隨著國內(nèi)車市的整體下滑，SUV的熱度也在逐漸消退。因此，對于SUV產(chǎn)品，車企也開始越來越關(guān)注消費者最關(guān)心的方面。如何細分細分市場？ 15萬到20萬的購車預算可以買到的城市SUV種類繁多。所有品牌目前都專注于這個小型緊湊型SUV 細分市場。但如果你是喜歡打野的入門級越野玩家，預算不加10萬恐怕很難買到合適的玩具。進口雷諾Duster冒險家的推出巧妙地填補了這一空白，因為它的售價僅為14.98萬-16.98萬。個人覺得花16萬買進口硬派SUV比較劃算。畢竟，你很難再得到一輛吉姆尼了。

越野現(xiàn)場試駕進口雷諾冒險家

先來分享一下進口雷諾達斯特探險家越野場地的試駕表現(xiàn)。這款車目前是作為平行進口車引入中國的，產(chǎn)地是羅馬尼亞版。更讓人放心的是，即將推出的新車將全面滿足國六排放標準。事實上，雷諾Duster Adventurer在全球范圍內(nèi)，包括歐洲、中東、南亞、南美、北美，都是銷量和口碑都比較穩(wěn)定的車型。不過，這個名字在國內(nèi)可能大家比較陌生。它的定位非常明確。具有越野和無故障能力的入門級SUV車型。

在炮彈坑和泥濘道路的試駕和體驗中，我們可以感受到這臺雷諾Duster冒險家的剛性和逃生能力。首先，四驅(qū)系統(tǒng)可以通過手動控制進行鎖止。這個系統(tǒng)我們很熟悉。這套來自日產(chǎn)的All-mode智能四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器由多片式電磁離合器控制。熟悉的駕駛模式選擇旋鈕位于中控臺底部。與日產(chǎn)SUV車型基本相同。它可以提供三種模式：2WD兩輪驅(qū)動、Auto四輪驅(qū)動自動和Lock鎖定模式。

這種適時的四驅(qū)系統(tǒng)可以通過中央差速器鎖止，實現(xiàn)前后橋之間的動力分配。在泥漿逃生和炮彈坑的試駕體驗中，可以感受到系統(tǒng)介入非常迅速，工況穩(wěn)定。當然，由于更換了A/T輪胎，這臺車的附著力有了很大的提升，路況也變得更加平靜，打滑現(xiàn)象不明顯，每個環(huán)節(jié)都比較輕松通過。

在權(quán)力方面也是如此。 4AT變速箱的技術(shù)雖然比較老，但是非常成熟可靠。這才是這類車輛應該具備的。與雷諾日產(chǎn)的大多數(shù)CVT變速箱相比，4AT更可靠。而在越野路段，可以明顯看出這臺4速自動變速箱的表現(xiàn)非常扎實，不會出現(xiàn)CVT打滑和過熱保護的現(xiàn)象。最大功率：105kW（135Ps）/5500rpm，峰值扭矩：195Nm/4000rpm 2.0升自然吸氣發(fā)動機也是如此。技術(shù)不算先進，但成熟可靠，動力滿足一般車輛的需求綽綽有余。

輪轂部分采用五幅式16英寸鋁合金輪轂。原廠輪胎規(guī)格為：215/65 R16。為了更好的應對越野路況，試駕版車型換裝了A/T越野胎，想要A/T胎的原廠版是選裝項。

雷諾Duster冒險家全系標配HRC上坡輔助功能和HDC陡坡緩解系統(tǒng)。駕駛者無需控制制動踏板，車輛可根據(jù)用戶設定控制車速，讓駕駛者更專注于對方向盤的控制。由于是整車進口，這款車的軸距為2676cm，并沒有加長，在越野路段更有優(yōu)勢。此外，整車最大離地間隙為210mm，最大進入角為30，最大離去角為33，對于這樣的硬派級別車型來說已經(jīng)不錯了。

外觀內(nèi)飾實拍圖

雷諾Duster冒險家的外觀設計其實和大部分雷諾車型都非常相似。車頭的雙色保險杠，恰到好處地襯托出它的硬派風格。進氣格柵和車頭的其他設計基本都是一貫的雷諾家族風格。

雷諾Duster Adventurer 的前大燈采用多邊形設計。整體外觀比較簡潔，也帶有一定的硬核風格。除了日間行車燈的LED光源外，其余光源均為鹵素。

尾燈采用圓角矩形十字設計，有點像Jeep的Renegade。內(nèi)飾采用了LED和鹵素燈的光源配置，看起來不是很硬朗，反而有一些俏皮可愛的嫌疑。

圖片：車側(cè)前翼子板上的4WD鍍鉻LOGO很有越野氣息，突出的黑色飾條看起來有點寬體跨界。

圖片：整車最大離地間隙為210mm，對于這個級別的SUV來說屬于比較正常的設置。

圖片：這樣一個翻起來的門把手可以說是比較復古了，一般只在老款車型上常見。

圖片：銀黑拼接的行李架，比一般SUV要大，DUSTER標志相當漂亮。這個行李架可以支持很多戶外裝備的擴展。

圖片：雷諾冒險者雖然是一款定位硬派的車型，但其內(nèi)飾設計與雷諾一般的城市SUV設計風格一致。整體設計同樣采用雙色拼接設計。中控屏由國內(nèi)配套廠家安裝，尺寸為10英寸。確實不小，功能也比較豐富。除了影音娛樂的配置之外，還集成了一些輔助駕駛的功能。

10英寸中控智慧屏可實現(xiàn)在線導航功能，以及前后兩個攝像頭的行車影像功能，包括前后高清行車記錄儀，高清倒車影像、流媒體后視、ADAS車道偏離提醒等功能；聯(lián)網(wǎng)的高語音識別度的語音AI控制功能，讓您自如實現(xiàn)人機對話及語音功能控制，語音控制打開導航、播放音樂、獲知天氣、了解股市等等，就和在家的小愛音響和天貓精靈一樣好用；同時配備藍牙音樂、藍牙電話及4G WIFI流量。

險家搭載了兩個高清攝像頭，可實現(xiàn)1080P分辨率及優(yōu)秀的夜視顯示效果。點擊屏幕攝像頭按鈕，進入記錄儀時時播放屏幕，可以調(diào)節(jié)前后記錄儀的實時錄像，同時可以調(diào)節(jié)碰撞后自動記錄的功能。在安全駕駛上，特別配備了ADAS功能，在車輛的日常駕駛中，可以實現(xiàn)車道偏移提醒，前車起步提醒、前車距離提示以及前車近距離變道提醒。

圖：雷諾冒險家采用的是機械式手剎，手剎下面就是四驅(qū)和兩驅(qū)包括中央差速鎖止功能的選擇控制旋鈕。

圖：雷諾冒險家的中控面板采用了雙色的拼接設計，但是材質(zhì)都觸感還是比較硬的，中間有一個長條的儲物盒，內(nèi)部下面有比較好的防滑處理，可以放一些零碎的物品。

圖：這臺車只在主駕駛的位置提供了一個可折疊的手肘扶手，副駕駛就沒有這個福利了。

雷諾冒險家的儀表臺比較樸素，確實很像歐洲原版車型的設計，大部分歐洲本土車型配置上都還是比較簡單的，通過中央屏幕你可以看到兩驅(qū)和四驅(qū)的功能切換顯示。

車身尺寸上，這臺雷諾冒險家的長、寬、高分別為：4341*1804*1682mm，軸距為2676mm。該車型為整車進口，并未進行本土化加長。車輛最大離地間隙210mm，最大進入角30°，最大離去角33°。

本次試駕的進口雷諾冒險家，全系搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率：105kW（135Ps）/5500rpm，峰值扭矩：195Nm/4000rpm。與這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機相匹配的是一臺4速自動變速箱。底盤結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，擁有四驅(qū)系統(tǒng)。

實拍空間表現(xiàn)

圖：身高180cm的模特在前后空間的丈量中我們可以看到，這臺車前部頭部空間有一拳左右比較充裕，后排的腿部和頭部空間略小，但也符合這個級別車型的平均表現(xiàn)，雖然后排靠背比較直，但由于座椅比較松軟，舒適度并不會因此受到過多影響。

進口雷諾冒險家的行李廂標準容積為414L，且開口比較平整，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后空間可以得到進一步拓展，最大行李廂容積可達到1559L。

總結(jié)：

雷諾Duster冒險家這臺車乍一看可能比較另類，但其實這臺車的引入很巧妙的在細分領域中又做了一次細分，隨著吉姆尼的退出和平行進口的高昂售價，一臺有越野能力的入門車型也是很多消費者或者說是玩家迫切需要的，而在20萬以內(nèi)能夠購得這樣一臺車其實就目前的市場競爭來看，還是可以在夾縫中去搏一搏的，畢竟這樣定位的車在同級別中很難找到對手。這臺車它沒有加長的軸距，沒有華麗的設計和豐富的配置，但它有硬派的調(diào)校和四驅(qū)系統(tǒng)，它并不是會引發(fā)大眾消費的車型，但有可能會是一部分熱愛生活想去遠行的消費群體的一個入門剛需。