第五代雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）公布售價為40.5萬元至61.9萬元。新車一共推出了6款車型，起售價與第四代相近。五代RX終于換上了和ES一樣的GA-K平臺，動力煥然一新。沒有2.0T，四缸都是混動。

入門級動力RX350h是與NX350h相同的2.5L混合動力系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇； RX450h+是2.5L插電混動車型，綠卡；頂配RX500h搭載2.4T混動系統(tǒng)。

新一代RX旋轉(zhuǎn)錐形前格柵不斷推陳出新，融入電動化風(fēng)格。格柵自上而下逐漸由封閉式變?yōu)橥L(fēng)式。兩側(cè)的出風(fēng)口以及車頭下方的前唇，為新車增添不少運動氣息。

雖然雷克薩斯RX的駕駛賣點不是性能，但健美的身材誰能抗拒呢？ “運動”和“跨界”的元素在全新RX中得到了很好的體現(xiàn)。轎跑式的懸浮式車頂效果，讓這款童車沒有臃腫油膩的味道。

從UX到NX、LX，貫穿式LED尾燈已經(jīng)成為雷克薩斯SUV車型的家族式設(shè)計，而更新后的RX自然也采用了這一設(shè)計。相信這美臀能征服所有觀眾。車尾包圍也采用了與前格柵呼應(yīng)的菱形裝飾，兩側(cè)的導(dǎo)流槽也極具運動氣息。

尺寸方面，全新RX的長寬高分別為4890*1920*1695mm，軸距為2850mm。與現(xiàn)款車型相比，新款RX變寬變短，軸距加長60mm，而車身長度沒有變化。新RX的重心降低了15mm，前后輪距分別加寬了15mm和45mm，以降低橫擺慣性矩。

智能汽車時代，相信這個價位新車的大尺寸中控觸摸屏、液晶儀表盤、HUD抬頭顯示器都會毫無懸念地出現(xiàn)。雷克薩斯最新推出的智能座艙為“Dazna Rein Concept Cockpit”，日文意為“騎手向馬傳達指令的韁繩”，代表效率和控制，意味著通過更有效的人車溝通，隨時隨地實現(xiàn)駕駛樂趣。

新款RX成為繼NX和RZ之后第三款采用Darzner Reins概念駕駛艙的車型。但是雷克薩斯的一些想法還是比較聰明的。為了節(jié)省成本，汽車的基本配置被迫分為高配置和低配置。 14英寸的中控屏高大上，大多數(shù)人買的低配雷克薩斯RX只提供了9.8英寸的屏幕。功能方面，全系列提供手機互聯(lián)、OTA等功能。

空，全新RX的前后排座椅間距增加了12毫米，較低的車身也帶來了更低的底盤高度，增加了乘客上下車的便利性和舒適性。新車后備箱平臺高度降低30mm，空間進深增加50mm。后備箱可容納四個手提箱（77L/63L 各兩個）或四個9.5 英寸高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球袋。

繼NX/RZ之后，新款RX還配備了e-Latch智能電控車門，取消了傳統(tǒng)門把手，取而代之的是電子按鈕式，并配備了SEA開門輔助檢測系統(tǒng)，提升安全性.簡單來說，以前只要拉動門把手，門就打開了?，F(xiàn)在按下車門上的電子按鈕，當(dāng)系統(tǒng)檢測到車門打開的一側(cè)后面沒有行人或車輛通過時，系統(tǒng)將打開車門，然后車內(nèi)的乘客推門下車。

智能輔助方面，全新RX還搭載了雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)預(yù)測式主動駕駛輔助PDA。其功能包括正面碰撞警告、ACC主動巡航控制、車道偏離警告和駕駛員狀態(tài)監(jiān)控。

亮點就在這里。新款RX也是除LS之外首款搭載雷克薩斯隊友自動駕駛輔助系統(tǒng)的雷克薩斯車型。該系統(tǒng)的最終目標(biāo)是達到Lv.5級別的自動駕駛，雖然在新RX上實現(xiàn)自動駕駛肯定是不可能的。

雷克薩斯隊友實現(xiàn)的功能將接近于一般的super cruise，即可以實時檢測道路上的標(biāo)志和標(biāo)線，確保車輛在給定的車道上行駛，同時，可以在與前車保持安全距離的情況下，自動調(diào)整油門和剎車。它還可以支持自動變道功能。后期通過OTA升級，可以賦予雷克薩斯更多的功能。

動力方面，RX350h搭載了與NX350h相同的2.5L混動系統(tǒng)，這也將是新款RX在中國市場的主力動力。 RX450h+采用2.5L插電混動系統(tǒng)，匹配E-Four電動四驅(qū)系統(tǒng)，后橋電機，配備18.1千瓦時鋰電池組，純電續(xù)航65km。

另一款性能最強的車型是RX500h F SPORT Performance，它搭載了首款2.4T混動系統(tǒng)。由2.4T發(fā)動機和DIRECT4電子動感四驅(qū)系統(tǒng)組成。后橋搭載80kW eAxle電驅(qū)動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)搭載6AT變速箱。

這套DIRECT4電子動態(tài)四輪驅(qū)動系統(tǒng)，是根據(jù)車輛輪速、油門踏板、轉(zhuǎn)向角傳感器采集的信息，精確控制驅(qū)動力在前后輪之間的分配，以及分配比介于100:0和20:80之間。此外，RX500h還配備了主動降噪和聲波模擬，6速自動變速器和電動機之間的離合器取代了液力變矩器。

Lexus F SPORT Performance的后綴是BMW M Performance、Mercedes-Benz AMG Sport、Audi S Series。 RX500h F SPORT Performance的配備不僅僅是一個簡單的運動外殼，還包括了前六活塞的制動功能和后輪的轉(zhuǎn)向功能。后輪可配合前輪實現(xiàn)最大4度的同向或反向旋轉(zhuǎn)。