2021年10月9日，廣汽本田全新雅閣車型將正式上市。全系新車官方指導(dǎo)價(jià)為16.98萬元至25.98萬元，共推出9款不同配置的車型。作為第十代雅閣的中期改款車型，新車不僅對整體外觀進(jìn)行了優(yōu)化，還在一定程度上提升了整車的配置水平，進(jìn)一步提升了整車的競爭力。同時(shí)，依舊保留了1.5T高功率燃油版和2.0L混動版兩種動力組合。

全新雅閣共推出9款不同配置車型，其中汽油版5款，指導(dǎo)價(jià)16.98萬-21.58萬元，混動版4款，指導(dǎo)價(jià)19.98萬-25.98萬元。

購車支持方面，廣汽本田官方提供最高12期0利率、限購城市7000元置換補(bǔ)貼、非限購城市4000元置換補(bǔ)貼、3年或10萬公里質(zhì)保政策對于整個(gè)車輛。此外，購買混動車型，還將獲得3年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）和動力電池10年或20萬公里質(zhì)保政策。

目前在售的第十代雅閣是2018年推出的，除了去年推出了兩款幻夜車型外，實(shí)際上并沒有推出任何改款車型。如今2021年，它終于迎來了屬于自己的中期改款。

對比現(xiàn)款車型的車頭造型，我們可以看出新款雅閣無論是格柵樣式、保險(xiǎn)杠的輪廓、鍍鉻飾條的顏色，還是霧燈的造型都有一些變化。整體看起來更加運(yùn)動和年輕。實(shí)拍中的頂配混動版雅閣采用了名為Rapid Crimson的全新配色，看起來非常有活力。另外，混動版和燃油版在外觀上幾乎沒有區(qū)別。

與現(xiàn)款相比，側(cè)面輪廓沒有變化。修長的整體輪廓有一些活潑的小細(xì)節(jié)?？偟膩碚f沒什么變化，也省去了安裝新沖壓模具的費(fèi)用。

235/45 R18 Yokohama 輪胎沒有變化，但18 英寸輪輞換了新款式。這輪圈整體造型看起來很有質(zhì)感，金屬銀色+黑色亮面漆的搭配很有層次感，運(yùn)動氣息極佳，但似乎還是缺少了中級車的穩(wěn)重感，而且它幾乎是完美的。

車尾的造型雖然有變化，但遠(yuǎn)沒有車頭那么明顯。感覺還是寬闊分明，也有一定的厚重感。

從上到下，首先是部分車型在后備箱上加裝了這個(gè)黑色烤漆的小擾流板。雖然不會增加任何空氣動力性能，但會提升視覺效果。尾燈整體輪廓沒有變化，只是外殼不再是那么鮮紅，而是進(jìn)行了一定程度的熏黑處理，也更有質(zhì)感。內(nèi)部結(jié)構(gòu)明顯調(diào)整，豪華感提升。當(dāng)然，轉(zhuǎn)向燈的點(diǎn)亮方式也改為由內(nèi)向外流動。

由于廣本的PHEV車型也即將到來，為了更好的區(qū)分，HEV結(jié)構(gòu)的混合動力雅閣也將更新全新的標(biāo)注方式。新款油電混動車型將采用e:HEV，同時(shí)取消前翼子板上的標(biāo)識。

保險(xiǎn)杠的造型雖然沒變，但下方細(xì)長的導(dǎo)流板有了明顯的調(diào)整，在有限的空間里做出了層次感，好看，實(shí)屬不易。當(dāng)然燃油版的造型也不錯(cuò)，但我還是更喜歡混動版。

車內(nèi)變化的重點(diǎn)不是造型，而是功能升級，不過還是有一些不太明顯的變化，比如更大的中控屏、紅色內(nèi)飾等等。

先來說說車內(nèi)的裝飾條。新款飾條內(nèi)部為雙排圓形點(diǎn)陣紋理，表面輔以高光烤漆面，比目前的單色啞光烤漆更加活躍。此外，車內(nèi)新增的單色氛圍燈也能讓夜間的車內(nèi)視覺更加溫馨。

全新雅閣最核心的功能就是搭載了本田與國內(nèi)多家行業(yè)頂尖企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的Honda CONNECT 3.0（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)，并且還升級到了更大的10.25英寸中控控制畫面。根據(jù)我們的現(xiàn)場體驗(yàn)，其整體界面風(fēng)格不僅與2.0時(shí)代截然不同，而且界面布局也與前兩天測試的新靈派有明顯區(qū)別。它沒有所謂的桌面屏幕。主要功能分類頁面直接切換，剛開始會讓人不適應(yīng)，想要熟練操作有點(diǎn)難度，需要的時(shí)間也比較長。

從功能上看，它也有阿里和騰訊的一些主流APP，實(shí)用性還是有保證的。語音系統(tǒng)由科大訊飛支持，同樣可以實(shí)現(xiàn)普通的語音控制。但如果熟悉目前國產(chǎn)品牌的主流汽車技術(shù)，就會發(fā)現(xiàn)這款3.0版本的導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)與它們還是有一定的差距。畢竟在這個(gè)領(lǐng)域，我們中國人最了解同胞的需求。

導(dǎo)航系統(tǒng)的供應(yīng)商變成了大家不太熟悉的老供應(yīng)商——四維圖新，交互界面和顯示方式也能滿足日常使用。不過與目前國內(nèi)三大地圖供應(yīng)商相比，還是有一點(diǎn)差距，尤其是在航跡的精準(zhǔn)度、導(dǎo)航的響應(yīng)速度等方面，還有優(yōu)化提升的空間。

另外，雖然我們測試的這臺車提供了360全景影像功能，但是四顆攝像頭沒能更新到更高分辨率的機(jī)型，所以畫質(zhì)只能說是看得見，看不透，有點(diǎn)浪費(fèi)了這個(gè)新大屏幕的優(yōu)勢。希望以后能改進(jìn)。

除了車機(jī)更新，廣汽本田官方APP也有了較大的進(jìn)步。新APP可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)，還可以實(shí)現(xiàn)與其他車友組隊(duì)的功能。并且通過與車輛的遠(yuǎn)程連接，您還可以通過手機(jī)查看車輛的狀態(tài)和位置信息，讓您隨時(shí)掌握愛車的狀態(tài)。

方向盤的形狀沒有太大變化。皮質(zhì)的包裹感很好，厚度也比較合適，能夠給人舒適的握感。另外，兩側(cè)的多功能按鍵區(qū)域也很筆直，功能分工明確，按鍵手感沒有問題。

儀表盤的造型和規(guī)格沿用現(xiàn)款車型。左側(cè)為彩色液晶面板區(qū)域，主要顯示車輛動力輸出信息和常規(guī)行駛信息，右側(cè)為傳統(tǒng)指針式時(shí)速表。雖然在顯示方式上沒有突破，但得益于車機(jī)系統(tǒng)的改進(jìn)，可以在儀表盤甚至HUD抬頭顯示系統(tǒng)上同步設(shè)置的導(dǎo)航信息。航的時(shí)候就不需要再轉(zhuǎn)頭去看中控屏了。

全新的紅色內(nèi)飾是新款雅閣車內(nèi)的一大亮點(diǎn)，畢竟相比于此前的純黑和黑/棕雙拼內(nèi)飾，這個(gè)紅色可顯得年輕多了。而且這個(gè)紅色看起來很舒服，沒有那種大紅的愣勁兒，完全不突兀。

無論是前排還是后排座椅的造型都沒調(diào)整。畢竟，論舒適性，雅閣的座椅真的沒有什么可挑剔的，柔軟成對，對身體的承托感受都沒問題。而且表面還采用了大量的打孔皮覆蓋，透氣性很好。前、后排都有三檔可調(diào)的座椅加熱，前排座椅還具備通風(fēng)功能，這就足夠了。

后備箱整體的開口比較寬大，內(nèi)部也十分規(guī)整，兩側(cè)布置了小掛鉤來增加實(shí)用性。另外后排座椅的一鍵放倒的拉手也在后備箱的上沿，想要裝載超長物品的話，直接拉一下，十分方便。

新款雅閣銳·混動繼續(xù)使用2.0L i-MMD系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率215馬力，最大扭矩315?！っ?。再來簡單說一下這套混動系統(tǒng)的工作原理，絕大多數(shù)情況下汽油機(jī)只用來發(fā)電，并不直接驅(qū)動車輛。電動機(jī)才是核心動力源，其所需的電力由動力電池或汽油機(jī)驅(qū)動的1號電機(jī)供給，必要的時(shí)候二者也可以同時(shí)供電來滿足急加速的高功率輸出。這套系統(tǒng)之所以省油的原因就在于汽油機(jī)基本上只工作在最高效的工況，而電動機(jī)又有著遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的效率。所以二者可謂是各自發(fā)揮自身優(yōu)勢，一同達(dá)到省油的目的。

汽油版車型同樣沿用了其現(xiàn)有的動力系統(tǒng)，1.5T高功率發(fā)動機(jī)最大功率194馬力，最大扭矩260?！っ祝苿幼陨?.5噸左右的車重并不是什么問題。CVT變速箱也能很好的將加速過程進(jìn)一步平穩(wěn)化，駕駛它并沒有上手難度。

作為目前國內(nèi)最暢銷的合資品牌中型轎車，雅閣的改款升級可以說是進(jìn)一步抬升了這個(gè)細(xì)分市場的水準(zhǔn)。更靈動的外觀，更實(shí)用的配置都是這款車提升競爭力的重要手段。另外，這款車原本就優(yōu)秀的動力系統(tǒng)也依然展現(xiàn)出了強(qiáng)大的吸引力，讓用戶既獲得了十分優(yōu)秀的使用感受，同時(shí)也沒有花費(fèi)什么冤枉錢，可以說是具有優(yōu)秀性價(jià)比的選擇。