如果要為家人選擇SUV，或者只是為了自己的出行方便而選擇轎車，應(yīng)該選擇什么級別的呢？這個問題在五年前會比較簡單。只要你想一想你是想在家鄉(xiāng)城市舒適地通勤，還是想在擁擠的交通中開車，你可以列出123 個答案選項。但如果把這個問題放在造車新勢力大行其道的當(dāng)下，借助“新三巨頭”東風(fēng)，想要找到合適的答案就變得更加困難。這里要推薦的30萬-40萬SUV，不僅可以一次滿足家庭通勤和自駕出行，還可以附加智能、性能、豪華等高端標(biāo)簽。

福特汽車- 福特探索者

價格區(qū)間：30.98-37.98萬元

尺寸：5063/2004/1778 毫米

Explorer 不像過去的硬派美國SUV 那樣生硬。即使與德系Tuang相比，其全黑格柵、撞色車身、半圓形尾燈所展現(xiàn)出的視覺風(fēng)格依然具有年輕化的感覺。當(dāng)然，即使采用對比色屋頂，方形框架也會更加引人注目。 C柱與車窗的分離進(jìn)一步提升了整車的視覺寬度，顯得豪邁大方。

在駕駛艙內(nèi)尋求舒適。方向盤一開始就是真皮的，標(biāo)配的仿皮座椅也可以升級為雙排加熱設(shè)計。后排電動放倒、標(biāo)配前排隔音玻璃/后排隱私玻璃、多區(qū)域獨立空氣音響、14喇叭BO音響，讓車內(nèi)的娛樂氛圍非常足。此外，12.3+27.0英寸的雙液晶屏還將搭載支持智能語音和遠(yuǎn)程控制的SYNC+。副駕360也讓車輛擁有包括自動泊車在內(nèi)的L2級輔助駕駛，但自動泊車是否專屬，中低配置還是以倒車影像和自適應(yīng)巡航為主。

機械硬件方面，探索者共享2.3T L4發(fā)動機+10AT變速箱的組合。前者增加了最大功率230kW、最大扭矩425Nm的調(diào)校檔位，讓車輛7.6秒破百。該車將覆蓋實時四驅(qū)系統(tǒng)的次低配置。陡峭的坡度緩降和帶越野/雪地的TMS地形管理系統(tǒng)，將讓它擁有比同城眾多SUV更高的越野能力。底盤中的前麥弗遜雙關(guān)節(jié)獨立懸架和后多連桿獨立懸架也是車輛在多路況下行駛的基礎(chǔ)。

林肯汽車- 林肯領(lǐng)航員（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

價格區(qū)間：328800-478800元

尺寸參數(shù)：4849/1934/1693mm

領(lǐng)航員的外觀處理極具尊貴感，車身面板邊緣寬闊的弧線體現(xiàn)了這一點。星光熠熠的進(jìn)氣格柵、標(biāo)志性的分體式大燈、寬大的底盤包圍無一不在強調(diào)它的阻尼，或者說多功能豪華SUV的身份。此外，整車將實現(xiàn)一定的寬體效果，全金屬裝飾材料在凸顯高級的過程中毫不生硬。

駕駛艙布局簡單，但按鈕復(fù)雜。中空色調(diào)裝飾，向上為12.3+12.8英寸雙液晶屏，向下為按鍵換擋機構(gòu)和多功能操作臺。除了低配車型，其他車型的方向盤和座椅都是真皮的。這款高端車還將包括前排通風(fēng)/按摩和后排加熱，配備19揚聲器瑞威音響系統(tǒng)、全車隔音玻璃和主動降噪系統(tǒng)?？团摵芎廊A。此外，SYNC+雖然版本低于探索者，但依然擁有完善的智能語音等交互功能，L2級別的輔助駕駛還將帶來全速自適應(yīng)巡航、自動泊車等高級功能。

機械硬件方面，領(lǐng)航員提供2.0T L4和2.7T V6兩款發(fā)動機，最大功率分別為180kW和237kW，傳動匹配8AT變速箱。前者可選擇兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)，后者為全四驅(qū)。底盤方面，前麥弗遜后多連桿的組合很常見，但也僅限于豪車。 2.7T車型帶來的可變懸架將使車輛獲得先進(jìn)的動態(tài)反饋，使其在城市中仍顯得豪華而穩(wěn)重。

李-理想L7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

價格區(qū)間：31.98-37.98萬元

尺寸參數(shù)：5050/1995/1750mm

理想L7延續(xù)了理想極簡的機身風(fēng)格。與那些華而不實的新勢力相比，它從頭到尾的燈帶更加簡潔，精致的車身邊緣處理和精致的車身面板沖壓保證了它不會因極簡主義而過于單調(diào)。當(dāng)然，激光雷達(dá)雖然不漂亮，但還是顏值最高，只有頂配才會配備。

駕駛艙擁有一系列創(chuàng)新設(shè)計。比如取消的儀表盤被方向盤上的安全交互屏和HUD抬頭顯示器所取代，雙15.7英寸觸摸屏完成了對中控和副駕駛的穿透覆蓋。因為換檔設(shè)置為電子檔位，所以扶手區(qū)域的儲物空間更大。整車智能座艙SS分為Pro和Max兩個版本。在手勢控制的情況下，高精地圖、4G+5G雙網(wǎng)絡(luò)、杜比全景聲等高級交互方式均可實現(xiàn)。這也是全系標(biāo)配，而Max車型將加入雙高通驍龍8155芯片，并為后排提供一塊吸頂式15.7英寸娛樂屏。

同時，Air/Pro車型理想的AD輔助駕駛也與Max車型不同。兩者都實現(xiàn)了L2級別的輔助駕駛，具備自動泊車、變道輔助、智能呼叫等功能，但I(xiàn)deal AD Max將通過雙NVIDIA Orion-X和激光雷達(dá)實現(xiàn)更高級別的NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能。 NOA功能將在年內(nèi)開放。此外，全真皮座椅還將覆蓋全車的電動/加熱/通風(fēng)/按摩功能，并有隔音玻璃、感應(yīng)尾門、電吸門等。

機械方面，理想L7搭載了由一臺1.5T增程器和兩臺電機組成的增程式電控系統(tǒng)，可實現(xiàn)最大功率330kW和最大扭矩620Nm，5.3突破100秒。 CLTC純電續(xù)航210km，油耗7.6L/100km，在低能耗和高性能之間取得了很好的平衡。底盤方面，前雙橫臂后多連桿的組合搭配CDC可變阻尼和中高空氣懸架。底盤升級后，在綜合操控乃至多路行駛方面堪比BBA。

寫在最后

30萬級別對于SUV來說是一個合適的門檻。不僅讓我們在合資非豪華市場買個旗艦，在合資豪華市場贏個中級車，造車新勢力中的智能電動SUV將給消費者帶來更高的層次全面的智能和高端的性能。如此豐富的選擇，自然可以一次解決家用車的諸多綜合需求。看到這三個模型就足夠了。