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起亞k3自動(dòng)擋怎么樣

2023-06-28 16:06:09 作者:蔡金盛
起亞汽車在2月份進(jìn)行了一場(chǎng)荒唐的營(yíng)銷活動(dòng),包裝起亞品牌形象并通過(guò)比亞迪宣傳新款K3,甚至其高管還利用氣球活動(dòng)為新款K3做廣告。但是效果實(shí)在是太差了,結(jié)果給形象不好的起亞品牌蒙上了一層霜。

為什么K3要這么推?

原因很簡(jiǎn)單,因?yàn)镵3終端降價(jià)力度不夠大!參考現(xiàn)代伊蘭特查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),這款車與K3處于同一級(jí)別,采用相同的車輛平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱;而伊蘭特月銷量可達(dá)上千臺(tái),高峰期甚至突破萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)成績(jī)還是挺不錯(cuò)的,但是好賣的基礎(chǔ)是高峰期降價(jià)4萬(wàn),還有3萬(wàn)左右的降價(jià); K3沒(méi)有這么大的降價(jià),需要大力推廣。

你能推一下嗎

那你得好好看看這輛車。 K3的設(shè)計(jì)感還不錯(cuò),4666*1780*1450,軸距2700mm的車身空間夠用;不過(guò),這款車的防撞能力著實(shí)堪憂。比如這款車采用的后防撞梁是玻璃鋼材質(zhì),而不是鋼材。學(xué)名為“玻璃纖維增強(qiáng)塑料”,與我們通常理解的塑料(塑料材質(zhì))沒(méi)有什么區(qū)別。毫不夸張的說(shuō),強(qiáng)度會(huì)比鋼材或鋁合金防撞梁高出一半以上。這是現(xiàn)代和起亞汽車的通病。對(duì)用戶用車安全的不重視是導(dǎo)致其訂單流失的核心因素之一。

有些司機(jī)說(shuō)“車不是為撞而設(shè)計(jì)的”,這話沒(méi)有錯(cuò),但在瞬息萬(wàn)變的高速公路上,隨時(shí)都有被撞的可能;但這并不重要,即使K3的安全性能不差,但它的動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)很低。

1.自然吸氣版

發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5L(升),標(biāo)注的動(dòng)力參數(shù)精確到小數(shù)點(diǎn)。最大功率84.5kW,最大扭矩143.9Nm;這個(gè)級(jí)別相當(dāng)于英朗查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)搭載的L2B-1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),和帝豪差不多,比逸動(dòng)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)要差,所以自然吸氣的K3屬于入門級(jí)車??紤]到它的無(wú)級(jí)變速器(CVT),合理的價(jià)格定位應(yīng)該在5萬(wàn)到8萬(wàn)之間,不高不合適。畢竟1.5L-6AT的英朗才8萬(wàn)。

不過(guò)自然吸氣版的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了11.29萬(wàn)-13.09萬(wàn),合理的價(jià)格按照這個(gè)指導(dǎo)價(jià)除以“/2”。

2.渦輪版本

發(fā)動(dòng)機(jī)為1.4T,動(dòng)力參數(shù)為103kw/211nm(1400~4300rpm)。毫無(wú)疑問(wèn),在1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)中,K3的發(fā)動(dòng)機(jī)只能墊底,其水平甚至不如大眾的EA211 280TSI-1.4T。國(guó)產(chǎn)1.4T車可以參考逸動(dòng)PLUS查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)藍(lán)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)版。功率參數(shù)為126kW/260Nm(1500~4000rpm),因此功率與扭矩差距較大。

所以K3-1.4T的直線加速能力也很差,百公里加速超過(guò)10秒!這是10萬(wàn)級(jí)渦輪增壓車中最弱的標(biāo)準(zhǔn)。

渦輪增壓的起亞K3查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)最糟糕的不是動(dòng)力,而是變速箱。變速箱采用了現(xiàn)代的“七速干式雙離合”;該變速箱的特點(diǎn)是換擋頓挫,異響明顯,離合器溫度高。故障,離合器總成使用壽命短。仍然使用這種變速器的汽車品牌并不多。除了大眾和奧迪的部分車型外,現(xiàn)代和起亞好像都在用。前面說(shuō)到同樣搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)PLUS,以及繽瑞查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)酷、穎寶、星瑞查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、UNI-V等自主品牌的緊湊型車,同樣采用雙離合變速箱,但都采用濕式變速箱.雙離合,離合總成非??煽俊_@種手拿包的唯一缺點(diǎn)是制造成本稍高。

不過(guò),這些車的起售價(jià)僅為8萬(wàn),覆蓋了8萬(wàn)到12萬(wàn)的平均區(qū)間;干式雙離合起亞K3指導(dǎo)價(jià)13.09萬(wàn)-14.39萬(wàn)。起亞的品牌力遠(yuǎn)不如大眾,所以都是“傻子”,但起亞很難糊弄人。

這是起亞K3,渦輪增壓版不好評(píng)價(jià)車輛價(jià)值,因?yàn)樽兯傧鋾?huì)被淘汰;自然吸氣版的價(jià)值最多是指導(dǎo)價(jià)的一半??梢哉f(shuō)這款車連英朗或者朗逸查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)都不如,所以價(jià)格就成了K3的硬傷。這款車只能以低價(jià)沖擊高銷量,拿伊蘭特或者日產(chǎn)軒逸或許能幫助起亞逆轉(zhuǎn)。只是起亞品牌未來(lái)的規(guī)劃是向上的,品牌定位要一步步提升,所以K3的售價(jià)應(yīng)該不會(huì)很低,所以這款車只能繼續(xù)推廣,但無(wú)論K3如何被提升了,就不行了。

這應(yīng)該是一個(gè)不爭(zhēng)的結(jié)論。

編輯: 天河汽車-汽車科普島

由天河MCN發(fā)布,版權(quán)所有。

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