奔馳E級確實是豪華中大型車的標桿。然而，2.0T的北京奔馳E級是你在路上看到最多的。展車是最入門級的E53 AMG，是過去E43 AMG的繼任者。與更強大的E63 S相比，E53在價格和性能上確實有所遜色，但也給了那些喜歡63卻又買不起的朋友一個圓夢的機會。

前臉，直瀑式進氣格柵和奔馳運動標志，看起來很有光澤感，幾何形狀的多光束LED大燈和兩側(cè)的LED日間行車燈。

奔馳E53 AMG翼子板也有BITURBO標識，與北京奔馳E級有明顯區(qū)別。此外，它的19英寸輪轂標配了AMG自家的制動卡鉗，制動性能非常出色。至于北京奔馳E級，全系只有18英寸。 E53 AMG的動力總成與之前的43保持一致，3.0TL6雙渦輪增壓發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)。匹配9AT變速箱+4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率435馬力，最大峰值扭矩520牛米，百公里加速4.5秒。車尾采用兩側(cè)四個圓孔排氣，區(qū)別于63S的矩形排氣。后保險杠微微上翹，自帶帶寬，倒車也很輕松。

3E5AMG的動力不弱，但排氣管也不會隨著V8發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的聲音炸開。聲音不悅耳，比較嘈雜。

45馬力的輸出，深踩油門看不到底。整個車頭不太好掌握，不會給你帶來什么極致的體驗。 AMG調(diào)教的懸架硬挺，空氣懸架支持高低軟硬調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)向比可變。

內(nèi)飾方面，與現(xiàn)款北京奔馳E級差別不大，只是做工和用料有所不同。除了皮革外，還有大量的銀色鍍鉻裝飾和碳纖維裝飾。 AMG三幅式方向盤同樣采用真皮包裹，兩側(cè)均有防滑處理。鋁制換檔撥片在后部，手感凹凸自然。雙12.3英寸大屏提供非常直觀的體驗。底部是空的。柏林的13喇叭聲音很大，座椅也是一體化的AMG運動風(fēng)格座椅。包裹性自然不如賽車斗式座椅，但舒適度也不錯。分段式電動天窗采光好。

E53只是進口E級尺寸，前期車長4.9米，不足5米，軸距前期2.9米，不足3米。后排空間雖然沒有E300L那么寬敞，但家用也足夠了，舒適度也沒有縮水，即使對于以運動為生的入門級性能車來說也是如此。

它的兄弟競爭對手，寶馬的M550i 和奧迪的S6，在價格上也不甘落后。這臺車的裸車96.08萬元，專屬啞光灰烤漆3.12萬元。該展車配備高性能座椅，售價2.9萬元，均在105萬至110萬元之間。