隨著排放法規(guī)和油耗要求的日益嚴(yán)苛，小排量機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)近年來(lái)成為眾多車企眼中的熱點(diǎn)。大眾品牌也是中國(guó)最早使用小排量機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌之一，其中大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)自2005年上市以來(lái)就被大眾廣泛采用。

其中大眾、斯柯達(dá)、奧迪、捷達(dá)等幾十個(gè)品牌都能看到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的身影。速騰、邁騰、探岳等車型的火爆離不開(kāi)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的支持。借助這些爆款車型，上汽大眾和一汽-大眾繼續(xù)在國(guó)內(nèi)占據(jù)領(lǐng)先地位。

但由于平均油耗標(biāo)準(zhǔn)和排放法規(guī)的升級(jí)，大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然跟不上市場(chǎng)的步伐。此外，公眾迫切希望通過(guò)投資本田、豐田和更多汽車公司的先進(jìn)動(dòng)力總成，繼續(xù)在市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。

大眾品牌在txt方面顯然已經(jīng)做好了這方面的準(zhǔn)備。此前有關(guān)一汽-大眾1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改造，逐步替代1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的文件已經(jīng)曝光。近日，該發(fā)動(dòng)機(jī)批量試制樣機(jī)在長(zhǎng)春正式下線，這也標(biāo)志著新發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

此外，根據(jù)相關(guān)文件顯示，一汽-大眾成都工廠1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)技改項(xiàng)目已于2019年8月在當(dāng)?shù)匕l(fā)改局備案。項(xiàng)目建成后，1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能可達(dá)60萬(wàn)臺(tái)/年。該發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)還將應(yīng)用于一汽-大眾、捷達(dá)等品牌的新車。

從性能上來(lái)看，這臺(tái)1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)依然屬于EA211系列。與大眾品牌目前使用的多款車型相比，5升多點(diǎn)電噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是一脈相承。該發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為118千瓦，峰值扭矩為250牛米。大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛，因此在參數(shù)上，兩者相差不大，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率僅增加了8倍千瓦。

不過(guò)，大眾全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓縮比米勒循環(huán)，燃燒效率提升至37.5%，與本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎持平。此外，大眾1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有可變截面渦輪增壓器、主動(dòng)可變氣缸、汽油顆粒捕集器等黑科技，在降低排放的同時(shí)獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，值得一提的是，歐洲媒體此前曾對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)進(jìn)行過(guò)評(píng)估。評(píng)測(cè)顯示，動(dòng)力表現(xiàn)一般，但油耗表現(xiàn)明顯。未來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，相信對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的吸引力會(huì)更大。

寫在最后

雖然大眾全新1.5T的性能參數(shù)和先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)曝光，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配哪款變速箱也是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。這款動(dòng)力未來(lái)什么時(shí)候會(huì)正式搭載，具體表現(xiàn)如何呢？

會(huì)繼續(xù)關(guān)注。

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