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1.5L油耗大尺寸豪華行政轎車，靜謐價(jià)格低，帶你看寶馬5系新能源

當(dāng)電動(dòng)車一次次攀登派克峰，稱霸紐伯格林，一次次打破燃油車創(chuàng)下的紀(jì)錄，不管我們承認(rèn)與否，燃油車的時(shí)代真的要結(jié)束了，但歷史總是有的需要轉(zhuǎn)型，承接內(nèi)燃機(jī)和純電動(dòng)車的插電混動(dòng)車型，來(lái)到了該施展才華的風(fēng)口。作為豪華燃油中大型車代表的寶馬5系，如今也被打上了“自然電動(dòng)”的招牌。給自己加了個(gè)插電混動(dòng)系統(tǒng)，在這個(gè)屬于它的時(shí)代表現(xiàn)如何？

BMW 5系新能源的外觀依舊保留了BMW自身獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。車身依舊加入了M運(yùn)動(dòng)套件，依舊有著驚人的運(yùn)動(dòng)感?；旌蟿?dòng)力和運(yùn)動(dòng)從不沖突，即使加上電機(jī)，車子也可以跑得更快，動(dòng)力更大。

加長(zhǎng)后，5106mm的身材依然是豪華中大型車中的佼佼者，18英寸的輪轂可以容納更厚的胎壁，重量更輕，帶來(lái)更好的油耗和更舒適的駕乘感受。

雙出的排氣還在，這也是這個(gè)時(shí)代內(nèi)燃機(jī)最明顯的印記，而這個(gè)印記到了混動(dòng)時(shí)代依然在。很難說在電動(dòng)時(shí)代是否會(huì)重見天日。

帶有藍(lán)光的儀表和中控UI提示這是一輛混動(dòng)BMW。沒有了紅色UI的熱情和熱情，多了一份對(duì)未來(lái)的科技感。此外，氛圍燈、方向盤以及整個(gè)內(nèi)飾都沒有大的變化，搭載新能源版的5系也有著不遜于燃油車的水準(zhǔn)。只是按下一鍵啟動(dòng)按鈕后，你能聽到的不一定是啟動(dòng)馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，而是高壓通電時(shí)電流高速通過的聲音。

不管有沒有引擎的轟鳴聲，娛樂的享受終究是不能忘記的。 Harman/Kardon 的16 揚(yáng)聲器音頻保持出色的音質(zhì)。即使在電動(dòng)狀態(tài)下，沒有引擎的轟鳴聲，乘客也能更投入地享受音樂。

前排配有通風(fēng)帶和大紅色仿皮，整體的舒適性和支撐性很到位。 5系還有一個(gè)小功能，就是起步時(shí)會(huì)提前系好安全帶，保證安全性，也有儀式感。

后排空間感和舒適度同樣出色。除了常規(guī)的頭枕外，額外的枕頭提高了后排的舒適度。后排化妝鏡的配置也很好的照顧了時(shí)刻保持精致面容的需要。朋友。

寶馬5系的后備箱表現(xiàn)不錯(cuò)。極限狀態(tài)下可以容納三個(gè)28+24+24寸的箱子外加兩三個(gè)全背包。如果沒有特殊需要，這個(gè)空間足夠了。

BMW 5系新能源的動(dòng)力系統(tǒng)基于低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。變速箱采用8速手自一體變速箱。官方0-100km/h加速達(dá)到了6.7s的水平。比大功率的2.0T好。工信部里程95公里。電池組使用交流充電樁3.9小時(shí)充滿，工信部綜合油耗僅為1.5L/100km。動(dòng)力和油耗，以及純電動(dòng)續(xù)航表現(xiàn)方面，寶馬5系新能源座椅交出了不錯(cuò)的成績(jī)。

從燃油到混合再到電動(dòng)，汽車正在邁向下一個(gè)能源時(shí)代，而處于過渡融合中期的混合動(dòng)力汽車正是發(fā)展的黃金時(shí)期。寶馬5系新能源向我們展示了一款成熟的插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車在油耗和電耗方面的表現(xiàn)非常出色。在這個(gè)特殊的時(shí)期，這款車足夠特別，但也足夠優(yōu)秀。