尤其是基于大眾MQB-A1平臺(tái)打造的第四代寶來,在各方面都得到了提升,銷量不斷突破新高。月銷3萬輛早已司空見慣。高峰期月銷量超過4萬輛,年銷量保持在24萬輛以上。 2019年和2020年更是創(chuàng)下了30萬輛的歷史新高。

寶來能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型車市場(chǎng)中保持超高的競(jìng)爭(zhēng)力。除了優(yōu)秀的產(chǎn)品和卓越的口碑,寶來也離不開其不斷更新完善,直至完美滿足用戶需求。日前,據(jù)官方透露,全新寶來將于6月28日正式上市,目前該車已經(jīng)開啟預(yù)售,預(yù)售區(qū)間為11.39萬元至14.29萬元。

作為一款中期改款車型,全新寶來主要對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整,內(nèi)飾方面進(jìn)行了大幅度升級(jí),加入了大量科技智能化配置,并對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整。話不多說,今天教授就為大家?guī)砣聦殎淼脑囻{體驗(yàn),看看這款車在動(dòng)力和油耗方面的表現(xiàn)如何。

首先,新寶來摒棄了老款寶來的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱的動(dòng)力組合,只保留了1.2T/1.4T+7速雙離合變速箱和1.2T+ 5速手自一體變速箱的配置。對(duì)于這種變化,在教授看來,其實(shí)是很正常的。畢竟1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)弱,從現(xiàn)款1.5升車型的官方加速可以看出是13.7秒,而1.2T車型的官方百公里加速可以達(dá)到10.4秒,這是一個(gè)非常明顯的提升。

新寶來教本次試駕的是1.2T車型,可以給你更真實(shí)的駕駛體驗(yàn)。這臺(tái)EA211 1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116馬力(最大功率轉(zhuǎn)速5000rpm),峰值扭矩200牛米(最大扭矩轉(zhuǎn)速2000-3500rpm)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速干式雙離合變速箱。這種動(dòng)力總成近年來也被應(yīng)用到大眾車型上,穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都非常出色。

1.2T寶來前期不會(huì)有小馬拉大車。反倒是低扭表現(xiàn)令人驚喜,加速輕盈順暢,動(dòng)力來得自然,沒有突兀之感。油門踏板的調(diào)節(jié)也很線性,新手也很容易上手。

當(dāng)然,如果你想要追求一種推背感,尋求突如其來的刺激感,1.2T寶來顯然不能給你,而1.4T車型在這方面會(huì)強(qiáng)很多。但對(duì)于日常駕駛來說,1.2T的車型用足了,高速超車也不會(huì)顯得力不從心,能夠給駕駛者滿滿的信心。

相較于發(fā)動(dòng)機(jī),相信大家更關(guān)心變速箱的性能。對(duì)于大眾的雙離合變速箱,很多人還是持懷疑態(tài)度。其實(shí),這是很正常的。畢竟大眾長(zhǎng)期使用雙離合變速箱,由于當(dāng)時(shí)技術(shù)不成熟,換擋卡頓、異響等問題層出不窮。不過經(jīng)過這么多年的改進(jìn)和完善,這款7速DSG雙離合變速箱已經(jīng)是一款非常成熟的產(chǎn)品了。經(jīng)過長(zhǎng)期的市場(chǎng)考驗(yàn),其穩(wěn)定性和耐用性無需擔(dān)心。

搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶來之所以給人動(dòng)力十足,很大程度要?dú)w功于這臺(tái)7速雙離合變速箱。它的換擋邏輯非常清晰,可以根據(jù)實(shí)際路況快速升檔或降檔。以達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力需求。

另外,在擁堵的城市道路上行駛,即使變速箱在1-3檔之間切換回來,也不會(huì)感覺到明顯的頓挫感,甚至不會(huì)意識(shí)到自己升級(jí)了,動(dòng)力銜接也比較順暢。

高速行駛時(shí),變速箱會(huì)主動(dòng)升檔,保持發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。 60公里/小時(shí)之前已經(jīng)掛上了七檔,轉(zhuǎn)速控制在1000轉(zhuǎn)的初期。此時(shí)的油耗表現(xiàn)也很驚人,后面會(huì)詳細(xì)介紹。同時(shí),在爬坡或輕踩油門時(shí),變速箱能第一時(shí)間做出反應(yīng),從7檔降檔至6檔或5檔,保證動(dòng)力源源不斷的輸出。

操控方面,寶來號(hào)稱“駕駛者之車”,整體轉(zhuǎn)向手感與老款保持一致。方向盤輕巧,虛位小,前轉(zhuǎn)向響應(yīng)快,懸架橫向支撐好。高速過彎時(shí),讓駕駛者更有信心。這是同級(jí)車中非常好駕馭的一款車,甚至不輸于那些運(yùn)動(dòng)型的家用車。

舒適性方面,全新寶來底盤繼續(xù)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合,這也是同級(jí)車型中常見的配置。雖然號(hào)稱是“駕駛者之車”,但寶來的整體調(diào)校還是很舒服的。對(duì)于路面上的小顛簸,底盤可以很好的過濾掉,不會(huì)有太大的震動(dòng)傳遞到車內(nèi)。

但是,在遇到過高的減速帶或者較大的坑洼時(shí),減震系統(tǒng)的震動(dòng)會(huì)更加明顯,會(huì)對(duì)乘客的乘坐體驗(yàn)造成一定的影響。但總的來說,在保證一定操控性的同時(shí),又能達(dá)到不錯(cuò)的舒適性,并非易事。

除了擁有良好的駕乘體驗(yàn),寶來的燃油經(jīng)濟(jì)性也可圈可點(diǎn)。試駕路線從長(zhǎng)隆國(guó)際會(huì)展中心出發(fā),至廣州海鷗查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)島景區(qū),再返回廣州廣交會(huì)展館,全長(zhǎng)約90公里。此次行程幾乎涵蓋了城市道路、快速路、高速公路、鄉(xiāng)村道路等日常用車所涉及的所有路段,能夠更加真實(shí)地反饋寶來的油耗表現(xiàn)。

值得一提的是,本次試駕還設(shè)置了最佳節(jié)油獎(jiǎng),獎(jiǎng)品十分豐厚,激發(fā)了教授奪冠的積極性。另外,為保證絕對(duì)的公平和真實(shí),出發(fā)前加油站必須加滿油,然后加蓋封條。到達(dá)目的地后,撕下封條加油,看誰(shuí)加油少。

得益于1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì),以及教授和隊(duì)友的完美配合(全程不開風(fēng)的秘訣,車速控制在60km/h,停車熄火等。),行程一共走了86.5km,平均時(shí)速49km/h,表觀綜合油耗達(dá)到3.9L/100km,最后只加了1.5%的油。當(dāng)然,用教授的方式測(cè)試油耗是不成立的。在空開關(guān)打開正常行駛的情況下,綜合油耗基本在4.7-5.5升/百公里之間,燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異,不亞于豐田和本田的混動(dòng)系統(tǒng)。說完了動(dòng)感,我們來具體看看新寶來在外觀、內(nèi)飾、配置上的變化。首先,外觀方面,新寶來整體延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,并融入了大眾家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉主要針對(duì)格柵和保險(xiǎn)杠進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。格柵輪廓清晰,采用鍍鉻裝飾,與兩側(cè)大燈融為一體,很好地延伸了視覺寬度。同時(shí),下格柵兩側(cè)增加了“C”型鍍鉻裝飾,提升運(yùn)動(dòng)感。相比老款,整體前臉更加時(shí)尚,也更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。車身側(cè)面,整體造型變化不大,高配車型增加了更具運(yùn)動(dòng)感的GTI經(jīng)典戰(zhàn)斧形輪轂。尺寸方面,新寶來的長(zhǎng)寬高分別為4672/1815/1478mm,軸距為2688mm,比老款長(zhǎng)了9mm,高了6mm。盡管如此,這樣的參數(shù)在一眾自主品牌中并不占優(yōu)勢(shì),但好在大眾空之間的利用率很高,空之間的內(nèi)部乘坐空間很寬敞。車身尾部與前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格相呼應(yīng)。通過對(duì)尾燈和下保護(hù)區(qū)的重新設(shè)計(jì),包括新的尾燈照明方式和流水轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì),增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感和科技感。

相比外觀的細(xì)化,內(nèi)飾有了很大的升級(jí)。采用雙屏互動(dòng)駕駛艙布局設(shè)計(jì),配備12英寸懸浮式中控觸摸屏,內(nèi)置第三代信息娛樂系統(tǒng)CNS 3.0;并配備了10.25英寸全液晶儀表盤,支持3D立體導(dǎo)航地圖/3D指針/FPK多屏顯示功能等。,大大增強(qiáng)了內(nèi)飾的科技感。同時(shí),為了凸顯新的質(zhì)感,內(nèi)飾材質(zhì)也進(jìn)行了調(diào)整,不僅配備了黑色鋼琴烤漆裝飾條,還采用了大面積軟包和棕色PVC+雙縫線設(shè)計(jì),營(yíng)造出更豪華的家居氛圍。智能方面,信息娛樂系統(tǒng)CNS 3.0采用了全新的UI界面,支持一鍵切換,還可以自定義設(shè)置。具有在線導(dǎo)航、自然語(yǔ)義識(shí)別、車內(nèi)WIFI、CarPlay手機(jī)互聯(lián)、MOSC彩色服務(wù)、全新FAS世界、地圖雙屏顯示等功能。同時(shí),這套系統(tǒng)的操作邏輯非常簡(jiǎn)單,學(xué)習(xí)成本低,非常貼近手機(jī),非常難能可貴。此外,在安全配置方面,全系標(biāo)配6安全氣囊、熱成型鋼板、激光焊接以及新一代MK100 ESP系統(tǒng)。同時(shí),高配車型還首次配備了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),包括MKB多重碰撞預(yù)防系統(tǒng)、預(yù)碰撞系統(tǒng)、帶城市緊急制動(dòng)的AEB、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、倒車緊急制動(dòng)、車道保持輔助等。

值得一提的是,在這次試駕中,教授觸發(fā)了AEB緊急制動(dòng)功能,在5 km/h時(shí),避免了與前車追尾??梢娺@個(gè)系統(tǒng)在日常使用中還是很重要的,可以省去,但不能省去??偟膩碚f,寶來在中期改款后保持了老款車型出色的駕駛體驗(yàn),同時(shí)對(duì)外觀進(jìn)行了時(shí)尚升級(jí),對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了科技升級(jí),并配備了更符合當(dāng)下需求的前瞻配置。還是一款緊湊型家用車,在同級(jí)別中競(jìng)爭(zhēng)力非常出色。從目前的市場(chǎng)情況來看,寶來的核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括上汽大眾朗逸查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、豐田卡羅拉查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、日產(chǎn)軒逸查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等主流合資車型,在滿足用戶購(gòu)車需求方面各有優(yōu)勢(shì)。據(jù)官方統(tǒng)計(jì),寶來用戶收入低,年齡大。此外,寶來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有長(zhǎng)安UNI-V查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、比亞迪秦加DM-i、吉利星銳查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。相對(duì)來說,寶來的優(yōu)勢(shì)在于油耗、底盤調(diào)校、品牌口碑和市場(chǎng)口碑。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)是可以用更低的價(jià)格買到更豐富的配置,擁有更大的車身尺寸。如果是你,預(yù)算10-15萬,你會(huì)考慮哪款車?留言討論。

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