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寶馬i3純電動車怎么樣

2023-06-28 16:11:23 作者:蔡金盛
寶馬的純電動車在我心中一直有著非常好的印象。無論是續(xù)航扎實的iX3,還是內(nèi)飾科幻的iX,都被我“吹”過很多次。不得不說,傳統(tǒng)豪華品牌打造的新能源汽車,著實讓人驚嘆。近日,又一款寶馬新能源車成功吸引了我的眼球,—— BMW i3。作為3系的EV版,新車在終端優(yōu)惠力度較大,性價比十分突出。全新BMW i3有哪些亮點?今天我們一起數(shù)一數(shù)。

改款后的3系外觀看起來非常賞心悅目。

說起新能源汽車,很多人首先想到的就是前衛(wèi)甚至夸張的外觀。為了打動消費者,一些新能源汽車的科幻設(shè)計無可厚非,但注定大多數(shù)消費者無法接受。 BMW i3的外觀是大多數(shù)消費者不會有違和感的。畢竟是“油改電”,這種一成不變的設(shè)計方式還是很容易讓人接受的。

BMW i3改款后的3系外觀有點“偷”。封閉的網(wǎng)狀和帶有藍天白云標志的藍色圓圈彰顯其電動身份。新款天使眼的輪廓比現(xiàn)款更加犀利,下方全新設(shè)計的“獠牙造型”更是將運動氣息體現(xiàn)的淋漓盡致。

新車的側(cè)身造型頗具靈動感,硬朗的線條更顯運動風范。超大的車身尺寸是新車的一大賣點。新車長寬高分別為487218461481mm,軸距為2966mm。在中型車中,這樣的軸距在同級車中算是相當領(lǐng)先的了。

實際體驗表明,Space的i3性能同樣可圈可點。身高177cm的體驗者可在后排接2拳??上Ш笞鴫|矮,體驗者大腿前半部分懸空。此外,腳下的電池組讓后部地板更高,后驅(qū)升高的平臺讓長途騎行更累。

BMW i3的尾部設(shè)計并不是特別突出。與3系燃油版基本相同,只是在后包圍上多了兩條銀色裝飾條,讓尾部看起來非常飽滿立體。

雙屏加持內(nèi)飾科技感滿分

提前曝光的小改款3系內(nèi)飾也提前用在了i3上。一個大屏幕懸掛在兩個同時彎曲的表面上,中間的鋼琴烤漆面板從上到下過渡??纯萍紳M分,一改寶馬內(nèi)飾沉悶的刻板印象??上汃R標志性的“大雞腿吧”也換成了“小U盤”,總感覺少了點什么。在檔位控制方面,我們還可以看到車輛加入了類似“單踏板模式”的B檔,完全松開開關(guān)即可自動剎車。

在售的BMW i3只有一種配置車型可供選擇,您無需為選擇哪一款而煩惱。該車標配車輛偏離預(yù)警、主動剎車、疲勞駕駛提醒、前后雷達、空氣懸架、全景天窗、12.3英寸全液晶儀表、14.9英寸中控屏和PM2.5過濾裝置。當然,作為一款豪華品牌車型,新車依然為大家提供了豐富的選擇,包括L2級駕駛輔助系統(tǒng)、舒適套件、娛樂套件等。到了達曼,價格接近44萬。即使有折扣,價格也不低。

處理仍然很棒。

BMW i3采用單電機后驅(qū)布局,最大功率210kW,峰值扭矩400Nm,0.000公里加速6.2秒,與燃油版3系相差無幾.很多人可能會擔心,車下裝了一塊大電池,車子的操控性會大打折扣。實際體驗過后,大家的顧慮就可以打消了。在任何一種駕駛模式下,車輛的轉(zhuǎn)向手感都可以用“緊”來形容。

它增加了從當前3 系列中移除的后防傾桿,它也是一個可變的后橋空氣懸架。高低速描述準確,反饋及時,但不會和你搶主動權(quán),也不會覺得太重或太輕。

BMW i3配備70kWh電池組,CLTC續(xù)航為526km。經(jīng)過我們的光電測試,實測i3的續(xù)航也是419.8km,相當于優(yōu)惠了20%。對于電動車來說,這樣的表現(xiàn)很正常,沒有iX3那么出彩。

概括

綜合來看,i3最大的賣點大概就是品牌響亮、設(shè)計平易近人、操控好。結(jié)合終端優(yōu)惠,新車性價比高于燃油版3系。但美中不足的是,新車實測續(xù)航里程只有400多公里。在目前的環(huán)境下,競爭力確實有點弱。但如果只是作為城市代步工具,400+的續(xù)航足夠了,而且綜合功耗也不高,用車成本可以接受。

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