一輛松花江小巴，相信能引起很多人的共鳴。這是90年代出生在東北的年輕人都坐過的車。對于很多人來說，可以說是記憶力殺人。以現(xiàn)在的眼光來看，松花江面包車除了便宜之外，可能沒有任何不必要的使用價值，但在那個年代，黃色的油漆、高瘦的車身、寬敞的空曠空間，都是我們眼中的亮點。

說起松花江小巴，這款車并不是一款純自主研發(fā)的車型，而是哈飛汽車通過“鈴木Carry”進(jìn)行的逆向研發(fā)。雖然名字不好念，但憑借出色的產(chǎn)品特性，這款車已經(jīng)多次代表自主品牌站在汽車消費(fèi)市場的“領(lǐng)獎臺”上?，F(xiàn)在，哈飛汽車確實沒落了，但是卻涌現(xiàn)出了一批更有實力的自主品牌車企。其中，一汽集團(tuán)底蘊(yùn)深厚，技術(shù)研發(fā)投入遠(yuǎn)超對手。先后打造了一汽奔騰、一汽紅旗等知名自主汽車品牌。

短短兩年時間，一汽紅旗走上了中國豪華品牌的復(fù)興之路。與此同時，一汽奔騰也不甘寂寞，還將帶來一款全新的MPV車型——奔騰M9。從已知信息來看，新車將于明年正式發(fā)布。定位中型MPV，車身高度比別克GL8高出14cm。與GL8 相比如何？

外觀方面，雖然奔騰M9和紅旗HQ9有些關(guān)聯(lián)，但跨級別的產(chǎn)品定位，注定了前者在質(zhì)感上無法展現(xiàn)出更搶眼的色彩。從實拍圖來看，新車的車身結(jié)構(gòu)與紅旗HQ9極為相似，但前臉的設(shè)計卻截然不同。進(jìn)氣格柵設(shè)計為多層橫幅梯形，線條拉長了前臉的視覺寬度，讓車頭看起來更加寬闊穩(wěn)重，同時增添了幾分煞氣。此外，與常見的MPV設(shè)計不同，新車前臉顯得更加扁平。貫穿式LED燈條隔斷串聯(lián)兩側(cè)LED燈組，前墻下方采用大面積高光黑烤漆，營造出寬體效果。與現(xiàn)款別克GL8相比，奔騰M9的前臉設(shè)計更具辨識度，但細(xì)節(jié)處的斷點連接和做工著實讓人堪憂。

翻到奔騰M9的側(cè)面，熟悉的筆直硬朗的車身線條讓人不禁聯(lián)想到紅旗HQ9。有了“高級感”，感覺它的側(cè)面氣勢一點都不弱于別克GL8。具體來說，除了分體式門把手設(shè)計外，新車還采用了懸浮式車頂、電動滑門等設(shè)計。但美中不足的是，槍灰色的花瓣輪略顯“摳門”。如果能換上風(fēng)阻較低的雙色亮色鋁合金輪轂，無疑會帶來更強(qiáng)的氣場特性。

車尾部分，奔騰M9延續(xù)了紅旗HQ9的直線設(shè)計風(fēng)格。車頂部分裝有兩側(cè)鏤空的大尺寸擾流板，并向外延伸。兩側(cè)鍍鉻排氣裝飾環(huán)繞車尾，提升了尾部運(yùn)動與精致屬性。但采用貫穿式LED尾燈，暴露了其做工不佳的缺點。從車尾45度角看，尾門蓋體與翼子板燈體之間有凹凸不平的感覺。希望量產(chǎn)車能有所改進(jìn)。

尺寸方面，奔騰M9的長寬高分別為5280/2005/1945mm，軸距為3200mm。作為參考，現(xiàn)款別克GL8陸行商務(wù)級的長寬高分別為5238/1878/1800mm，軸距為3088mm。對比結(jié)果顯示，前者在尺寸上具有越級優(yōu)勢，突出車頂、乘坐更舒適、載貨更多等優(yōu)勢成為新車上市后的核心賣點之一。不過，讓人意想不到的是，新車擴(kuò)大后備箱容積的方式是將第三排座椅前傾，這讓人聯(lián)想到松花江面包車以及很多客貨兩用的面包車。與本田和豐田的嵌入式設(shè)計相比，這種方式讓人深有感觸。

動力方面，新車有望搭載全新2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為185kW。與現(xiàn)款奔騰T99搭載的2.0T發(fā)動機(jī)相比，輸出功率提升了20kW。傳動系統(tǒng)方面，可能匹配8AT變速箱。拋開燃油經(jīng)濟(jì)性，從已知的動力配置來看，2.0T+8AT的組合能夠保證動力需求，給駕乘者足夠的駕乘舒適性。

標(biāo)簽

綜上所述，雖然暫時無法確定奔騰M9的內(nèi)飾設(shè)計元素，但可以確定的是，新車很可能會沿用奔騰T99的雙屏設(shè)計，并借鑒橙黑配色突出家族設(shè)計。言歸正傳，就說已知的外觀、空間、動力、設(shè)計都有所不同。在空間上表現(xiàn)不錯，但第三排前翻蓋的設(shè)計不是很巧妙。動力不錯，但預(yù)計比同類產(chǎn)品更省油。有點難。事實上，雖然“紅旗HQ9”帶來的偶像光環(huán)可以憑借性價比優(yōu)勢完全進(jìn)入傳祺M8以下的細(xì)分市場，但這樣做無疑會讓品牌影響力雪上加霜。