俗話說，火車跑得快，靠的是頭帶。自主汽車品牌多年的發(fā)展，我們看著它們像孩子一樣成熟。截至目前，我國已形成長城、吉利、長安等一大批擁有核心知識產(chǎn)權(quán)、質(zhì)量過硬、產(chǎn)品合格的品牌。

然而，在自主汽車品牌的快車上，總有“拖后腿”的時候。今天我們就來說說東風風行這個品牌，看看旗下的景逸X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這款車，看看這個品牌是如何“憋屈”的。

它看起來很漂亮，但美麗的外表背后是什么？

如果說外觀設(shè)計是比較主觀的，那我們就不容易隨意去判斷一輛車的美丑。不過在東風風行的第一代景逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）X5上，這款車的顏值就“尷尬”了。我年輕的時候曾經(jīng)擁有其中之一。圓潤的車頭，配上熏黑的燈腔，有點歐系經(jīng)典的感覺。

但在后面，面包般的屁股是純粹的“膨脹”。可以這么說，在這輛車里，緊湊型SUV 沒有什么聰明之處。我買這輛車是2015年。當時吸引我的純粹是低廉的價格（8.69萬裸車）和看著還不錯的配置……

有的朋友可能會說：“你把舊的拉黑沒意義，我們看看新的吧！”巧合的是，今年年初，我們也參與了全新（2019款）東風風行景逸X5的試駕。第一眼看到這款車的時候，設(shè)計感真的提升了很多。但要說沒有仿制痕跡也不現(xiàn)實。新款2019 款車型更多地借鑒了更受歡迎的大眾Tiguan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） L，而不是原來的三菱Grandi。

坐在車里，檔次感和精致感也體現(xiàn)出來了。內(nèi)飾設(shè)計是新車相比原車型最大的改進。中控的設(shè)計采用了更加寬敞的T型設(shè)計。懸浮式中控面板、軟性材質(zhì)、仿纖維等細節(jié)讓它看起來非常漂亮。

但也經(jīng)不起推敲。仔細一看，這個平底三輪方向盤不是和大眾的一樣嗎？還有這個貫穿式的出風口，也是大眾的樣子！好吧，與庫存模型相比，2019 年模型的內(nèi)部肯定有所改進。雖然在組裝工藝細節(jié)上還是有些粗糙，但不到10萬元的價格對于追求性價比的消費者來說還是可以接受的。

靜舒適提升，越做越大！

景逸X5上市時，東風風行官方稱這是中國市場首款超大型SUV。在我的15 歲時，表現(xiàn)確實是一樣的。雖然軸距不足2700mm，但后排乘客的空間還是足夠的，后備箱也能裝下不少貨物。但這一切都是以舒適為代價的。

2019款景逸X5的上軸距增加到2720mm，客觀的頂置空間也有所擴大。坐在前座上，四面八方都是空曠的地方。不得不說，這臺車的座椅在更新后有了明顯的提升。坐墊的長度、靠背的角度和支撐都得到了改進。

來到后排，新車終于不再對后排乘客“吝嗇”，原車型上的“假出風口”也終于換成了真出風口。后排中間的地板還是平的，座椅的角度也不再奇怪。坐進去后，還有空位?？梢哉f，到目前為止，我們在新車上看到的最明顯的改進是車輛的靜態(tài)舒適性。

靜態(tài)升級后，機械素質(zhì)還好嗎？

看到這里，是不是想象：“靜態(tài)進步這么明顯，這臺車的動態(tài)機械素質(zhì)是不是也提升了？”在這里，我只想說，結(jié)果會讓你們失望！在新車型上，將原車型的三大部件作為一個整體使用。甚至這一代車型也取消了1.8T的卡其發(fā)動機，換上了功率更低的三菱4A91T?？梢哉f新車的動力系統(tǒng)并沒有得到很大的提升，反而有所削弱。

我們這次體驗的1.6L+5MT車型整體表現(xiàn)還是沒有說服力。這臺發(fā)動機是沉陽航天三菱的4A92系列，122馬力，151Nm扭矩。新車不僅在動力參數(shù)上沒有提升，在實際駕駛體驗上也是如此。但經(jīng)過筆者長期的測試，這套動力系統(tǒng)的耐用度還是在情理之中的。雖然我自己的車到現(xiàn)在已經(jīng)淪為工作用車，但在近五年、九萬公里的旅途中，它從未離開過我一次。

一開始新車的動力感其實變的比較慢，需要在2500-3000rpm區(qū)間換檔，才不會有肉感的感覺。進入中高速區(qū)間，動力還是很勉強的。比如5檔100Kph的速度巡航時，遇到一個小緩坡。如果不深踩油門，速度肯定會下降。這時候排量小，發(fā)動機扭矩不足的缺點就出現(xiàn)了。

當你覺得動力不足想要換擋時，Destrac提供的變速箱并不能帶來很好的換擋手感。如果你必須換檔，同步器不是很“同步”，而且換檔很粗糙。這時需要雙腳踩離合，配合加油操作，以獲得更平順的換擋。

油耗方面，這款車的城市油耗在同級別車型中處于中等偏上水平。不開空調(diào)平穩(wěn)行駛油耗約8L/100Km；高速時，5擋80Km/h的巡航速度，油耗可以控制在6L/100Km范圍內(nèi)，沒有大風和長坡，對于這個尺寸的車來說還算不錯。

值得一提的是，在懸架結(jié)構(gòu)上，2019款景逸X5也有一些挫折。要知道在原景逸X5上，全系采用前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架，而新車則將后輪換成了縱臂式非獨立懸架。高速穩(wěn)定性和過彎感覺有所減弱。最明顯的缺點是轉(zhuǎn)彎時汽車側(cè)傾很大。有種車頭轉(zhuǎn)了個身，但屁股還在原地的感覺。

雖然車身看起來很厚實，但其安全性值得商榷。

如果只看價格的話，2019款景逸X5 1.6L的表現(xiàn)還是可以的，不到10萬的裸車價格加上相當大的優(yōu)惠。但是現(xiàn)在越來越重視車輛的安全性能，所以這款車最后能不能給個及格分數(shù)還要看它的安全性。

2019車型年，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)成為標配，側(cè)翻、側(cè)滑等風險必須降低。不過由于SUV車輛重心較高，還是需要小心駕駛。

在被動安全配置方面，我們這次拿到的1.6L手動頂配車型并不豐富。主副駕駛只有兩個安全氣囊，沒有胎壓監(jiān)測。試駕過程中，我們幾乎都小心翼翼地走著&8230;這也是參加測試的大眾T5的結(jié)果，有全方位安全氣囊和主動安全系統(tǒng)。至于景逸X5，其安全性可想而知。

結(jié)論:

可以說東風風行景逸X5是我們今年測試過的最差的車型之一。在以前，這款車價格低，性價比高，在同級別中可能有一戰(zhàn)之力。但隨著汽車消費者的升級，無論是發(fā)動機動力還是安全性，這款車都很難達到我們心目中的合格水平?；蛟S，這款車的優(yōu)勢只是發(fā)動機的耐用性和大空空間;所以，我們不推薦這款車，關(guān)注這款車的朋友也可以把目光從這款車上移開。