奇瑞QQ 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

過去，奇瑞是最先“深化”品牌多元化戰(zhàn)略、最先涉足高端品牌的車企。不過，經(jīng)過慘痛的教訓，奇瑞不再是第一個吃螃蟹的人，而是學會了“跟風”。

比如星途比科鈴、WEY晚上市，奇瑞QQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雪糕比五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）晚上市，奇瑞捷途硬派越野T-X比長城坦克300（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）晚上市。

其實我在想一個問題。這些車型不都是奇瑞十幾年前生產(chǎn)的嗎？主要是那年我打得不好，或者生錯了時間。從側(cè)面也可以看出，奇瑞并不缺乏有遠見的決策者，更不缺乏優(yōu)秀的市場研究者，只不過是運氣差了點而已。

途捷屬于奇瑞旗下的中低端品牌，就像歐尚與長安相比。因此，雖然有人說捷途T-X硬派越野售價會在20萬以上。但筆者認為，捷途的硬派越野終究會向市場妥協(xié)，在非四驅(qū)車型上應(yīng)該加入中低配置，甚至會出現(xiàn)1.5T版本。

而且，T-X車型也不排除學習路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的可能，推出兩款不同長度的車型。對于較短的車型，可能會有功率較低的發(fā)動機，以便為較低的價格騰出空間。筆者認為，T-X的起步價很可能是15.68萬，甚至更低。

試想，如果T-X的起步價高于20萬，坦克300有什么優(yōu)勢呢？看外觀。 T-X雖然顏值不如坦克300，但也不能說比坦克300好。坦克300已經(jīng)有了穩(wěn)定的受眾，而且受眾對車輛的使用也不全是越野，有的就是喜歡這個形狀。

所以捷途T-X應(yīng)該意識到這個問題，以低功率、非四驅(qū)、低成本的方式推出捷途T-X的中低價位車型或許是一個明智的選擇。

如果捷途T-X的起售價在16萬元以內(nèi)，搭載AT變速箱替代雙離合，5年15萬公里整車質(zhì)保，將顯著提升捷途T-X的市場競爭力。畢竟不是所有的人都能買得起20萬以上的車。對于一款顏值不錯、售價不到16萬的車型來說，這可能是購車人群比較集中的區(qū)域，所以捷途T-X的定價就比較考驗奇瑞的智慧了。

那么，捷途T-X這樣的車型未來前景如何呢？

首先，從坦克300的銷量來看，月銷破萬的數(shù)據(jù)顯然已經(jīng)吸引了眾多車企對硬派越野車型的關(guān)注。巨大的銷量也意味著這樣的設(shè)計有很大的市場。

其次，到底是追求全功能還是全設(shè)計還不好說，但可以肯定的是，低價一定會大賣。車市的鐵律是：沒有滯銷車，但價格還不夠低！所以在15萬到20萬這個區(qū)間，價格越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）低越優(yōu)惠，也不會影響車型的定位。

至于所謂的四驅(qū)，其實意義不大。最重要的是保持這種狀態(tài)。如果你也能上ZF的8AT，那真是又香又爛。 ZF的9AT可以去，愛信的也可以，但是雙離合就別去了。

第三，捷途T-X要火了，2023年真的晚了。到時候坦克300滿大街都是，沒人愿意說他們的是捷途版坦克300。捷途T-X最合適的上市時間是2022年年中。

那么站在市場消費者的立場上，你是要推薦這款車還是這款車呢？

首先，消費者不能光看，還要試駕。其實在今天，這種車已經(jīng)不再是過去那種純粹的硬派越野，而是兼顧了舒適甚至豪華的設(shè)計。但是有個問題，肯定是短板——用車成本。

這樣的車重量不能低。 Tank 300 的入門級版本整備重量超過2.1 噸。如果是在郊區(qū)，油耗應(yīng)該在11左右，如果是在市區(qū)使用，2噸的車油耗可能在12到18之間，這和擁堵有很大關(guān)系。

這款車最大的優(yōu)勢是什么？

硬越野的通過性肯定是好的，其次才是安全。機身多處都會進行加固，對于安全需求強烈的用戶來說是個不錯的選擇。

綜上所述，我們來說說捷途T-X為什么一定要推出低價版。因為不到16萬，可能比較緊湊，動力小，前驅(qū)，1.6噸的車身重量可能就夠了。在這種情況下，1.5T發(fā)動機的油耗可以控制在10以內(nèi)，可以作為城市用車。畢竟現(xiàn)在在市區(qū)看到的坦克300已經(jīng)不少了，也就意味著這類車輛的使用場景不會僅限于外出越野。