提起日本的汽車文化JDM是繞不開的話題。 “JDM”最初起源于1970年代后期的日本，當(dāng)時(shí)日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)頒布了強(qiáng)制性規(guī)定：日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)車型的最高時(shí)速不得超過180km/h，1988年又增加了280馬力的限制。

在這種規(guī)定下，出現(xiàn)了“JDM”模式。擁有專屬的外觀配置，懸架系統(tǒng)調(diào)校普遍偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，整車響應(yīng)更快，搭載專屬國(guó)產(chǎn)版發(fā)動(dòng)機(jī)。但他們的出廠馬力只有280馬力，時(shí)速表底端也只有180公里/小時(shí)，這也是那個(gè)時(shí)代的“君子協(xié)定”。

《君子協(xié)定》也刺激了JDM精神的發(fā)展，而將這種JDM精神發(fā)揮到極致的品牌就是斯巴魯。憑借水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和斯巴魯強(qiáng)大的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，斯巴魯?shù)钠嚲哂泻軓?qiáng)的可塑性，因此受到很多人的喜愛。

日前，斯巴魯Crosstrek在日本正式上市。新車有旅行車版和限量版，官方售價(jià)為26,620-32,890日元（折合人民幣約139,000-172,000元）。作為斯巴魯XV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的繼任者，它有什么特點(diǎn)可以吸引海外玩家呢？不妨跟隨教授的腳步一探究竟。

說起Crosstre，很多人會(huì)覺得陌生，但實(shí)際上新款Crosstre是XV的換代車型。作為XV的后繼車型，斯巴魯Crosstrek的整體風(fēng)格與前作高度一致，保留了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前格柵加大，采用蜂窩狀格柵，車燈兩側(cè)組與上部裝飾條相連，看起來運(yùn)動(dòng)感十足。

來到側(cè)面，不難發(fā)現(xiàn)新車的整體輪廓依舊有老款XV的影子，但整體車身線條更加犀利，整車的車身姿態(tài)也更加低沉，這讓人們覺得準(zhǔn)備好了。此外，作為一款SUV車頂行李架，它也沒有缺席，深受好評(píng)。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4480/1800/1580mm，軸距為2670mm，只能算是中規(guī)中矩。

新車尾部整體較為緊湊，分體式尾燈取代了現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈下方隱藏式排氣。

內(nèi)飾方面，斯巴魯Crosstrek同樣采用經(jīng)典設(shè)計(jì)，整體走簡(jiǎn)約清爽路線，沒有太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，符合當(dāng)代年輕消費(fèi)群體的審美理念。

“T”字型的中控臺(tái)嵌有一塊11.6英寸的中控屏，頗有沃爾沃家族的氣勢(shì)。同時(shí)底部還預(yù)留了一些物理按鍵，操作起來相當(dāng)方便。值得一提的是，車載系統(tǒng)可以支持Android Auto和Apple Carplay的互聯(lián)功能，進(jìn)一步增強(qiáng)了實(shí)用性，對(duì)于消費(fèi)者來說絕對(duì)是一大福音。

動(dòng)力方面，斯巴魯Crosstrek搭載了斯巴魯引以為豪的2.0L水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配e-BOXER電機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為145馬力，峰值扭矩為188牛米。電動(dòng)機(jī)可以提供額外的13 馬力和65 牛米的動(dòng)力。

對(duì)于有JDM情懷的人和斯巴魯品牌的忠實(shí)粉絲來說，新款Crosstrek還是很有吸引力的。配備水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有斯巴魯?shù)乃腥嗱?qū)動(dòng)系統(tǒng)和斯巴魯一貫的良好操控性。威力雖然不算澎湃，但絕對(duì)是足夠了。關(guān)鍵是它注定是一輛駕駛起來很有趣的車。能否進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是個(gè)未知數(shù)。