另外，在配置方面，新帕薩特比邁騰多了很多高科技配置，比如主動剎車，還是蠻好用的，可惜邁騰沒有，如果現(xiàn)在再選的話，我還是會選擇邁騰。符合我的審美，優(yōu)惠力度比較大，性價比更高；說實話，邁騰和帕薩特其實都是不錯的德系中級車，性能和做工都不錯，所以銷量一直都不錯。當然，帕薩特帕薩特的銷量要比邁騰好很多，主要是帕薩特外觀穩(wěn)重，內(nèi)飾精致，配置更豐富更齊全，性價比更高。而且帕薩特和邁騰都屬于德系大眾帕薩特系列。邁騰的安全性能比帕薩特更時尚、性價比更高，操作也更簡單，所以邁騰會成為年輕人的最愛。

接下來看邁騰，相比帕薩特，邁騰的設(shè)計比較普通，整體感覺不輕盈位于中等，沒有色彩表現(xiàn)，不過作為B級車，兩款車的表現(xiàn)一般大小PK好；但是從第七代帕薩特開始，雖然這一代南北大眾幾乎是同時國產(chǎn)，但是同款車還是有區(qū)別的，以國產(chǎn)B7代為例，國產(chǎn)邁騰基本沿襲了嚴謹?shù)脑O(shè)計從用料和細節(jié)上看歐版帕薩特，而國產(chǎn)帕薩特其實繼承了美版帕薩特，用料細節(jié)上和歐版對比。

技術(shù)相等，配置更高。關(guān)注大眾的朋友都知道，在最新科技的運用上，邁騰似乎是大眾的“兒子”。它比帕薩特更早使用了新的MQB平臺，但似乎并沒有發(fā)生在帕薩特身上。這就是為什么首先，技術(shù)平臺不是面向消費者的；屬于軟連接的變速器對發(fā)動機最大扭矩的調(diào)節(jié)有一定的限制，動力傳遞的損失率也比DSG變速器高，所以邁騰在其他方面還是勝出的東西更多比較不過，說多了。單看核心技術(shù)，足以證明邁騰優(yōu)于帕薩特；因為技術(shù)代差，國產(chǎn)邁騰是最新一代的海外帕薩特，也就是帕薩特B8 國產(chǎn)帕薩特老平臺改裝海外外觀內(nèi)飾，相當于B6或7；邁騰售價區(qū)間為18993,169萬，帕薩特售價區(qū)間為18993,039萬。帕薩特哪款更高檔大氣？只能說是因人而異，每個人根據(jù)個人的審美，都有自己的看法。帕薩特和邁騰都是。

是的，整體對比就是新邁騰的性價比更高。雖然新邁騰稍微貴了點，但是新邁騰的配置要比新帕薩特高很多。它的傳統(tǒng)設(shè)計技術(shù)配置是新邁騰的一大亮點，如前十。

帕薩特和邁騰是大眾B級車，發(fā)帖很多車迷，爭議很大“同款車，為什么帕薩特比Onyx好”“帕薩特是國內(nèi)特供，堪稱真正的德系大眾” 《帕薩特》說邁騰做工比較好，兩車有什么區(qū)別；會有太大的區(qū)別。當然如果從審美的角度喜歡新帕薩特，一點點的差價也不會有影響很大，這個是怎么選的，自己選；邁騰好是因為邁騰在操控上比較好，隔音效果也相對好一些，邁騰的整體舒適性比帕薩特要好。

內(nèi)飾風格大相徑庭，配置更是凸顯了暖男和直男的區(qū)別?；蛟S對于大多數(shù)消費者來說，大眾“老土”的內(nèi)飾設(shè)計確實很難給人以舒適感，甚至不值得炫耀。的確，雖然帕薩特與邁騰的中控臺設(shè)計相比，老款車型變化還是很大的。儀表盤和中控臺兩處配備。在配置對比上，我們選擇了兩款車的入門版車型。對比了一下，基本配置是不一樣的。不大，但帕薩特空間比邁騰大?？臻g對比，后排頭部空間邁騰少，帕薩特好，但腿部空間對比，邁騰好，動力對比帕薩特差。