近日，一汽紅旗持有《2023紅旗品牌新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)》。由于一汽紅旗的特殊性，本次發(fā)布會(huì)充斥著“銘記、創(chuàng)造、使命”等官方用語，絕對(duì)不如新勢(shì)力品牌的發(fā)布會(huì)好看。

不過黨哥總結(jié)了本次戰(zhàn)略大會(huì)的三個(gè)關(guān)鍵信息：

紅旗將全面發(fā)力新能源，2025年計(jì)劃銷售100萬輛，其中新能源占比超過50%；到2030年，銷量將超過150萬臺(tái)。

發(fā)布了名為“Wonderful Wings”的新能源標(biāo)識(shí)。

規(guī)劃三款純電動(dòng)平臺(tái)車型。

2025 年售出100 萬臺(tái)？紅旗2025年銷量100萬輛的目標(biāo)，讓人不禁懷疑這兩年的汽車圈是不是“太飄了”？要知道2022年，紅旗將創(chuàng)下品牌歷史銷量333.5431億輛的紀(jì)錄。

為實(shí)現(xiàn)2025年銷量100萬輛的目標(biāo)，紅旗必須在未來三年保持48%的年增長(zhǎng)率。

當(dāng)然，紅旗并沒有經(jīng)歷過如此高速的成長(zhǎng)期。 2018-2021年，紅旗年銷量分別為3萬輛、10萬輛、20萬輛和30萬輛，年增長(zhǎng)率分別為233%和100%。 50%。

但需要注意的是，2022年中國(guó)傳統(tǒng)奢侈品牌的總銷量?jī)H為330萬多輛。其中，前三名奔馳、寶馬、奧迪的年銷量分別為77.4萬輛、77萬輛和64.3萬輛。ign: justify; line-height: 2em;">

也就是說，如果傳統(tǒng)豪華品牌的總體銷量不變，紅旗將在2025年超越“BBA”，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量最高的豪華品牌，占到總體銷量的30%。

除此之外，2025年100萬臺(tái)的目標(biāo)銷量中，將會(huì)有超過50萬臺(tái)是純電車型。

這個(gè)目標(biāo)比100萬臺(tái)的目標(biāo)銷量更離譜。首先是2022年紅旗新能源的銷量?jī)H為36,213臺(tái)，其中E-QM5為31,603臺(tái)，E-HS9為4,540臺(tái)，E-HS3為70臺(tái)。而E-QM5和E-HS3幾乎都是在做網(wǎng)約車。

E-HS9

更重要的一點(diǎn)是，此次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上的三臺(tái)車型，兩臺(tái)車預(yù)計(jì)在今年下半年上市，但真正交付可能要等到202年，另一臺(tái)車更是要到2024年上半年上市。也就是說：紅旗要在2年的時(shí)間里，將新能源的銷量從3.6萬臺(tái)，提升至50萬臺(tái)。

很多高三學(xué)生的家長(zhǎng)，會(huì)給孩子定一個(gè)目標(biāo)大學(xué)，如果這個(gè)目標(biāo)對(duì)學(xué)生的成績(jī)來說太過遙遠(yuǎn)，那么這個(gè)目標(biāo)就對(duì)學(xué)生來說就毫無激勵(lì)作用。而紅旗的這個(gè)目標(biāo)，就好像是給只有普通一本成績(jī)的學(xué)生，定了一個(gè)985的目標(biāo)。

2“奇妙雙翼”新能源標(biāo)識(shí)身

當(dāng)發(fā)布會(huì)上一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平說出紅旗新能源的這顆新標(biāo)識(shí)叫“奇妙雙翼”時(shí)，我真的繃不住笑了出來。

提到“奇妙雙翼”，恐怕大部分人會(huì)以為這是《米奇妙妙屋》里的什么新道具。

至于發(fā)布會(huì)上鋪墊的紅旗新能源的內(nèi)核是“美妙”，原諒我真沒從這個(gè)“奇妙雙翼”中找到什么和“美妙”的聯(lián)系。

由于徐留平只講了一大堆紅旗新能源的品牌使命、愿景、理念、目標(biāo)用戶，就是沒講這個(gè)標(biāo)識(shí)是怎么設(shè)計(jì)出來的，因此我們也不多聊了。

不過這個(gè)“新時(shí)代中國(guó)式新高尚精致主義”的品牌理念是認(rèn)真的嗎？精致主義在中國(guó)消費(fèi)者的心中，可不是什么褒義詞。

3FMEs純電架構(gòu)和三款新能源車

紅旗首先是發(fā)布了FMEs高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)，架構(gòu)下包含HME旗羿電動(dòng)平臺(tái)和HIS旗偲(sī)智能平臺(tái)，預(yù)計(jì)將在今年上半年的所有開發(fā)工作。

HME旗羿電動(dòng)平臺(tái)的主要特點(diǎn)是：

電池系統(tǒng)的能量密度達(dá)到了260Wh/kg，零下10℃無衰減；電驅(qū)系統(tǒng)的效率達(dá)到了95.5%，并對(duì)噪音有所抑制；

具備600kW的超充（特斯拉V3超充為250kW,小鵬S4超充為480kW），并支持22kW的無線充電；

底盤搭載了“驅(qū)轉(zhuǎn)一體模塊”，從發(fā)布會(huì)的演示來看，可以四輪90度轉(zhuǎn)向，橫移進(jìn)車位，剎車距離更是僅為30米。

從各個(gè)方面來說，都屬于黑科技了，希望發(fā)布會(huì)上吹的這些牛，紅旗最后都能實(shí)現(xiàn)。

最后是紅旗新能源的三臺(tái)車：

代號(hào)“E001”的B級(jí)純電轎車，續(xù)航將達(dá)到600-1000公里，支持換電，0-100km/h加速時(shí)間僅為3秒+，百公里電耗僅為12.9kWh（特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航為12.5kWh），預(yù)計(jì)將在2023年下半年上市。

代號(hào)“E002”的B級(jí)純電SUV，續(xù)航?jīng)]說，搭載了800V快充，配備空氣懸架。從描述來看，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)比E001更高級(jí)，預(yù)計(jì)將在2023年下半年上市。不過更讓人尷尬的是定位：“休閑舒享”、“城市越野”，不知道城市越野是怎么越野。

代號(hào)“E702”的C+級(jí)旗艦純電轎車，續(xù)航、快充都沒說，但作為旗艦級(jí)車型，應(yīng)該不會(huì)比前面兩臺(tái)車差。主打的是舒適性體驗(yàn)，其自動(dòng)駕駛能達(dá)到全天候、全場(chǎng)景百公里“零”接管的“管家式”體驗(yàn)。并搭載了5D影院動(dòng)效，搭載7.1.4聲道、2800W功率的杜比全景聲音響系統(tǒng)。上市時(shí)間則是2024年的下半年，從這時(shí)間來看，自動(dòng)駕駛的部分必然又是“畫餅”。

至于紅旗畫的這些“餅”，2025年能不能實(shí)現(xiàn)，我們到時(shí)候拭目以待吧！