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噴油嘴一開鑰匙就有一個一直噴油而且一直噴油的這個缸缺缸

可用通針進(jìn)行疏通，疏通后要經(jīng)緯仔細(xì)地清洗。針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，或針閥圓柱面磨損較大。

如果有一個一直噴油，那就是噴油嘴內(nèi)部故障或卡死，導(dǎo)致噴油閥體一直打開噴油，這會引起該缸的混合氣嚴(yán)重過濃而不能點火做功，會造成發(fā)動機缺缸的現(xiàn)象，嚴(yán)重的話還會導(dǎo)致排氣管有汽油流出來，同時儀表故障燈也會點亮的。

噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當(dāng)沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于關(guān)閉狀態(tài)；而常開閥則是當(dāng)沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于開啟狀態(tài))，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。

噴油嘴的針閥不密封導(dǎo)致噴油的，鑰匙一打開燃油泵開始泵油，噴油嘴不密封當(dāng)然漏。

正因為缺缸有一個缸未燃燒，才會汽油味很大。缺缸也會引起抖動的，缺缸主要還是檢查電路和氣門的問題，高壓線、點火線圈、火花塞都換過，四個當(dāng)中可能有一個電路不通。

首先得檢查油路是否正常，柴油泵工作是否正常，油嘴是否噴油，柴油發(fā)動機。還有個不是很普遍的原因，就是氣缸墊漏氣，導(dǎo)致沒有壓縮，也會出現(xiàn)缺缸，但是通常這種情況會是兩個相連缸都缺缸。

汽車噴油嘴噴油時間過長,是什么原因?

有三種可能：賽拉圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）怠速噴油嘴卡滯。賽拉圖怠速噴油嘴本身質(zhì)量問題。控制電路ECU可能有問題。有可能賽拉圖怠速噴油嘴的噴油閥處堵塞，針閥坐不能返回，一直處于下方噴射狀態(tài)。

要查一下是什么原因造成的噴油脈寬過大。假如控制功能正常且噴油嘴正常，你可以參考下（有可能，但不僅限于這些原因）：進(jìn)氣通道是否有漏氣？負(fù)壓過高，氧氣濃度大，噴油脈沖就寬。

你好，噴油時間是根據(jù)發(fā)動機綜合工作狀況計算的，建議都檢查一下。

堵塞的原因是由于發(fā)動機內(nèi)積炭沉積在噴油嘴上或者由于燃油中的雜質(zhì)等堵塞了噴油嘴通路。汽車行駛一段時間后，燃油系統(tǒng)就會形成一定的沉積物。

你好！噴油嘴霧化不好，或不噴油，霧化不好是因為噴油嘴的噴油孔磨損嚴(yán)重。不噴油是因為噴油嘴的噴油孔堵塞。需更換噴油嘴。

汽車發(fā)動后噴油嘴一直噴油嗎還是有大小的

汽車噴油器噴油量應(yīng)該是越用越小，因為行駛里程越多，噴油嘴產(chǎn)生的積碳越多，會堵塞噴油嘴，噴油量減少，霧化不好，還影響點火。

基于這個原因，在發(fā)動機啟動時，ECU不以空氣流量傳感器的信號作為噴油量的計算依據(jù)，而是按照預(yù)先給定的啟動程序來進(jìn)行噴油控制。ECU通過啟動開關(guān)和轉(zhuǎn)速傳感器的信號，判定發(fā)動機是否處于啟動狀態(tài)，以決定是否按啟動程序控制噴油。

噴油器的噴油量取決于噴油嘴大小、噴油壓力、噴油持續(xù)時間三個因素。

汽車發(fā)動機的噴油器的噴油量主要取決于噴油器風(fēng)控截面噴油時間和噴油壓差主要由這三個因素決定。但是在汽車中呢，主要還是由噴油時間來實現(xiàn)對噴油量的控制，因為其他兩個因素呢都是固定不變的。

這肯定是有問題的，四個噴油嘴是按點火順序進(jìn)行噴油的，并且是由電腦控制進(jìn)行脈沖通電及噴油的。

寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）三缸噴油嘴直接噴油是什么原因

有三種可能，一，噴油嘴卡滯；二，噴油嘴本身質(zhì)量問題；三，控制電路ECU可能有問題 有可能噴油嘴的噴油閥處堵塞，針閥坐不能返回，一直處于下方噴射狀態(tài)，另一方面可能是電磁閥故障，一直接通噴油器就一直供油，這就是ECU故障。

您好，檢查線路是否正常，噴油嘴是否泄漏。感謝你對汽車大師的支持

堵塞的原因是發(fā)動機中的積碳沉積在噴油器上，或者燃油中的雜質(zhì)堵塞了噴油器通道遇到噴油嘴堵塞要注意以下幾點；第一，不要大腳哄油門，尤其在噴油嘴堵塞的情況下，大腳后會導(dǎo)致噴油嘴徹底損壞。

汽車噴油嘴漏油的原因：機油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過；機溫過高噴油器冷卻不良，造成出油閥偶件卡死。