1月15日，被譽為“勇敢者的游戲”的2023年達喀爾拉力賽歷經(jīng)15天的跋涉，在波斯灣之濱的達曼落下帷幕。在本次比賽中，北京越野依然是唯一連續(xù)三年參賽的中國汽車品牌。派出張國宇/讓皮埃爾和齊良云/沙哈兩組車手駕駛BJ40與來自世界各地的820名車手、453輛賽車同臺競技。

最終，北京越野隊的張國羽/讓皮埃爾獲得T1+組第10名。第一次參加比賽的Jin/Shaha也收獲頗豐。他們不僅獲得了T1+組的第14名，還在本次達喀爾拉力賽中獲得了新秀王獎。

根據(jù)官方公布的比賽成績，北京越野車隊在國際汽聯(lián)越野拉力世界錦標賽中排名第四，領(lǐng)先于奧迪。 233車組（張國羽/讓皮埃爾）獲得中國歷史上第一個國際汽聯(lián)越野拉力賽世界冠軍。達喀爾總積分10分，位列第12位。北京越野將世界頂級越野賽事打造成“中國風”，為國人獻上最具越野性的新年禮物。

2023年達喀爾難度的升級，掩蓋不了BJ40越野的本色。

達喀爾拉力賽有多危險？從一個數(shù)據(jù)可以看出，歷年：達喀爾的平均完賽率僅為38%。盡管它被稱為拉力賽，但達喀爾比賽是在公路上進行的，要穿越數(shù)千公里的沙漠、碎石和泥濘。地勢復雜險惡，十多天每天要步行數(shù)百公里。因此，達喀爾拉力賽被稱為“勇者的比賽”、“世界上最危險的拉力賽”。

即便是達喀爾拉力賽，今年的難度也可以說是無與倫比。今年的比賽全程8500多公里，是2014年以來最長的路線，其中70%是以前沒有跑過的路線。

可以說，在達喀爾，每一位完成比賽的跑者都是逆天而戰(zhàn)的勇士，都是載譽而歸的贏家。駕駛BJ40的兩組北京越野車手不僅完成了比賽，而且越跑越勇。后半段比賽，他們奮起直追，排名不斷前行。這是北京越野乃至中國越野的真實寫照。

從未缺席的中國電力：一個品牌，兩輛賽車，四位英雄。

2021年，北京越野首次參加達喀爾。三組車輛全部完賽，獲得新秀組季軍，總分13分的最好成績； 2023年達喀爾拉力賽，北京越野依舊沒有讓中國力量錯過這項頂級賽事。作為唯一參賽的中國汽車品牌，北京越野派出兩支車隊參賽。精英賽車手和金牌飛行員的組合保證了北京越野的巔峰表現(xiàn)。

其中，233車組由車手張國玉和法國航海家讓皮埃爾組成。張國羽是達卡的?？汀?2021年和2022年效力北京越野隊，首次獲得達喀爾新秀組亞軍，總成績14分。雖然2022年單打獨斗導致事故頻發(fā)，整體成績不盡如人意結(jié)果，他始終保持著驚人的斗志。雖然這幾年沒有國內(nèi)比賽，但他每年都堅持在烏蘭布和沙漠基地獨自訓練。

Jean Pierre 在達喀爾擁有超過20 年的駕駛經(jīng)驗，并在整場比賽中獲得第六名。他和張國羽在本屆達喀爾發(fā)生神奇的化學反應，取得突破，獲得四驅(qū)車組T1+賽段第12名，團體總成績第10名。

比賽期間，張國羽還獲得了國際汽聯(lián)世界錦標賽的第一名。這是中國汽車制造商和車手首次獲得國際汽聯(lián)世界錦標賽冠軍，也是北京越野邁向世界舞臺的一大步！

248船隊由來自達喀爾的新人云和老航海家沙赫組成。雖然云是第一次參加達喀爾拉力賽，但在第三屆敦煌海道汽車耐力賽中作為四驅(qū)組冠軍的表現(xiàn)足以證明他的優(yōu)秀。航海家沙阿是該國的領(lǐng)軍人物。歡塔、巴哈等拉力賽冠軍心軟，當選2018年領(lǐng)航員亞軍，在2021年達喀爾拉力賽中表現(xiàn)不俗。兩人的組合同樣出類拔萃，Jin最終獲得新人獎，位列T1+組第14名。

深厚的歷史底蘊和技術(shù)積淀，讓球場閃亮登場。

連續(xù)三年唯一中國品牌上場，所有參賽車輛完賽，晉級中國達喀爾綜合排名最佳，成為首個獲得國際汽聯(lián)世界錦標賽積分的中國汽車品牌……北京越野取得這一系列成績并非偶然，而是深耕賽事后的愛情加冕，是專業(yè)技術(shù)和硬實力的自然結(jié)果。

北京越野研究的歷史可以追溯到60多年前，從第一輛北京212越野車的出現(xiàn)，到今天以BJ40為主的龐大越野大軍；近千人的越野車研發(fā)團隊，全國唯一的專業(yè)越野車生產(chǎn)基地，是北京越野的技術(shù)和品質(zhì)保證。中國最專業(yè)的越野技術(shù)研發(fā)能力和深厚的歷史底蘊是北京越野的底氣來源。

此外，北京越野長期深耕賽事文化，在賽場上磨練球技。十年磨一劍，如虹。

2016年，北京越野首次參加有“中國達喀爾”之稱的塔卡蘭拉力賽，獲得廠商組亞軍，讓四人大吃一驚。 2017-2019賽季，北京越野環(huán)塔三連冠。在絲綢之路拉力賽和亞洲巴哈拉力賽中，北京越野同樣收獲滿滿，迎來了一次又一次的高光時刻。總而言之，金融一直是達喀爾拉力賽的輝煌時刻。

BJ40的座右銘是：實力是我的王牌。

除了車手的技術(shù)和意志，達喀爾拉力賽最嚴峻的考驗就是賽車本身。

北汽ORV T1+賽車在今年的達喀爾北京越野賽上首次亮相。賽車完全按照國際汽聯(lián)嚴格的越野T1+規(guī)則，由BJ40改造而來。這款賽車結(jié)合了兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動的優(yōu)點，為賽車提供了無與倫比的性能，這也是因為BJ40本身就足夠強大。

得益于北京越野對賽車文化的重視，BJ40經(jīng)歷了各種拉力賽事的洗禮。賽車技術(shù)的應用融入了車型的設計理念，使得車型在出廠時就具備了應對極端環(huán)境的能力。

拉力級別的必備利器，專業(yè)的越野大梁底盤，當然是BJ40必備的。多閉環(huán)梁式車架結(jié)構(gòu)和防側(cè)傾車架，國內(nèi)同級別獨有。 BJ40在雙叉前指梁、防滾架、車身框架等方面也采用了五點式設計。安全環(huán)結(jié)構(gòu)。，從而保證車身的超高強度。同時，該車的環(huán)抱式前指梁可以有效地將碰撞力傳遞到車身，實現(xiàn)沖擊力的分散，保護乘員和車身，并由車身整體受力，從而增強車身強度，最大限度地保證車內(nèi)人員的安全。

BJ40刀鋒英雄版搭載2.0D柴油發(fā)動機和高效的ZF 8AT變速箱，可以輕松實現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航里程。即使在達喀爾每天行駛數(shù)百公里，也不用擔心斷油的風險。同時，120kW的最大功率和380n·m的峰值扭矩，充分滿足用戶長距離穿越和強拖爬坡的需求。

越野六人先生經(jīng)常提到的“十字軸、炮彈坑、英雄坡”等。，BJ40依靠高通過角和兼職4wd+“三鎖”，一路過關(guān)斬將不成問題。

北京越野通過比賽錘煉技術(shù)，提升產(chǎn)品，深受廣大越野愛好者的追捧。傳承了環(huán)塔和達喀爾賽事精髓的2021款BJ40環(huán)塔冠軍版，剛出廠就被業(yè)界稱為“中國最強越野車”，全球限量2021臺，上市僅98天就售罄。

以獨特的身份征戰(zhàn)達喀爾，不僅是北京越野的比賽，更是一種宣言和榮譽:向世界宣布中國的越野實力，為中國人民送上一份越野大禮。作為越野人，我們很幸運的遇到了蓬勃發(fā)展的越野市場，比如達喀爾拉力賽等很多優(yōu)秀的越野車。