起步緩慢后，Kuga SUV 一段時間以來一直是福特最暢銷的車型之一，業(yè)界對大型多功能SUV 的喜愛以及該品牌對藍領(lǐng)人群的吸引力使其取得了適度的銷售成功。

最新一代比以前更大，具有全新的造型方向，也許最重要的是，該品牌對電動動力總成的承諾略低于該細分市場的競爭對手。好吧，由于買家似乎已經(jīng)意識到汽車較低的運行成本，因此我們在這里測試的插電式混合動力車型很有意義。

最大的新聞是插電式混合動力總成，但我們將在下一期中更詳細地介紹它。相反，我們首先要了解的是，新款Kuga 采用了與其前身截然不同的造型方向，并從福特?？怂?/a>中汲取靈感——事實上，從某些角度來看，它很容易被誤認為是福特liftoff Back 車型。

在其他地方，內(nèi)飾也提升了一個檔次，在駕駛室和皮膚下采用新技術(shù)來改善駕駛體驗，例如駕駛員安全和輔助系統(tǒng)。

它基于福特新的C2 車輛架構(gòu)，該公司表示，新Kuga 比其前身更輕、更符合空氣動力學，從而提高了燃油經(jīng)濟性和碰撞安全性。

Titanium PHEV 的起價為33,085 英鎊，從運動型ST-Line 車型升級到我們一直在測試的以豪華為主的Vignale。為此，起價為37,785 英鎊，配備的設(shè)備包括19 英寸合金輪轂、帶自動調(diào)光遠光燈的全LED 大燈、帶加熱前排座椅和加熱方向盤的高級真皮座椅裝飾、Vignale 車身套件、金屬漆、全功能。數(shù)字12 英寸儀表盤、自動泊車輔助和平視顯示器。

相對于更便宜但裝備精良的內(nèi)飾，福特的Vignale 內(nèi)飾水平歷來是不必要的開支。然而，Vignale PHEV 的內(nèi)飾只比ST-Line 多幾處，因此感覺物超所值，尤其是如果您更看重舒適性而非運動外觀。

機艙是Kuga 的王牌之一，因為它感覺制作精良。我們的頂級Vignale 車型的規(guī)格也令人難以置信，全車均采用高品質(zhì)材料，加上加熱方向盤和皮革包裹儀表板等豪華裝飾，有助于改善整體感覺。

它也非常寬敞，非常適合家庭入住。大小不一的后座乘客將擁有充足的腿部空間，而后備箱空間為411 升，即使它比非混合動力版本更小。

如果您不想延長頂級規(guī)格的價格標簽，或者只是不想讓孩子們擺布優(yōu)質(zhì)皮革，那么Kuga 的內(nèi)飾具有您的家庭在汽車中需要的所有實用性和制造質(zhì)量，不重要的修剪水平。

混合動力總成使用2.5 升汽油發(fā)動機以及由14.4kWh 電池供電的電動機和發(fā)電機。這提供了一個體面的、可用的35 英里純電動范圍，這意味著即使使用汽油發(fā)動機，你也很少能擺脫它。

它的總輸出功率為225hp，最高時速為125mph。燃油經(jīng)濟性非常好，但前提是您定期給電池充電并且只進行短途旅行。

這是一種流行的動力總成。在低速時，電動機完成大部分工作，它表現(xiàn)出色，提供平穩(wěn)但有力的響應和安靜的操作。在發(fā)動機開著的情況下，它在高速行駛時仍然足夠安靜，即使發(fā)動機在城鎮(zhèn)周圍工作時，也不會太刺耳。然而，CVT 變速箱意味著當使用汽油發(fā)動機加速時，您不會聽到那種引人入勝的起動聲音。

Kuga 有很多讓人喜歡的地方，但它的駕駛方式是它的弱點。首先，正如我們對福特產(chǎn)品所期望的那樣，它的操控性很好，由于采用了平穩(wěn)且反應靈敏的電動機，它可以很好地控制角落的重量，而不會嚇到周圍的人。

然而，駕駛體驗也有很多負面影響，例如方向盤旋轉(zhuǎn)時古怪、橡膠狀的自動定心，這在福特汽車中很常見，但在Kuga 中最為突出。同時，制動踏板反饋很小但反應靈敏，因此很難平穩(wěn)減速。我們也不相信這次騎行，因為顛簸時感覺非常沉重。

福特Kuga PHEV 非常接近優(yōu)秀。它的造型時尚而樸實，內(nèi)部做工精良且寬敞，動力總成的電氣部分帶來輕松的駕駛體驗。更重要的是，保持電池充滿電，有用的電力范圍意味著運行成本確實應該非常低。

然而，很難擺脫這樣一個事實，即它在方向盤后面有點令人失望。不一致的控制權(quán)重擾亂了平穩(wěn)的駕駛，并有損于出色的家庭SUV。強烈推薦試駕，因為如果你能忍受這些負面因素，你就擁有了一輛漂亮、實用的SUV。

主要規(guī)格

測試車型：福特Kuga PHEV Vignale 價格：37,785 英鎊發(fā)動機：2.5 升汽油發(fā)動機和電動機變速器：無級變速器（自動） 功率：225 馬力最高時速：125 英里/小時0-60 英里/小時：9.2 秒歐洲NCAP 安全等級：5星級(2019)