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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

東風(fēng)41作為國器有多強？以每小時3萬公里的速度飛行，4分鐘到達(dá)東京，20分鐘到達(dá)美國！

從中國的任何地點，您都可以實現(xiàn)全球免郵。難怪有網(wǎng)友開玩笑說，親愛的，東風(fēng)快遞要完成使命了，快簽收吧！

不過這樣的快遞，估計沒有哪個國家愿意簽收，因為東風(fēng)41的殺傷力太大了，一枚導(dǎo)彈可以投下影子，釋放10枚分彈頭。

每個分彈頭的炸藥當(dāng)量為35萬噸，具有獨立的飛行軌跡，可以調(diào)整攻擊地面不同目標(biāo)，精度誤差小于200米。

這樣的東風(fēng)41，足足有350萬噸。要知道當(dāng)年美國在日本廣島投下的“小男孩”只有1.5萬噸，是它的200多倍。

別說你是活著簽的。你可能所在的城市或國家已經(jīng)完全消失了。這只是一架東風(fēng)41的威力。在2019年的閱兵式上，中國一次性拉出16架東風(fēng)41。

讓美國絕望的是，其最先進(jìn)的攔截系統(tǒng)對其毫無作用。那么東風(fēng)41是怎么做到的呢？

錢學(xué)森彈道

作為中國最先進(jìn)的洲際彈道導(dǎo)彈，東風(fēng)41導(dǎo)彈射程約1.4萬公里，也是世界上射程最遠(yuǎn)的洲際彈道導(dǎo)彈之一。

據(jù)統(tǒng)計，一個彈頭至少需要35枚導(dǎo)彈才能攔截。假設(shè)要攔截一架東風(fēng)41，至少需要350枚導(dǎo)彈才能攔截。

但這只是理論上的，實際上根本無法攔截。最根本的原因是東風(fēng)41采用了錢學(xué)森的彈道。

傳統(tǒng)彈道導(dǎo)彈發(fā)射進(jìn)入太空后，會重新進(jìn)入大氣層，按照預(yù)定軌跡飛向目標(biāo)空間。但是這么簡單的拋物線彈道很容易被對方的攔截系統(tǒng)攔截。

另一方面，航空導(dǎo)彈在大氣層飛行，可以機動，但其射程普遍遠(yuǎn)小于彈道導(dǎo)彈。

于是錢學(xué)森提出了一種新的彈道思想，結(jié)合彈道導(dǎo)彈和巡航導(dǎo)彈的優(yōu)點，取長補短。

錢學(xué)森的理論主要涉及導(dǎo)彈彈道設(shè)計、彈道優(yōu)化、燃料選擇、推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計、再入技術(shù)等諸多方面。這些理論為設(shè)計和制造射程更遠(yuǎn)、精度更高、生存能力更強的導(dǎo)彈提供了科學(xué)指導(dǎo)。

具體來說，導(dǎo)彈發(fā)射后會先進(jìn)入太空，但重新進(jìn)入大氣層后，將不再按照固定軌跡飛行，而是進(jìn)入“滑翔”狀態(tài)。

在這種狀態(tài)下，導(dǎo)彈可以進(jìn)行大范圍機動，不僅增加了射程，還提高了對抗反導(dǎo)系統(tǒng)的能力。

由于東風(fēng)41導(dǎo)彈的機動軌跡完全不規(guī)則，地面反導(dǎo)攔截系統(tǒng)很難對其進(jìn)行攔截。

除了真核彈頭外，東風(fēng)41還可以攜帶一些誘餌（又稱“誘餌彈頭”或“誘餌”）。

誘餌的設(shè)計在外觀、速度、雷達(dá)特征和其他特性上與真正的核彈頭非常相似，以欺騙敵方反導(dǎo)彈系統(tǒng)。

當(dāng)導(dǎo)彈接近目標(biāo)時，真核彈頭和誘餌一起釋放。由于特征非常相似，反導(dǎo)系統(tǒng)很難區(qū)分哪些是真核彈頭，哪些是誘餌。

所以反導(dǎo)系統(tǒng)可能會浪費一些資源去攔截誘餌，從而錯過真正的核彈頭。這大大增加了東風(fēng)41的生存能力和打擊能力。

而且，東風(fēng)41還采用了先進(jìn)的制導(dǎo)控制系統(tǒng)，抗干擾能力強。這使得導(dǎo)彈更能抵抗敵方電子干擾和反導(dǎo)彈系統(tǒng)。

至于東風(fēng)41的發(fā)射方式，也是五花八門。

例如，加強型地下井發(fā)射具有發(fā)射率高的優(yōu)點，地下井可以為導(dǎo)彈提供一定的保護(hù)。

不過，由于地下井的位置是固定的，無法移動，如果對方知道了地下井的位置，就有可能成為對方攻擊的目標(biāo)。

其次，軌道車輛具有能夠承載大量重量的優(yōu)勢。一列專列可攜帶3枚導(dǎo)彈、10枚分彈頭，一次齊射可攻擊30個目標(biāo)。

此外，導(dǎo)彈可以在鐵路網(wǎng)內(nèi)移動，很難被對方定位，大大提高了導(dǎo)彈的生存能力。

最后，公路發(fā)射具有機動性高的優(yōu)勢。只要接到命令，幾乎可以在任何地形上發(fā)射，導(dǎo)彈立起即可發(fā)射。這也是機動性最強的發(fā)射方式。

正是擁有如此多的發(fā)射模式，東風(fēng)41的生存能力和戰(zhàn)術(shù)靈活性都得到了一定程度的提升。

東風(fēng)41研發(fā)過程

俗話說，臺上一分鐘，臺下十年功。東風(fēng)41的發(fā)展也是如此。

1984年，東風(fēng)41正式立項，項目編號為204。為了保密，中國的許多秘密項目都用數(shù)字編碼。

經(jīng)過10年的研制，1994年，東風(fēng)41首次高彈試驗成功定型。隨后在1999年，東風(fēng)一41通過計算機模擬進(jìn)行了全方位試射，擊中了美方目標(biāo)并取得成功。

2010年交付使用； 2012年7月24日，裝備10枚彈頭的新型公路機動洲際彈道導(dǎo)彈“東風(fēng)—41”首次試射。

2019年，新中國成立70周年，東風(fēng)41壓軸亮相，厚大的原木運輸車格外引人注目。

而且，中國一口氣拉出了16輛車，震驚了全世界。

如今的東風(fēng)41，通過不斷的演進(jìn)和改進(jìn)，擁有高能N15固體推進(jìn)劑，并采用輕量化、耐高溫的碳纖維作為發(fā)動機機殼，對提高性能起到了關(guān)鍵作用。

比如N15可以為導(dǎo)彈提供更強的推力，不僅可以增加導(dǎo)彈的射程，還可以提高導(dǎo)彈的飛行速度。

此外，與液體推進(jìn)劑相比，這種推進(jìn)劑更易于儲存和使用，對提高導(dǎo)彈的戰(zhàn)備能力和反應(yīng)速度具有重要作用。

碳纖維的優(yōu)勢就更大了。是一種高性能復(fù)合材料，具有質(zhì)輕、強度高、耐高溫等特點。

使用碳纖維作為發(fā)動機外殼可以減輕導(dǎo)彈的重量，從而進(jìn)一步提高導(dǎo)彈的射程和飛行速度。

另一方面，碳纖維的耐高溫特性也有助于保護(hù)發(fā)動機在高速飛行過程中免受熱損傷。

總的來說，東風(fēng)41是中國最新型的洲際彈道導(dǎo)彈，其設(shè)計和性能都位居世界前列。

結(jié)尾

中國在核武器政策上一貫堅持“不首先使用核武器”的原則，承諾不對無核武器國家和無核武器區(qū)使用或威脅使用核武器。

然而，即便如此，中國仍需要保持一定的核力量，以確保其國家安全。

這是因為在當(dāng)前的國際環(huán)境下，核武器仍然是重要的戰(zhàn)略工具，可以為持有國提供最后的安全保障。

兵可用百年，不可無備一日。

《孫子兵法》中有一句非常著名的語錄:“百戰(zhàn)百勝，不善者亦善，善者亦善。””

說白了，真正的戰(zhàn)略專家不是那些通過不斷戰(zhàn)斗而取得勝利的人，而是那些不戰(zhàn)而能讓對手屈服的人。

東風(fēng)41這樣的鎮(zhèn)鎮(zhèn)神器，才是能產(chǎn)生強大威懾力的保證。畢竟尊嚴(yán)從來不是別人給的，真理永遠(yuǎn)在導(dǎo)彈射程之內(nèi)。